ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഭാവി മോഡലുകൾ - ഒന്നാം ഭാഗം

പ്രധാന കാർ വാങ്ങൽ മേഖലകളിലെ ഭയാനകമായ എതിരാളികളെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ ജർമ്മനിയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ OEM ശരിയായ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ടോ? ഈ റിപ്പോർട്ട് VW യെയും ഓഡി ബ്രാൻഡുകൾ.

ഫോക്സ്വാഗൺ

അമറോക്ക്

ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെ പുതിയ ഫോർഡ് നിർമ്മിത പിക്ക്-അപ്പ് കാറിന് പത്ത് വർഷത്തെ ലൈഫ് സൈക്കിൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അതായത് 2032 അവസാനത്തോടെയോ അതിനുശേഷമോ അതിന്റെ പിൻഗാമി എത്തും. നിലവിൽ വൈദ്യുതീകരണം ഇല്ലെങ്കിലും, നാല്, ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രധാന ഓഫർ ഈ ദശകത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ PHEV, EV ബദലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കണം.

അറ്റ്ലസ്/ടെറാമോണ്ട്

ഈ വലിയ എസ്‌യുവി പ്രധാനമായും ചൈനയ്ക്കും വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. രണ്ട് വിപണികളിലും, നിലവിലെ മോഡൽ 2016 മുതലുള്ളതാണ്. അതിനർത്ഥം ഈ വർഷം ഒരു പകരക്കാരൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടേണ്ടതായിരുന്നു എന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യുഎസ് നിർമ്മിത മോഡലിനായി 2023-ൽ രണ്ടാമത്തെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പ്രീമിയർ ചെയ്തതിനാൽ, ജീവിതചക്രം 2025 അല്ലെങ്കിൽ 2026 വരെ നീട്ടപ്പെടും. പിൻഗാമി തീർച്ചയായും ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായിരിക്കും.

ഐഡി.2

2025-ൽ യൂറോപ്പിൽ ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് കാർ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. MEB യുടെ ചെറിയ പതിപ്പായ MEB എൻട്രി ആയിരിക്കും പ്ലാറ്റ്‌ഫോം. ഫ്രണ്ട്-മോട്ടോറിനും FWD-ക്കും പകരം പിൻ-മോട്ടോറും RWD-യും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പോളോയ്ക്ക് പകരമായി ഈ ഹാച്ച്ബാക്ക് എത്താനുള്ള സാധ്യതയുമുണ്ട്. 4,050 mm നീളമുള്ള ID.2all കൺസെപ്റ്റിന്റെ രൂപത്തിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഒരു പ്രിവ്യൂ നൽകി. മാർച്ചിൽ നടന്ന ഒരു പ്രത്യേക പരിപാടിയിലാണ് ഇത് വെളിപ്പെടുത്തിയത്. 2026 ൽ പുറത്തിറങ്ങാനിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന് 450 കിലോമീറ്റർ വരെ റേഞ്ച് ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നു. ഗോൾഫ് പോലെ വിശാലമായിരിക്കുമെന്നും എന്നാൽ പോളോയുടെ അതേ വിലയിൽ തന്നെയായിരിക്കുമെന്നും ഒരു വാഗ്ദാനവും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് 25,000 യൂറോയാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു.

ഭാവിയിലെ കുപ്ര റാവലിന്റെ അതേ നിരയിലുള്ള സീറ്റിന്റെ മാർട്ടോറൽ പ്ലാന്റിലാണ് ഐഡി.2 നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ഐഡി.2

ടി-ക്രോസിന് പകരക്കാരൻ ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കുമെന്നും 2026 മുതൽ സ്പെയിനിലെ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ നവാര (പാംപ്ലോണ) പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. MEB എൻട്രി എന്നായിരിക്കും ആർക്കിടെക്ചർ, പേര് ID.2X എന്നായിരിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള aa ക്രോസ്ഓവർ ഉപയോഗിച്ച് T-ക്രോസ് നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക മോഡലാണ് ID.2X.

