മോനാഷ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി (ഓസ്ട്രേലിയ) എഞ്ചിനീയർമാർ വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ലിഥിയം-സൾഫർ (Li-S) ബാറ്ററി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ദീർഘദൂര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും വാണിജ്യ ഡ്രോണുകൾക്കും ഇത് പവർ നൽകും. വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സമയത്തോടെ, ഭാരം കുറഞ്ഞ Li-S ബാറ്ററികൾ ഉടൻ തന്നെ ഡ്രോണുകൾക്ക് ഊർജ്ജം പകരും, വൈദ്യുത വിമാനങ്ങൾക്കും ഭാവിയിൽ ഒരു സാധ്യത ഉണ്ടാകും.
ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ വാണിജ്യ ഡ്രോണുകളിലും ഇലക്ട്രിക് വെർട്ടിക്കൽ ടേക്ക്-ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് വെഹിക്കിളുകളിലും (eVTOL) സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രദർശിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഗവേഷകരുടെ ലക്ഷ്യം. ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ ഗവേഷണം നിർമ്മാണത്തിലായിരുന്നു, ഇത് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് അഡ്വാൻസ്ഡ് എനർജി മെറ്റീരിയലുകൾ. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിനായി, മോനാഷ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഗോവ് എനർജി എന്ന പുതിയ സ്പിൻ-ഓഫ് ആരംഭിച്ചു, ഇത് നിലവിൽ പ്രീ-സീഡ് ഫണ്ടിംഗ് സ്വരൂപിക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഇരട്ടിയാക്കുകയും അവ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞവയുമാണെന്ന് മോനാഷ് നാനോസ്‌കെയിൽ സയൻസ് ആൻഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലാബിലെ (എൻ‌എസ്‌ഇ‌എൽ) പിഎച്ച്ഡി സ്ഥാനാർത്ഥിയായ മലീഷ നിഷ്ഷാങ്കെ പറഞ്ഞു.
സാധാരണ ഗാർഹിക ആന്റിസെപ്റ്റിക് ആയ ബെറ്റാഡൈനിന്റെ രസതന്ത്രത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, ഇത് യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഉപയോഗത്തിന് ഒരു പ്രായോഗിക ബാറ്ററി ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റി.
—മലീഷ നിഷ്ഷാങ്കെ
ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ, Li-S ബാറ്ററികൾക്ക് ഒറ്റ ചാർജിൽ 1000 കിലോമീറ്റർ അധികമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം റീചാർജ് സമയം കുറച്ച് മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും.
ലി-എസ് സാങ്കേതികവിദ്യ സാധാരണയായി വേഗത്തിൽ ഡീഗ്രേഡ് ചെയ്യാതെ ഉയർന്ന പ്രകടനം നിലനിർത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ പുതിയ ബാറ്ററിക്ക് ഒരേസമയം വളരെയധികം വൈദ്യുതി പുറത്തെടുക്കുന്നത് തകരാറിലാകാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് എആർസി റിസർച്ച് ഹബ് ഫോർ അഡ്വാൻസ്ഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് വിത്ത് 2D മെറ്റീരിയലുകളുടെ സഹ-പ്രധാന ഗവേഷകനും ഡയറക്ടറുമായ പ്രൊഫസർ മൈനാക് മജുംദർ പറഞ്ഞു. ബാറ്ററികൾ വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതുമാണ്.
ആദ്യകാല പ്രൂഫ്-ഓഫ്-കൺസെപ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സെല്ലുകളിൽ പ്രകടമാക്കിയ Li-S ബാറ്ററികളുടെ സി-റേറ്റ് പ്രകടനം ഞങ്ങളുടെ കാറ്റലിസ്റ്റ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാണിജ്യ സ്കെയിലിംഗും വലിയ സെൽ ഉൽ‌പാദനവും ഉപയോഗിച്ച്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് 400 Wh/kg വരെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത നൽകാൻ കഴിയും. ടേക്ക്-ഓഫ് സമയത്ത് ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന സി-റേറ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതും ക്രൂയിസിംഗ് സമയത്ത് കാര്യക്ഷമമായി കുറഞ്ഞ സി-റേറ്റുകളിലേക്ക് മാറേണ്ടതുമായ വ്യോമയാനം പോലുള്ള ചലനാത്മക പ്രകടനം ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് നന്നായി അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
—പ്രൊഫസർ മൈനാക് മജുംദാർ
ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് സമയം കൂടുതൽ വേഗത്തിലാക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പുതിയ അഡിറ്റീവുകൾ, ആവശ്യമായ ലിഥിയത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്ന രീതികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണ സംഘം അന്വേഷിക്കുന്നു.
യുഎസ് എയർഫോഴ്‌സ് ഓഫീസ് ഓഫ് സ്‌പോൺസേർഡ് റിസർച്ചിന്റെ പിന്തുണയോടെയാണ് ഗവേഷണം നടന്നത്.
ഉറവിടങ്ങൾ
- എം.എം. നിഷ്ഷാങ്കെ, പി. ജോവനോവിച്ച്, എം.ആർ. പാണ്ട, എം.ജെ. അബെഡിൻ, ഡി. മക്നമാര, എം.ആർ. ഹിൽ, ജെ. ഭട്ടാചാര്യ, സി. കമൽ, എം. ഷൈബാനി, എം. മജുംദർ, ലിഥിയം സൾഫർ ബാറ്ററികളുടെ സോളിഡ്-ലിക്വിഡ് പോളിസൾഫൈഡ് ഫേസ് ട്രാൻസിഷനുകളിലും റേറ്റ് ശേഷിയിലും പോളിമർ-അയഡിൻ കോംപ്ലക്സുകളുടെ പങ്ക്. അഡ്വ. ഊർജ്ജ പദാർത്ഥം. 2024, 2403092. doi: 10.1002/aenm.202403092
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
