ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കമ്പനി പുതിയ മധ്യ-ദീർഘകാല തന്ത്രം പുറത്തിറക്കി. ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി), ഹൈബ്രിഡ് മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ബാറ്ററി, സ്വയംഭരണ വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഊർജ്ജ മൊബിലൈസർ എന്ന കാഴ്ചപ്പാട് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും, വിപണി പരിസ്ഥിതിയോട് അതിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വഴക്കത്തോടെ പ്രതികരിക്കുന്നതിനും കമ്പനി പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
ഒരു പൂർണ്ണ ഹൈബ്രിഡ് ലൈനപ്പ് വിപുലീകരണവും അടുത്ത തലമുറ TMED-II ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും നടപ്പിലാക്കുന്നു. വർഷങ്ങളായി ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ അതിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ടിഎംഇഡി ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനത്തിലൂടെ ഹൈബ്രിഡ് വിപണിയിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്. പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് ഡൈനാമിക് കപ്പാസിറ്റീസ് തന്ത്രത്തിന് കീഴിൽ ഹൈബ്രിഡ് വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് കമ്പനി തങ്ങളുടെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാന കഴിവുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിപണിയോടുള്ള വഴക്കമുള്ള പ്രതികരണമാണ്.
ഈ തന്ത്രത്തിന് കീഴിൽ, കമ്പനി തങ്ങളുടെ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രയോഗം കോം‌പാക്റ്റ്, ഇടത്തരം കാറുകൾക്ക് പുറമേ ചെറുതും വലുതും ആഡംബരവുമായ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കും, ഇത് നിലവിലെ മോഡലുകളുടെ ശ്രേണി ഏഴിൽ നിന്ന് 14 ആയി ഇരട്ടിയാക്കും. ഈ വിപുലീകരണം ഹ്യുണ്ടായി വാഹനങ്ങളെ മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ആഡംബര ബ്രാൻഡായ ജെനസിസിനെയും ഉൾക്കൊള്ളും, ഇത് ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.
കമ്പനി അടുത്ത തലമുറ TMED-II സിസ്റ്റവും അവതരിപ്പിക്കും. നിലവിലുള്ള ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പതിപ്പ് നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മത്സരശേഷി കൈവരിച്ചു. 2025 ജനുവരി മുതൽ ഈ സിസ്റ്റം ഉൽപ്പാദന വാഹനങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഭാവിയിലെ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ സ്മാർട്ട് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്, V2L തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് ഉൽപ്പന്ന മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മികച്ച ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരത്തോടെ വിപണിയിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
തങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഹൈബ്രിഡ് കഴിവുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ തങ്ങളുടെ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും 1.33 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുക എന്നതാണ് അവരുടെ ലക്ഷ്യം, മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ആഗോള വിൽപ്പന പദ്ധതിയുടെ 40% ത്തിലധികം വർധന.
690,000 ആകുമ്പോഴേക്കും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2030 യൂണിറ്റായി ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, ഹൈബ്രിഡ് ഡിമാൻഡിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കമ്പനി, കൊറിയ, യൂറോപ്പ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഓരോ മേഖലയിലെയും ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഹൈബ്രിഡ് വിൽപ്പന വിപുലീകരണം ക്രമീകരിക്കും. വികസിപ്പിച്ച പ്രാദേശിക ഹൈബ്രിഡ് വിന്യാസ പദ്ധതി വിപണി പോർട്ട്‌ഫോളിയോ വഴക്കം ഉറപ്പാക്കും.
ഈ അഭിലാഷ പദ്ധതി സുഗമമാക്കുന്നതിനായി, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപാദന സംവിധാനവും പാർട്‌സ് വിതരണ ശൃംഖലയും സുരക്ഷിതമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് അവരുടെ പ്രധാന ആഗോള ഫാക്ടറികൾ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗപ്പെടുത്തുകയും ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ലാഭക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമായി. കൂടാതെ, ജോർജിയയിലെ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് മെറ്റാപ്ലാന്റ് അമേരിക്കയിൽ (HMGMA) ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനും കമ്പനിയുടെ മൂന്ന്-വരി പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായ IONIQ 5, IONIQ 9 എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള സമർപ്പിത EV മോഡലുകൾക്കൊപ്പം നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.
നിലവിൽ ഹൈബ്രിഡ് വിതരണത്തിന്റെ കുറവ് നേരിടുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയോട് വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനും ഫാക്ടറിയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഈ തന്ത്രം കമ്പനിയെ അനുവദിക്കും.