ഐഡി.6 എക്സ് & ഐഡി.6 ക്രോസ്സ്

ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിക്ക് ഇപ്പോൾ രണ്ട് വയസ്സായി, അതായത് SAIC-VW, FAW-VW എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാന 4.9 മീറ്റർ നീളമുള്ള മോഡലിന്റെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകൾ 2025 ൽ പുറത്തിറങ്ങും. വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആറ് അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സീറ്റർ ലേഔട്ടുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

58 അല്ലെങ്കിൽ 77 kWh ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളും സിംഗിൾ മോട്ടോർ RWD, രണ്ട് മോട്ടോർ AWD കാറുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കാം. എല്ലാറ്റിന്റെയും പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ (99 മൈൽ) ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ID.6 സീരീസ്, കുറഞ്ഞത് ചൈനയിലെങ്കിലും, ടൊവാറെഗിന് പകരക്കാരനായി മാറിയേക്കാം.

ഐഡി.7 & ഐഡി.7 വിഷൻ

ഐഡി പ്രിവ്യൂ ചെയ്തു. എയ്‌റോ15 എന്ന ആശയത്തിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന ഐഡി.7 ആർട്ടിയോണിന് പകരമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ്. ജർമ്മനിയിലും (എംഡെൻ) ചൈനയിലും (SAIC VW ഉം FAW VW ഉം) ഉൽ‌പാദനം ഉണ്ടാകും, ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇതുവരെ കാണാത്ത ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന് WLTP ശ്രേണി 700 കിലോമീറ്റർ (435 മൈൽ) വരെ ആയിരിക്കണമെന്ന് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പറയുന്നു. ID.7-ൽ APP550 എന്ന പുതിയ ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റും ഉണ്ടാകും. ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ 210 kW ഉം 550 Nm ഉം ആയിരിക്കും.

അടുത്ത മാസം നടക്കുന്ന മ്യൂണിക്ക് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു ID.7 GTX വേരിയന്റ് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും. രണ്ട് മോട്ടോറുകൾക്ക് പുറമേ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.

ഈ മാസം എംഡനിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ വിവിധ കാലതാമസങ്ങൾ കാരണം വർഷാവസാനം വരെ ഇത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. ഏഴ് മുതൽ എട്ട് വർഷം വരെ ജീവിതചക്രം പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ഐഡി. ഗോൾഫ്

എട്ടാം തലമുറ ഗോൾഫിന് പകരമായി വരുന്ന കാർ ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കും, ഐഡി ഗോൾഫ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടാനാണ് സാധ്യത.

ഗോൾഫിനൊപ്പം ഗോൾഫ് പ്ലസ് ഒരിക്കൽ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നതുപോലെ, ഐഡി.3 യെയും അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ മോഡലിനെയും ഒരു സപ്ലിമെന്റായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ കരുതുന്നതായി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

2028 വരെ കമ്പനി എട്ടാം തലമുറ മോഡൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരണം: 2024 വരെ അതിന്റെ മുഖംമിനുക്കൽ ഉണ്ടാകില്ല, 2023 ഏപ്രിലിൽ ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ VW പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾസിന്റെ സിഇഒ തോമസ് ഷാഫർ ഇത് പ്രസ്താവിച്ചു.

പസാറ്റ് (മഗോതാൻ)

സെപ്റ്റംബറിൽ ഒരു പുതിയ പസാറ്റ് പുറത്തിറക്കും. യൂറോപ്പിലെങ്കിലും, ഈ കാർ വേരിയന്റ് (എസ്റ്റേറ്റ്) രൂപത്തിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, ചൈനയിലെ FAW ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, SAIC ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ജെവികൾക്കായി നാല് വാതിലുകളുള്ള കാറുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ബ്രാറ്റിസ്ലാവയിലെ ഒരു ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പ്ലാന്റ് പസാറ്റ് വേരിയന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കും, അടുത്ത സ്കോഡ സൂപ്പർബും നവംബറിൽ അവിടെ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങും.

സ്ലൊവാക്യയിൽ നിർമ്മിച്ച എസ്റ്റേറ്റിന്റെ ഉത്പാദനം 2030/2031 വരെ നിലനിൽക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ടിഗുവാൻ

ഈ എസ്‌യുവിയുടെ അടുത്ത തലമുറ വരാൻ ഇനി ഏതാനും ആഴ്ചകൾ മാത്രം (സെപ്റ്റംബർ). ഓരോ വീൽ ആർച്ചുകളുടെയും സ്റ്റൈലിംഗ് വിശദാംശങ്ങളായി ശ്രദ്ധേയമായ ബ്ലസ്റ്ററുകളും ഇരുവശത്തും പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗും ഇതിലുണ്ട്.

