ലെക്സസ് LX-ൽ പുതിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ കൊണ്ടുവരികയും ബ്രാൻഡിന്റെ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന LX 700h അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2024 അവസാനത്തോടെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വിക്ഷേപണം ആരംഭിക്കും.
വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തിനിടയിലും, തലമുറകളായി LX സീരീസ് വളർത്തിയെടുത്ത വിശ്വാസ്യത, ഈട്, ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനം എന്നിവ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകുന്ന ഒരു പുതിയ പാരലൽ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം LX 700h-നായി ലെക്സസ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. സിഗ്നേച്ചർ ലെക്സസ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നേടുന്നതിന് മോട്ടോർ ടോർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, വാർഷിക CO2 എല്ലാ ആഗോള വാഹനങ്ങളിലെയും ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയുകയും പരിസ്ഥിതി പ്രകടനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
എഞ്ചിൻ മോഡൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള അടിസ്ഥാന അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ലെക്സസ് അതിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ ലെക്സസ് ഡ്രൈവിംഗ് സിഗ്നേച്ചറിനെ കൂടുതൽ പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് തൽക്ഷണം പ്രതികരിക്കുന്ന ആകർഷകമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഡയലോഗ് കൂടുതൽ പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം സുരക്ഷയും മനസ്സമാധാനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വാഹനം ഏറ്റവും പുതിയ ലെക്സസ് സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം + (LSS+) ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
3.5L V6 ട്വിൻ-ടർബോ എഞ്ചിനും 10-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ക്ലച്ചുമായി ഒരു മോട്ടോർ ജനറേറ്റർ (MG) സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പാരലൽ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ലെക്സസ് എഞ്ചിനീയർമാർ സ്വീകരിച്ചു. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ ഫുൾ-ടൈം 4WD, ഒരു ലോ-റേഞ്ച് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, ഒരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ സജ്ജീകരിച്ച ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനിൽ നിന്നും മോട്ടോറിൽ നിന്നുമുള്ള സംയോജിത ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ടും ടോർക്കും റോഡിലേക്ക് ഫലപ്രദമായി കൈമാറുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പുതിയ സമാന്തര ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം
എഞ്ചിൻ-ഒൺലി, മോട്ടോർ-ഒൺലി മോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള മാറ്റം ഹൈബ്രിഡ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ബുദ്ധിപരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, മുൻ ലെക്സസ് പാരലൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു രീതിയിൽ, ആൾട്ടർനേറ്ററും സ്റ്റാർട്ടറും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങളായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ആദ്യത്തെ ലെക്സസ് സിസ്റ്റമാണിത്. ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടർ സ്വതന്ത്ര എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതേസമയം ആൾട്ടർനേറ്റർ 12V ഓക്സിലറി ബാറ്ററിക്ക് പവർ നൽകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് തുടരാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ അടിയന്തര ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിൽ പോലും, ട്രാൻസ്ഫർ കേസിന്റെ ലോ-റേഞ്ച്, ആക്റ്റീവ് ഹൈറ്റ് കൺട്രോൾ (AHC) ഉപയോഗിച്ചുള്ള റൈഡ് ഉയരം ക്രമീകരണം, ആക്റ്റീവ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (A-TRAC) തുടങ്ങിയ അവശ്യ സവിശേഷതകൾ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായി തുടരുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായ ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഹൈബ്രിഡ് മെയിൻ ബാറ്ററി മുകളിലും താഴെയുമായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ് ട്രേയ്ക്കുള്ളിൽ, പിൻവശത്തെ തറയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ് ഘടനയാണ് വാഹനത്തിന്റെ സവിശേഷത. ആഴത്തിലുള്ള വാട്ടർ ക്രോസിംഗുകളിൽ വെള്ളം കയറുന്നത് ഫലപ്രദമായി തടയുന്നതിലൂടെ, പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളുടേതിന് സമാനമായി 700 മില്ലീമീറ്റർ ഫോർഡിംഗ് ശേഷി ഉറപ്പാക്കുന്നു. ട്രേയിൽ വെള്ളം കയറാൻ സാധ്യതയില്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, ഉള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വാട്ടർ സെൻസർ അത് കണ്ടെത്തി ഒരു മീറ്റർ ഡിസ്പ്ലേ വഴി ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും.
ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ട്വിൻ-ടർബോ എഞ്ചിനുമായി മോട്ടോറിന്റെ റെസ്‌പോൺസീവ് ടോർക്ക് സവിശേഷതകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഈ വാഹനം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കുറഞ്ഞ ത്രോട്ടിൽ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ലീനിയർ ആക്സിലറേഷനും റെസ്‌പോൺസീവ് സ്റ്റാർട്ടുകളും നൽകുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിലോ പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ സമയത്തോ, ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന ശക്തമായ ആക്സിലറേഷൻ ഇത് നൽകുന്നു.
ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു ലെക്സസിൽ ആദ്യമായി ലോ-റേഞ്ചിലേക്ക് മോട്ടോർ-ഡ്രൈവൺ പവർ ചേർത്തുകൊണ്ട് വാഹനം അതിന്റെ കഴിവുകൾ Hi ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ശ്രേണിക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ടെറൈൻ സെലക്റ്റിന്റെ വിവിധ മോഡുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, പാറക്കെട്ടുകൾ നിറഞ്ഞ പാതകൾ, മൺപാതകൾ, ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞ് എന്നിവ പോലുള്ള കൃത്യമായ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണം ആവശ്യമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർ-ഒൺലി ഡ്രൈവിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഈ സവിശേഷത, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എളുപ്പമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം അസാധാരണമായ ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനം കൈവരിക്കുന്നു.
വാഹനത്തിൽ സെന്റർ കൺസോളിനടിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ് എസി ഇൻവെർട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രദേശത്തിനനുസരിച്ച് 1,500 W അല്ലെങ്കിൽ 2,400 W വരെ ബാഹ്യ പവർ സപ്ലൈ അനുവദിക്കുന്നു. ഉപയോക്തൃ സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, സെന്റർ കൺസോളിന്റെ പിൻഭാഗത്തും ഡെക്കിലും പവർ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കോ ദുരന്തങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ അടിയന്തര പവർ സ്രോതസ്സായോ ഈ സവിശേഷത ഉപയോഗിക്കാം.
GA-F പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ. മോട്ടോർ ജനറേറ്റർ (MG) ചേർത്തതിന്റെ ഫലമായി പവർട്രെയിനിന്റെ അധിക ഭാരവും ദീർഘിച്ച നീളവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി, ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് ക്രോസ് അംഗം (ക്രോസ് അംഗം Nº 3) ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ ക്രോസ്-സെക്ഷനും പ്ലേറ്റ് കനവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, എഞ്ചിൻ മോഡലുകളുടേതിന് സമാനമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം ഒരു താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ കൈവരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വർദ്ധിച്ച പവർട്രെയിന്റ് ഭാരം പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി പിൻ എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ കൂടുതൽ ഈടുനിൽക്കുന്ന ഒരു ഓപ്ഷനായി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
കൂടാതെ, പിൻഭാഗത്ത് ഹൈബ്രിഡ് മെയിൻ ബാറ്ററി സ്ഥാപിക്കുന്നത് സുഗമമാക്കുന്നതിന് സ്പെയർ ടയർ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഒരു പുതിയ സ്പെയർ ടയർ ക്രോസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ക്രമീകരണം മൗണ്ടിംഗ് ആംഗിൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിൾ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥാനം കുറയ്ക്കുന്നു, അതുവഴി ഓഫ്-റോഡ് ശേഷിയും സേവനക്ഷമതയും സന്തുലിതമാക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് പിൻ ഡെക്കിന്റെ വശത്തേക്ക് 12V ഓക്സിലറി ബാറ്ററി മാറ്റി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എളുപ്പമാക്കുന്നതിനും പിൻഭാഗത്തെ ക്വാർട്ടർ ഏരിയയ്ക്ക് ചുറ്റും ബോഡി കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഒരു പ്രത്യേക മെറ്റൽ ട്രേയും വേർപെടുത്താവുന്ന ബാറ്ററി ബ്രേസും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.
