2023-ൽ EU+ ട്രക്ക് വിപണി ശക്തമായി പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ അടിസ്ഥാന ഡിമാൻഡ് ഡ്രൈവറുകളിലെ മാന്ദ്യത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു: EU വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദനം ജൂലൈയിൽ 2.4% ഉം ഓഗസ്റ്റിൽ 4.4% ഉം കുറഞ്ഞു; അതേസമയം, PMI-കളും സർവേ ഡാറ്റയും ചരിത്രപരമായി മാന്ദ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തലത്തിലാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പന നിരക്കുകൾ കുത്തനെ ഉയർന്നതോടെ ഈ വേനൽക്കാലത്ത് യൂറോപ്യൻ ട്രക്ക് വിപണി വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന മാക്രോ സാഹചര്യങ്ങളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നതായി തോന്നി. വിതരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനിടയിൽ, ഡിമാൻഡ് അഴിച്ചുവിടുന്നത് മാത്രമായിരുന്നില്ല ഇത്, അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാനമായും. വിൽപ്പന നിരക്കുകളിലെ സമീപകാല വർദ്ധനവ് ഓഗസ്റ്റിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന EU സ്മാർട്ട് ടാക്കോഗ്രാഫ് 2.0 മാൻഡേറ്റുമായി (EU മൊബിലിറ്റി പാക്കേജ് റാഫ്റ്റ് നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ ഒരു ഘടകം) പൊരുത്തപ്പെട്ടു. മാൻഡേറ്റിൽ നിന്നുള്ള പ്രചോദനം കോർ ഇൻട്രാ EU വിപണികളെ മാത്രമല്ല, നോർവേ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, യുകെ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുഴുവൻ മേഖലയെയും ബാധിച്ചു.
സ്ഥലം, സമയം, ജോലി സമയം എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി സ്മാർട്ട് ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ 2.0-ൽ GNSS സാങ്കേതികവിദ്യ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു; മറ്റ് വാഹനങ്ങളുമായും റോഡരികിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമായും ആശയവിനിമയം നടത്താനുള്ള കഴിവും അവയ്ക്കുണ്ട്. 1.0 ജൂണിൽ EU-വിലും UK-യിലും നിർബന്ധിതമാക്കിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പതിപ്പ് 2019-ൽ നിന്ന് നിരീക്ഷണ ശേഷിയിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, അതിർത്തി കടന്നുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കൽ) ഇത് ഗണ്യമായ ഒരു നവീകരണമാണ്.
GVW>3.5 t ഉള്ള പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ട്രക്കുകളിലും ബസുകളിലും 2.0 ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ പതിപ്പ് 2023 സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അന്താരാഷ്ട്ര റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, നിലവിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ സ്തംഭിച്ചിരിക്കുന്നു. പഴയ ഡിജിറ്റൽ ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ 2024 ഡിസംബറോടെ പുനഃക്രമീകരിക്കണം, അതേസമയം പതിപ്പ് 1.0 ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ 2025 ഓഗസ്റ്റോടെ പുനഃക്രമീകരിക്കണം.
അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്കുനീക്കത്തിൽ ഏർപ്പെടാത്ത ട്രക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും, പതിപ്പ് 1.0 സ്മാർട്ട് ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ ഇതുവരെ കൈവശം വച്ചിട്ടില്ലാത്ത അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്കുനീക്കക്കാർക്കും, കഴിയുന്നത്ര കാലം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കുന്നത് (ചെലവ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ) ഒഴിവാക്കാൻ ഗണ്യമായ പ്രോത്സാഹനം ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നതായിരുന്നു മാൻഡേറ്റിന്റെ സ്വഭാവം, നിയമപരമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതുവരെ പതിപ്പ് 1.0 സാങ്കേതികവിദ്യ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കാനുള്ള തിരക്ക് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. സ്മാർട്ട് ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ 1.0 (ജൂൺ 2019), ഡിജിറ്റൽ ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ (2006) എന്നിവയുടെ ആമുഖത്തെ ഈ പ്രതിഭാസം അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പല വിപണികളിലും സമാനമായ പ്രീ-ബൈയ്ക്ക് കാരണമായി.
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി വിതരണ മേഖലയിലെ ക്ഷാമം മൂലം അടിഞ്ഞുകൂടിയതും വളരെക്കാലമായി വഷളാകുന്ന ഡിമാൻഡ് ഡ്രൈവറുകൾക്കും യഥാർത്ഥ വിപണി പ്രകടനത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ബഫറായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നതുമായ ഡിമാൻഡിന്റെ റിസർവോയറിനെ പുൾ-ഫോർവേഡിന്റെ വലുപ്പം വലിയതോതിൽ ഇല്ലാതാക്കി. ഈ റിസർവോയർ കുറയുമ്പോൾ, ഈ സ്രോതസ്സിൽ നിന്നുള്ള പിന്തുണ വരും വർഷത്തിൽ കുറയും. ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ യൂറോപ്യൻ ട്രക്ക് വിപണിയും ഉൽപ്പാദന പ്രവചനങ്ങളും കൂടുതൽ ഇരുണ്ട കാഴ്ചപ്പാടിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ 2024 ൽ വിൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും കുറയുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു.
റെഗുലേറ്ററി മാറ്റങ്ങൾ ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ വിപണി വികലതകൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. യൂറോ VII ഉദ്‌വമന ആവശ്യകതകൾ (2027) നിറവേറ്റുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വർദ്ധിച്ച ചെലവുകളും EU CO2 വരുന്ന ദശകത്തിൽ റിഡക്ഷൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ (2030) ഗണ്യമായ പ്രീബൈകൾ നയിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലുള്ള പ്രീബൈ/തിരിച്ചടവ് സൈക്കിളുകളുടെ ഒരു തിരനോട്ടം ആയി നിലവിലെ സംഭവങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സീത സിഗൻ, ഡയറക്ടർ, ഗ്ലോബൽ കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ ഫോർകാസ്റ്റ്സ്, ഗ്ലോബൽഡാറ്റ
ഈ ലേഖനം ആദ്യം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ സമർപ്പിത ഗവേഷണ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്റലിജൻസ് സെന്ററിലാണ്.
ഉറവിടം Just-auto.com
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി Just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