4,551 mm നീളമുള്ള ഈ വാഹനത്തിന്റെ നീളം 32 mm വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും വീൽബേസും വീതിയും ഉടൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പോകുന്ന ടിഗ്വാനിന് സമാനമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. പുതിയ മോഡൽ MQB ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ പരിണാമം ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന ഊഹാപോഹത്തെ ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

പവർട്രെയിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പെട്രോൾ, ഡീസൽ, മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടും. അടുത്ത വർഷം ആദ്യം യൂറോപ്പിൽ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കും, തുടർന്ന് ചൈനയും തുടർന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയും.

ബാർട്ടർ

2025 ൽ പുറത്തിറങ്ങാനിരിക്കുന്ന രണ്ടാം തലമുറ ടി-റോക്ക്, യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ കംബസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുമായി പുറത്തിറക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ അവസാന മോഡലായിരിക്കും. ടി-റോക്ക് കാബ്രിയോലെറ്റിന് ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടാകുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് അറിയില്ല. ദശകത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ടി-റോക്കും ഉണ്ടായേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കും: ICE-യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടി-റോക്കിന്റെ MQB-ക്ക് പകരം MEB അല്ലെങ്കിൽ SSP.

ഓഡി

A2 ഇ-ട്രോൺ

A1 ന് ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടാകില്ല, ഓഡിയുടെ ഭാവി എൻട്രി പോയിന്റ് മോഡലിന് 'A2 ഇ-ട്രോൺ' എന്ന ബാഡ്ജ് ഉണ്ടായിരിക്കാനാണ് സാധ്യത.

അത്തരമൊരു വാഹനം യുക്തിപരമായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ MEB എൻട്രി ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുകയും ഈ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇവി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മറ്റ് മോഡലുകൾക്കൊപ്പം സീറ്റിന്റെ മാർട്ടോറൽ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യും. 2026 മുതൽ യൂറോപ്പിൽ മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുകയുള്ളൂവെന്ന് ഓഡി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

A4 ഇ-ട്രോൺ

2024-ൽ ഔഡിയുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ശ്രേണിയിൽ AD സെഗ്‌മെന്റ് സെഡാൻ കൂടി ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. MEB-ക്ക് പകരം PPE ആയിരിക്കും ആർക്കിടെക്ചർ, 'A4 e-tron നെയിം' എന്നായിരിക്കും പേര് എന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ജർമ്മനിയിലും ചൈനയിലും ഉൽപ്പാദനം ഉണ്ടാകണം, രണ്ടാമത്തേത് FAW-Audi JV-യുടെ ഭാഗമായിരിക്കും. ഇന്നത്തെ A4-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അടുത്ത മോഡൽ EV-ക്ക് മാത്രമുള്ളതായിരിക്കണം.

A5

വെളിപ്പെടുത്താൻ അധികം വൈകാത്ത അടുത്ത A5, സെഡാൻ, ഹാച്ച്ബാക്ക്, അവന്റ്, ഓൾറോഡ്, കൂപ്പെ, കാബ്രിയോലെറ്റ് എന്നിങ്ങനെ ICE-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

മാർച്ചിൽ ഓഡിയുടെ സിഇഒ പ്രസ്താവിച്ചത് ഇരട്ട സംഖ്യ മോഡലുകൾ ഇലക്ട്രിക് മാത്രമായിരിക്കുമെന്നും ജ്വലന എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒറ്റ സംഖ്യകൾ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ എന്നുമാണ്. എസ്5, ആർഎസ്5 അവാന്റിന് പകരം എസ്4, ആർഎസ്4 അവാന്റുകൾ കൂടി ഉൾപ്പെടുത്തണം.

A6 ഇ-ട്രോൺ

4,960 mm നീളമുള്ള A6 ഇ-ട്രോൺ കൺസെപ്റ്റ് (2021 ഷാങ്ഹായ് മോട്ടോർ ഷോ) പ്രിവ്യൂ ചെയ്ത ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ ഇപ്പോൾ ലോഞ്ചിനോട് അടുക്കുകയാണ്. അത് ആ ബാഡ്ജ് നിലനിർത്തുകയും നിലവിലുള്ളതും ബന്ധമില്ലാത്തതുമായ A6-നൊപ്പം വിൽക്കുകയും വേണം. 100 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കും 700 കിലോമീറ്റർ വരെ WLTP ശ്രേണിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരു എസ്റ്റേറ്റ്, ഒരു ക്രോസ്ഓവർ എസ്റ്റേറ്റ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സിംഗിൾ മോട്ടോർ, രണ്ട് മോട്ടോർ വകഭേദങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.