മറ്റ് ലെക്സസ് മോഡലുകളിൽ മുമ്പ് നടപ്പിലാക്കിയിരുന്ന കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന റേഡിയേറ്റർ പിന്തുണാ പരിഷ്കാരങ്ങളും പുതിയ LX-ലും സ്വീകരിക്കുന്നു. ഈ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് കൂടുതൽ രേഖീയ പ്രതികരണം നൽകുന്നു, അതേസമയം പാച്ച് ആകൃതിയിലുള്ള ബലപ്പെടുത്തൽ ഘടകങ്ങളുടെ ഉപയോഗം വീൽ ആർട്ടിക്കുലേഷൻ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് സപ്പോർട്ടിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ അധിക ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ നിലവിലുള്ള ബ്രാക്കറ്റ് കനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ മാറ്റങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് അനുഭവവും മൊത്തത്തിലുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സ്ഥിരതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഫ്രെയിമിൽ ബോഡി ഘടിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്യാബ് മൗണ്ട് കുഷ്യനുകൾ പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഫ്രെയിം, ബോഡി ട്വിസ്റ്റിംഗ് എന്നിവയ്ക്കിടെ ജോയിന്റ് കാഠിന്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് ബോഡി-ഓൺ-ഫ്രെയിം അധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങളുടെ സാധാരണ ലോ-ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകളെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഈട്, മികച്ച റോഡ് ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ തുടങ്ങിയ ഫ്രെയിം വാഹനത്തിന്റെ അന്തർലീനമായ ഗുണങ്ങൾ ഈ പുതിയ ഡിസൈൻ നിലനിർത്തുന്നു, അതേസമയം പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതും കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതവുമായ റൈഡ് നൽകുന്നു.
അബ്സോർബർ വേഗത്തിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡാംപനിംഗ് ഫോഴ്‌സ് സുഗമമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി AVS ആക്യുവേറ്ററിന്റെ വാൽവ് ഘടന പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ഇത് കുറഞ്ഞ കുലുക്കത്തോടെ സുഗമമായ യാത്രയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. കൂടാതെ, ലോ-ട്രാൻസ്ഫർ ശ്രേണിയിൽ, വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്ന് ഒരു സ്റ്റോപ്പിലേക്കുള്ള വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ഡാംപനിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് അനാവശ്യ വാഹന ചലനം കുറയ്ക്കുകയും പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സുഖവും ആത്മവിശ്വാസവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ലെക്സസ് ഓഫ്-റോഡ് 4WD വാഹനത്തിന് ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് മോഡലായ ഇലക്ട്രോ-ഷിഫ്റ്റ്മാറ്റിക് സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചതോടെ, ഓഫ്-റോഡ് വിദഗ്ധരുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ, വാഹനം കുലുങ്ങുന്നത് പോലുള്ള പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലെ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തന എളുപ്പവും പിടിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. മികച്ച ഉപയോഗക്ഷമതയോടെ മനോഹരമായ ഒരു സ്പർശന അനുഭവം സന്തുലിതമാക്കുന്ന ഒരു പുതിയ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഷിഫ്റ്റ് നോബിന്റെ ആവിർഭാവത്തിലേക്ക് ഇത് നയിച്ചു. ഇലക്ട്രോ-ഷിഫ്റ്റ്മാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തോടൊപ്പം, അഡ്വാൻസ്ഡ് പാർക്കിനുള്ള സ്വിച്ചും (റിമോട്ട് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയത്) സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ഒരു സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