ഒരു സമ്പൂർണ്ണ EV ലൈനപ്പ് വിപുലീകരണവും പുതിയ EREV-യും പുറത്തിറക്കുന്നു. വൈദ്യുത വാഹന ആവശ്യകതയിലെ സമീപകാല മാന്ദ്യത്തിന് മറുപടിയായി, ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ അതിന്റെ ഹ്യുണ്ടായി ഡൈനാമിക് ശേഷി തന്ത്രത്തിന് കീഴിൽ ഒരു പുതിയ EREV വികസിപ്പിക്കുന്നു. പുതിയ EREV ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെയും (ICE) വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെയും ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കും. രണ്ട് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രയോഗത്തോടെ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ ഒരു പുതിയ പവർട്രെയിൻ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് (PT/PE) സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ പൂർണമായും വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ പ്രവർത്തനവും നടത്തുന്നത്, ബാറ്ററി ചാർജിംഗിനായി മാത്രമാണ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഉയർന്ന വിലയുള്ള ബാറ്ററി ശേഷി കുറച്ചുകൊണ്ട് സമാനമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപഭോക്തൃ ആകർഷണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചെലവ് മത്സരക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും നിലവിലുള്ള എഞ്ചിന്റെ ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കുന്നതാണ് പുതിയ EREV. ഇത് EREV ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രതികരിക്കുന്ന EV പോലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു, ഭാവിയിലെ ആവശ്യകത വീണ്ടെടുക്കൽ കാലയളവിൽ ഉപഭോക്താക്കളെ സ്വാഭാവികമായി EV-കളിലേക്ക് മാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ബാറ്ററി ശേഷി ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വിലയിൽ മത്സരക്ഷമത നൽകുന്ന പുതിയ EREV, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനും സമ്മർദ്ദരഹിതമായ ചാർജിംഗിനും അനുവദിക്കുന്നു, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ 900 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന പാലമായി ഈ വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2026 അവസാനത്തോടെ വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ചൈനയിലും പുതിയ EREV യുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാനും 2027 ൽ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കാനും ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പദ്ധതിയിടുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ശേഷിക്കുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി കമ്പനി തുടക്കത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ്, ജെനസിസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ ഡി-ക്ലാസ് എസ്‌യുവി മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കും, 80,000-ത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ കാർ വിപണിയിൽ വില മത്സരക്ഷമത നിർണായകമായ ചൈനയിൽ, 30,000-ത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, ഒരു സാമ്പത്തിക സി-സെഗ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് പ്രതികരിക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഭാവിയിലെ വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി കൂടുതൽ വിപുലീകരണ പദ്ധതികളും കമ്പനി അവലോകനം ചെയ്യും.
2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ, ഹൈബ്രിഡ്, പുതിയ EREV ഓഫറുകൾ വികസിപ്പിച്ചും ക്രമേണ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന കുറവ് പരിഹരിക്കാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ലഭ്യമാകുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മുതൽ ആഡംബരവും ഉയർന്ന പ്രകടനവുമുള്ള മോഡലുകൾ വരെയുള്ള മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിരയും നിർമ്മിക്കുക, 21 ഓടെ 2030 മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുക എന്നിവയാണ് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നതിനാണിത്.
IONIQ മാസ്-മാർക്കറ്റ് EV ലൈനപ്പിലൂടെ Hyundai Motor EV വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഒരു ആഡംബര ബ്രാൻഡായ Genesis-ലെ EV ലൈനപ്പിന്റെ വിപുലീകരണത്തിലൂടെ, ICE വിപണിയിൽ സ്ഥാപിതമായ ആഡംബര ബ്രാൻഡ് മൂല്യം കമ്പനി തുടർന്നും ഉയർത്തിപ്പിടിക്കും.
കഴിഞ്ഞ മാർച്ചിൽ ന്യൂയോർക്കിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത GV60 മാഗ്മ കൺസെപ്റ്റിൽ തുടങ്ങി, ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും പരമാവധിയാക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മോഡലുകൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ആഡംബരത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ അധ്യായം തുറക്കും. N ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇവികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരും, ഇത് കമ്പനിയെ കോർ ഇവി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശക്തമായ മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചും ബിസിനസുകളും സേവനങ്ങളും വൈവിധ്യവൽക്കരിച്ചും വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിലെ മുൻനിര കളിക്കാരനാകാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗണ്യമായ മുന്നേറ്റം നടത്തുകയാണ്. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ആഗോളതലത്തിൽ 1 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതിനായി 5.55 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി കൂട്ടിച്ചേർക്കാനാണ് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. പുതിയ ബിസിനസ്, സേവന മേഖലകളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിനിടയിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ നയിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ഈ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി, 2 ആകുമ്പോഴേക്കും 2030 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന നേതൃത്വത്തെ കൂടുതൽ ഉറപ്പിക്കുന്നു.