നിലവിലുള്ള A6 2018 ൽ പുറത്തിറക്കി, അതിനാൽ ഇത് 2025 വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും, നിലവിലെ മോഡൽ പിൻഗാമിക്കൊപ്പം ICE രൂപത്തിൽ നിലവിലുണ്ട്.

A8 ഇ-ട്രോൺ

A8 ന് പകരക്കാരൻ ഇലക്ട്രിക് മാത്രമായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ A8 ഇ-ട്രോൺ എന്ന ബാഡ്ജ് നൽകിയിരിക്കുന്നു. 5,349 mm നീളമുള്ള ലെവൽ 4 ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവ് ഇലക്ട്രിക് കൺസെപ്റ്റ് (ഇതിന്റെ പൊതു പ്രീമിയർ 2021 സെപ്റ്റംബറിൽ മ്യൂണിച്ച് IAA യിൽ ആയിരുന്നു) ചില രൂപഭാവങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും വെളിപ്പെടുത്തേണ്ടതായിരുന്നു.

നാല് പഠനങ്ങളുടെ പരമ്പരയിലെ രണ്ടാമത്തേതാണ് ഗ്രാൻഡ്‌സ്ഫിയർ, മറ്റുള്ളവ സ്കൈസ്ഫിയർ, അർബൻസ്ഫിയർ, ആക്റ്റീവ്സ്ഫിയർ എന്നിവയായിരുന്നു. ഇന്റീരിയറിൽ ഡാഷ്‌ബോർഡിന് കുറുകെ തടി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അതിലേക്ക് ഡിസ്‌പ്ലേകൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്തിരുന്നു. 2025-ൽ പുറത്തിറങ്ങാനിരിക്കുന്ന പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിൽ ഈ നൂതനാശയം ഉൾപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

Q6

ഈ എസ്‌യുവി ചൈനയ്‌ക്കുള്ള ഒരു പ്രത്യേക മോഡലാണ്. 2022 ജൂലൈയിൽ മാധ്യമങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയ ഇത് ഏറെക്കുറെ പുനർനിർമ്മിച്ച VW ടെറാമോണ്ട് ആണ് (ചില രാജ്യങ്ങളിൽ അറ്റ്ലസ്). ഉത്പാദനം 2023 ൽ നേരത്തെ ആരംഭിച്ചു, 2031 വരെ തുടരും.

SAIC-ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സംയുക്ത സംരംഭത്തിന്റെ ഭാഗമായ Q6 ന് 5,099 mm നീളമുണ്ട്, ഇത് (ഇറക്കുമതി ചെയ്ത) Q7 നേക്കാൾ വലിയ വാഹനമാക്കി മാറ്റുന്നു. ആറ്, ഏഴ് സീറ്റർ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, രണ്ട് നാല് സിലിണ്ടർ വകഭേദങ്ങളും ഒരു V6 ഉം ഉണ്ട്. 2024 ൽ ഒരു PHEV പ്രതീക്ഷിക്കുക.

Q8 ഇ-ട്രോൺ

ഇന്നത്തെ Q8 ഇ-ട്രോണും Q8 ഇ-ട്രോൺ സ്‌പോർട്‌ബാക്കും 2026-ൽ പുതിയ തലമുറകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും, ബ്രസ്സൽസിലെ ഫോറസ്റ്റ് പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മാണം തുടരും.

ICE-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന Q8 പതിപ്പുകൾ ബ്രാറ്റിസ്ലാവയിൽ വീണ്ടും നിർമ്മിക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്നത് വ്യക്തമല്ല. 2021 ജൂണിൽ 2030-കളിൽ ഇവ നിർത്തലാക്കുമെന്ന് കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, കംബസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തിറക്കുന്ന അവസാന ഓഡി വാഹനമായിരിക്കും ഈ വലിയ എസ്‌യുവി.

ഉറവിടം Just-auto.com

നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി Just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.