ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പരിഹാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഹ്യുണ്ടായി മോബിസ് സമീപ മാസങ്ങളിൽ ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പ്രധാന ഘടക നിർമ്മാണ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ഹ്യുണ്ടായ് മോബിസ്, അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) ബാറ്ററികൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി സെൽ കൂളിംഗ് മെറ്റീരിയൽ വികസിപ്പിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഓഗസ്റ്റിൽ ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ ഉണ്ടായ വിനാശകരമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി തീപിടുത്തത്തെത്തുടർന്ന്, സമീപ മാസങ്ങളിൽ ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പരിഹാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഹ്യുണ്ടായി മോബിസ് ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട് - അത് ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കാർ പാർക്കിലെ 100-ലധികം വാഹനങ്ങളിലേക്ക് പടർന്നു. "ലോകോത്തര ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ഭാവിയിലെ മൊബിലിറ്റി വിപണിയിൽ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അത് വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്" എന്ന് കമ്പനി പറഞ്ഞു.
'പൾസേറ്റിംഗ് ഹീറ്റ് പൈപ്പ്' (PHP) എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ പുതിയ മെറ്റീരിയൽ അലുമിനിയം അലോയ്, റഫ്രിജറന്റുകൾ എന്നിവയാൽ നിർമ്മിതമാണ്. വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഉയരുന്ന ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി സെല്ലുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന റഫ്രിജറന്റുകൾ ഇവയാണ്.
രണ്ട് വസ്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ലോഹ ട്യൂബ് ആകൃതിയിലുള്ള താപ ചാലകങ്ങളാണ് ഹീറ്റ് പൈപ്പുകൾ. കമ്പ്യൂട്ടർ സെൻട്രൽ പ്രോസസ്സിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ (സിപിയു), സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ തുടങ്ങിയ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ തണുപ്പിക്കാൻ ഇവ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മെച്ചപ്പെട്ട ആന്തരിക റഫ്രിജറന്റ് രക്തചംക്രമണം വഴി താപം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹ്യുണ്ടായ് മോബിസിന്റെ PHP-കൾ വൈബ്രേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ പ്രയോഗിച്ചാലും ഗുരുത്വാകർഷണം മൂലമുള്ള പ്രകടനത്തിലെ കുറവ് വരുത്തുന്നു. സാധാരണ അലുമിനിയം ഹീറ്റ് പൈപ്പുകളെ അപേക്ഷിച്ച് തങ്ങളുടെ PHP-കൾക്ക് പത്തിരട്ടിയിലധികം താപ കൈമാറ്റ പ്രകടനം ഉണ്ടെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു, അമിതമായി ചൂടായ ബാറ്ററി സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് താപം വേഗത്തിൽ കൈമാറുന്നതിലൂടെ.
കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ തങ്ങളുടെ PHP-കൾ EV ചാർജിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഹ്യുണ്ടായി മോബിസ് അവകാശപ്പെടുന്നു.
കൂളിംഗ് ഫാനുകളും ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ (BMA) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംയോജിത ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (BMS) ഉപയോഗിച്ചാണ് EV ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് കമ്പനി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. "വൈദ്യുത ഊർജ്ജം നേരിട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന BMA, ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മൊഡ്യൂൾ-ലെവൽ ഘടകമാണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററി സെൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ കൂളിംഗ് ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് നിർണായകമാണ്. ഹ്യുണ്ടായ് മോബിസ് ഓരോ ബാറ്ററി സെല്ലുകൾക്കിടയിലും PHP-കൾ വിജയകരമായി സ്ഥാപിച്ചു. ഓരോ സെല്ലിലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം അവർ വേഗത്തിൽ കൂളിംഗ് ബ്ലോക്കുകളിലേക്ക് മാറ്റി, അതുവഴി മൊഡ്യൂൾ തലത്തിൽ ആന്തരിക താപനില സ്ഥിരമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു."
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