വിൽപ്പന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി, ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ മുകളിൽ പറഞ്ഞ HMGMA 2024 ൽ ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പായി തുറക്കും, കൂടാതെ 2026 ഓടെ ഉൽസാനിൽ ഒരു സമർപ്പിത ഇവി ഫാക്ടറിയും തുറക്കും, ഇത് 500,000 യൂണിറ്റുകളുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും.
അതിവേഗം വളരുന്ന വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിൽ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യയിലെ പൂനെ ഫാക്ടറി ഏറ്റെടുത്തു, ഇത് 1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഉൽപാദന സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചൈനയിലെയും ഇന്തോനേഷ്യയിലെയും സൗകര്യങ്ങൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഏഷ്യ-പസഫിക്, മറ്റ് മേഖലകളിലുടനീളം അതിന്റെ CKD (കംപ്ലീറ്റ് നോക്ക്-ഡൗൺ) ബിസിനസ്സിലൂടെ വിപണി വിഹിതം സജീവമായി വികസിപ്പിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ഇന്നൊവേഷൻ സെന്റർ സിംഗപ്പൂരിൽ (HMGICS) പ്രദർശിപ്പിച്ചതുപോലെ, നിർമ്മാണ നവീകരണത്തോടുള്ള പ്രതിബദ്ധതയാണ് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ ഉൽപ്പാദന ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് അടിവരയിടുന്നത്. ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന രീതിയെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ സ്മാർട്ട് ഫാക്ടറി, റോബോട്ടിക്സ്, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ്, അഡ്വാൻസ്ഡ് വിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, സ്മാർട്ട് നിർമ്മാണ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്കായുള്ള ഒരു പരീക്ഷണ കേന്ദ്രമായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
HMGMA യിൽ നിന്ന് മറ്റ് ആഗോള നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിലേക്ക് HMGICS ന്റെ നൂതന ഉൽപാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സജീവമായി വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഈ പ്രതിബദ്ധത ആഗോളതലത്തിൽ വ്യാപിക്കുന്നു. നൂതന ദർശന സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നത് ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തും. ഉൽസാൻ പോലുള്ള നിലവിലുള്ള സൗകര്യങ്ങളിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് റോബോട്ടുകളെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ആഗോളതലത്തിൽ വികസിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രൂപ്പിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം കമ്പനി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും പ്രത്യേക ഉപഭോക്തൃ അഭിരുചികളും നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി വാഹനങ്ങൾ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. HMGMA-യിൽ ഹൈബ്രിഡ് ഉൽപ്പാദനം ചേർക്കുന്നതും ജെനസിസിനായി ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഡീലർ ബന്ധങ്ങൾ, ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം, പ്രാദേശിക ആവശ്യകത നിറവേറ്റൽ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ പ്രാദേശിക സംഘടനകളെ ശാക്തീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ആഗോളതലത്തിൽ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ഇൻവെന്ററി വിതരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യൽ, നിർമ്മാണ കാൽപ്പാടുകൾ, നൂതന മാർക്കറ്റിംഗ്, പുതിയ മൊബിലിറ്റി ഓഫറുകൾ, തന്ത്രപരമായ പങ്കാളിത്തങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സാങ്കേതിക വൈവിധ്യം, സുരക്ഷ, ഗുണനിലവാരം എന്നിവയിലൂടെ ബാറ്ററി മത്സരക്ഷമത ശക്തിപ്പെടുത്തുക. ഒന്നിലധികം പവർട്രെയിനുകളിൽ പൂർണ്ണ ബാറ്ററി ലൈനപ്പുള്ള ലോകത്തിലെ ഏക OEM ആയി മാറുന്നതിനായി, ഹ്യുണ്ടായ് ഡൈനാമിക് കപ്പാബിലിറ്റീസ് തന്ത്രത്തിന് കീഴിൽ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യത്യാസം സുരക്ഷിതമാക്കാനും ബാറ്ററി മത്സരക്ഷമത ശക്തിപ്പെടുത്താനും ബാറ്ററി സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കാനും ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പദ്ധതിയിടുന്നു.
സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററികളുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഈ വർഷം അവസാനം ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ ഉയിവാങ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ തുറക്കാനിരിക്കുന്ന അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററി ഗവേഷണ കെട്ടിടത്തിൽ വികസനം തുടരാൻ കമ്പനി ഒരുങ്ങുന്നു. അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കമ്പനിയുടെ നേതൃത്വം ശക്തിപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ സംരംഭത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.
കമ്പനിക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ബാറ്ററി സിടിവി (സെൽ-ടു-വെഹിക്കിൾ) ഘടന പ്രയോഗിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. സിടിവി ഘടനയിൽ, ബാറ്ററിയും വാഹന ബോഡിയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, കമ്പനിക്ക് ബാറ്ററി സംയോജനവും പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്താനും, മുൻ സിടിപി (സെൽ-ടു-പാക്ക്) സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഭാഗങ്ങൾ 10 ശതമാനം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
2030 ആകുമ്പോഴേക്കും, നിലവിലുള്ള പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള NCM (നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട്-മാംഗനീസ്) ബാറ്ററികളും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള LFP (ലിഥിയം-ഇരുമ്പ്-ഫോസ്ഫേറ്റ്) ബാറ്ററികളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനു പുറമേ, വിശാലമായ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി പുതിയതും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ളതുമായ NCM ബാറ്ററി വികസിപ്പിക്കാനും ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ ബാറ്ററി ആദ്യം വോളിയം മോഡലുകളിലാണ് നടപ്പിലാക്കുക, ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിൽ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വഴി 20 ആകുമ്പോഴേക്കും ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിൽ 2030 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധനവ് കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ തങ്ങളുടെ ബാറ്ററി സുരക്ഷ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്) പ്രീ-ഡയഗ്നോസിസ് സാങ്കേതികവിദ്യ കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ചെറിയ ബാറ്ററി അസാധാരണത്വങ്ങൾ തത്സമയം കണ്ടെത്തുകയും ഉപയോക്താവിനെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. AI മോഡലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബാറ്ററി ലൈഫ് മാനേജ്മെന്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് കമ്പനി വ്യാപിപ്പിക്കുകയും ബാറ്ററി ലൈഫ് പ്രവചന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ബാറ്ററി ഫോം ഫാക്ടർ പരിഗണിക്കാതെ, ബാറ്ററി സെല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള താപ കൈമാറ്റം തടയുന്ന ഒരു ബാറ്ററി സിസ്റ്റം സുരക്ഷാ ഘടന ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യ തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ബാറ്ററിക്കുള്ളിൽ തീജ്വാലകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുന്ന ഒരു നൂതന കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ 2026 ഓടെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കേന്ദ്രീകൃത ഷിഫ്റ്റും SDV പേസ് കാറും. ഹ്യുണ്ടായ് വേയുടെ രണ്ടാം ഭാഗത്തിൽ, മൊബിലിറ്റി ഗെയിം ചേഞ്ചർ തന്ത്രം ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ (SW) കേന്ദ്രീകൃത പരിവർത്തന തന്ത്രത്തെ വിവരിക്കുന്നു. SW, AI എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സേവനങ്ങളും കമ്പനി തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. SDV പേസ് കാർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയർ-നിർവചിക്കപ്പെട്ട വാഹനങ്ങൾ (SDV-കൾ), മൊബിലിറ്റി ആവാസവ്യവസ്ഥയിലെ പരിവർത്തനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്ന പുതിയ മൊബിലിറ്റി ബിസിനസുകൾ എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ ഇത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
വാഹന വികസനത്തിൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വികസന രീതികൾ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ എസ്ഡിവികൾക്കായുള്ള ഒരു വികസന സംവിധാനത്തിലേക്ക് മാറുകയാണ്. വാഹനത്തിനകത്തും പുറത്തും നിന്ന് വൈവിധ്യമാർന്ന ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപകരണങ്ങളുടെ സൃഷ്ടി, സോഫ്റ്റ്‌വെയറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന ഇന്റർഫേസിനെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവയാണ് എസ്ഡിവി വികസനത്തിന്റെ കാതൽ. ഫ്ലീറ്റുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, നഗര ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയുമായി എസ്ഡിവി ഉപകരണങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുക, വിവിധ മേഖലകളിൽ വലിയ അളവിൽ ഡാറ്റ സൃഷ്ടിക്കാനും ശേഖരിക്കാനും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ഡാറ്റ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുക എന്നിവയാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
AI, ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, വിവിധ മൊബിലിറ്റികളുടെയും ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളുടെയും തത്സമയ പ്രവർത്തന നില ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യും. സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായ കണക്റ്റഡ് സേവനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് കമ്പനി സൈബർ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.
