ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് സാധാരണയായി അവരുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെക്കുറിച്ച് ഒരേ ചോദ്യങ്ങളും ആശങ്കകളും ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. എന്റെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മഴയിൽ സുരക്ഷിതമായിരിക്കുമോ? പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ പോലും എന്റെ കാർ ചാർജ് ചെയ്യാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്? ഒരേ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപയോക്താക്കളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന ഇവയെയും മറ്റ് ചോദ്യങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ച ഈ ലേഖനം നൽകുന്നു.
വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും തമ്മിൽ കാഴ്ചയിൽ ഇത്ര വ്യത്യാസം എന്തുകൊണ്ട്?
ചില സ്ലോ ചാർജറുകൾ ചുമരിലെ ചെറിയ പെട്ടികളുടെ വലിപ്പം വരെ ചെറുതായിരിക്കും, അതേസമയം ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ചാർജറുകളുള്ളവ റഫ്രിജറേറ്ററുകളുടെ വലിപ്പം വരെ വലുതായിരിക്കും. ഈ ചോദ്യത്തിന് ശരിയായി ഉത്തരം നൽകാൻ, ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത നമുക്ക് ചുരുക്കി പരിശോധിക്കാം.
സ്ലോ ചാർജറിൽ സാധാരണയായി 220 വോൾട്ട് എസി വോൾട്ടേജുള്ള ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓൺബോർഡ് ചാർജറിലൂടെയാണ് യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് സംഭവിക്കുന്നത്, അതേസമയം ബാഹ്യ ചാർജർ എസി-ഡിസി പരിവർത്തനം മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. വാഹനവും ചാർജറും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷനിൽ പവർ കണ്ടക്ടറുകളും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സർക്യൂട്ടുകളും മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുന്നുള്ളൂ. ഈ ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടും കാരണം, ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് വലുപ്പം ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ 380 വോൾട്ട് ഡയറക്ട് കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അത് ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്ക് നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഓൺബോർഡ് ചാർജർ നേരിട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വയർ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, അത്തരം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ബാഹ്യ ചാർജറിൽ ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ചാർജറും ഒരു ബൂസ്റ്റ് റക്റ്റിഫയറും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ഉപകരണം ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ചൂട് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, അതിനാൽ അധിക തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് സമീപം നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും ഒരു ഫാനിന്റെ ചലിപ്പിക്കൽ കേൾക്കാം. ഈ അധിക ഘടകങ്ങളുടെയെല്ലാം ആവശ്യകത കാരണം, ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വലുപ്പം വളരെ വലുതാണ്.
സ്ലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെല്ലാം ഒരുപോലെയായിരിക്കെ, വ്യത്യസ്ത ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജിംഗ് വേഗത വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും ലളിതമാണ്. ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിലേക്ക് നമുക്ക് തിരികെ പോകാം. ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പവറും ബാറ്ററി പായ്ക്കിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി പവറും അനുസരിച്ചാണ്. കൂടുതൽ ശക്തമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നാൽ വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. സ്ലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഓൺബോർഡ് ചാർജർ വഴിയാണ് ചാർജിംഗ് നടത്തുന്നത്. അതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്ലഗ് ചെയ്‌താലും, ഒരേ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരേ വാഹനം സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടില്ല.
ഇത് ചാർജ് ചെയ്യില്ല എന്ന് മാത്രം! ചില സ്റ്റേഷനുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലേ?
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു മൊബൈൽ ഉപകരണം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് തുല്യമല്ല. കണക്റ്റർ തരങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നിടത്തോളം മൊബൈൽ ഫോണുകൾ പോലുള്ള ചെറിയ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വളരെ നിയന്ത്രിതവും ഏകോപിതവുമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, ഉയർന്ന കറന്റ്, വലിയ ശേഷി എന്നിവയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും വാഹനവും ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അനുയോജ്യതാ പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കണം.
വാഹനം ബന്ധിപ്പിച്ച് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സജീവമാക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം സ്റ്റേഷനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു "ആശയവിനിമയ" ഘട്ടം പൂർത്തിയാക്കണം. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ചോർച്ച പരിശോധന ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ വായിക്കുന്നു.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഒരു അനുയോജ്യതാ പ്രശ്നം കണ്ടെത്തുകയും വാഹനം ശരിയായി കണക്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.
ചില ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്ലഗുകളുടെ തരങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
EV ചാർജർ പ്ലഗുകൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെടാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചിലത് രണ്ട് പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ചും ചിലത് മൂന്ന് പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചൈന, യുഎസ്, യൂറോപ്പ് തുടങ്ങിയ വ്യത്യസ്ത പ്രദേശങ്ങൾ ചാർജർ തരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അവരുടേതായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. ചിലതിൽ പുരുഷ പ്ലഗും സ്ത്രീ സോക്കറ്റും ഉണ്ടായിരിക്കാം, മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് വിപരീതമായിരിക്കും.
സ്റ്റേഷൻ സൈഡ് ചാർജർ പ്ലഗിൽ നിരവധി പിന്നുകൾ ഉണ്ട്. മിക്ക കേസുകളിലും, മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഏറ്റവും കട്ടിയുള്ള പിന്നുകൾ മാത്രമേ വൈദ്യുതി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. ചുറ്റുമുള്ള കനം കുറഞ്ഞ പിന്നുകൾ വാഹനത്തിനും സ്റ്റേഷനും ഇടയിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ളതാണ്.
മഴയത്ത് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ?
ഉത്തരം അതെ എന്നതാണ്, കാരണം ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ചാർജർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, കോൺടാക്റ്റ് ഒരു കവർ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ സാധാരണയായി താഴേക്ക് അഭിമുഖമായി ഇരിക്കും, അങ്ങനെ നനയാതിരിക്കാൻ. കൂടാതെ, മിക്ക ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും ചോർച്ച സംരക്ഷണ സവിശേഷതയുണ്ട്. ചോർച്ച സംഭവിച്ചാൽ, ചോർച്ച സംരക്ഷണം സജീവമാക്കുകയും പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിലയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്ലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലഭ്യമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഇതെല്ലാം നിർമ്മാണ ചെലവുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്സുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ സ്ലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്. പ്രധാന യൂണിറ്റും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ, ഒരു ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് എളുപ്പത്തിൽ 1,500 യുഎസ് ഡോളറിൽ കൂടുതലാകാം. അതേസമയം, വളരെ ലളിതമായ ഒരു സ്ലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് പലപ്പോഴും 1,000 യുഎസ് ഡോളറിൽ താഴെയാകാം.
രണ്ടാമതായി, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ചാർജിംഗ് സൗകര്യം നൽകുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണ ശേഷിയിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ഒന്നിലധികം ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കണമെങ്കിൽ, സൗകര്യത്തിന്റെ പവർ സപ്ലൈ മിക്ക പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്കും പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കണം.
ചെറുതും വലുതുമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് പരിസ്ഥിതിയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകളുണ്ടെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന് ഷാങ്ഹായിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുണ്ട്. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം സ്ലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വലിയ തോതിലുള്ള നിർമ്മാണം പ്രായോഗികമല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ബീജിംഗിൽ, വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്. സ്ലോ-ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രധാനമായും താമസ, ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു. ബീജിംഗിലെ പൊതു സ്ലോ-ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പൊതു ഉപയോഗത്തിനായി ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായുള്ള ആവശ്യം വളരെ കൂടുതലാണ്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, നിരവധി വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ടെന്നും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള ഒരു വ്യവസായ നിലവാരം ഇതുവരെ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെന്നും ഓർമ്മിക്കുക.
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി വീയു നൽകിയതാണ്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