കൂടാതെ, ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഡെവലപ്പർ കിറ്റും (SDK) ആപ്പ് മാർക്കറ്റും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിരവധി ഐടി ഡെവലപ്പർമാർക്കും മൊബിലിറ്റി സേവന ദാതാക്കൾക്കും ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ ഡാറ്റ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് വിവിധ സേവനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. 42dot ന്റെ SW ടെക്നോളജി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള SDV ഭാവി മൊബിലിറ്റി ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ സൃഷ്ടിക്ക് ഇത് സംഭാവന നൽകും.
പവർ, നിയന്ത്രണം, ആശയവിനിമയം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത SDV ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വാഹന കമ്പ്യൂട്ടർ (HPVC) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സോണൽ ഇലക്ട്രിക്-ഇലക്ട്രോണിക് (E/E) ആർക്കിടെക്ചർ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ പ്രയോഗം നിലവിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ വാഹന ഘടനയെ ലളിതമാക്കുകയും വികസന സമയവും ചെലവും കുറയ്ക്കുകയും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മാറ്റങ്ങളുടെ വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സേവനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും വേഗത്തിലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലും വിന്യാസവും പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യും.
ഉപയോക്തൃ കേന്ദ്രീകൃത ഉപയോഗ അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നതിനായി കമ്പനി ഒരു പുതുതലമുറ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും തുറന്ന ആവാസവ്യവസ്ഥയും നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇതിനായി, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് അവതരിപ്പിക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകൾക്കനുസരിച്ച് വിവിധ അനുപാതങ്ങളുടെ ഒരു സെന്റർ ഡിസ്പ്ലേ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആൻഡ്രോയിഡ് അധിഷ്ഠിത ഓപ്പൺ ഒഎസും കാർ ആപ്പ് മാർക്കറ്റും അവർ വികസിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സൂപ്പർ-ലാർജ് ഭാഷാ മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സംഭാഷണ AI വഴി, കാറിലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ സുരക്ഷയും സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സവിശേഷതകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ അവരുടെ ഡിജിറ്റൽ കോക്ക്പിറ്റ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അതിൽ അടുത്ത തലമുറ ഉപയോക്തൃ അനുഭവം/ഇന്റർഫേസ് (UX/UI) ഡിസൈനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഈ ഡിസൈനുകൾ വാഹനത്തിനും അതിന്റെ ഉപയോക്താവിനും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനത്തെ കൂടുതൽ അവബോധജന്യവും ഉപയോക്തൃ സൗഹൃദവുമാക്കുന്നു.
2026 ന്റെ ആദ്യ പകുതി മുതൽ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം (AAOS) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അടുത്ത തലമുറ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കും. 2026 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന HPVC ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു SDV പേസ് കാർ പുറത്തിറക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇത് വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, AI പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുകയും പുതിയ മൊബിലിറ്റി സേവനങ്ങളും ബിസിനസുകളും പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അന്നുമുതൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ SDV ഫുൾ-സ്റ്റാക്ക് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മറ്റ് മോഡലുകളിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കും, ഹ്യുണ്ടായ് മോഡലുകളിലെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ AI സംയോജനത്തിലൂടെ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുന്ന പഠന യന്ത്രങ്ങളായി മാറാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. SDV-കൾ വഴി ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും ഈ പുരോഗതി. സംയോജനം ഡ്രൈവിംഗ്, സുരക്ഷ, സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, പുതിയ ആപ്പ് സേവനങ്ങൾ നിരന്തരം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉപയോഗക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. ഈ തടസ്സമില്ലാത്ത കണക്ഷൻ ഉപയോക്താവിന്റെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലെ എല്ലാ ചലനങ്ങളെയും സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിലും ഒരു പ്രധാന കുതിച്ചുചാട്ടം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ഓവർ-ദി-എയർ (OTA) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ കണക്റ്റഡ് സർവീസ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും മൊബിലിറ്റി സർവീസ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഡാറ്റാധിഷ്ഠിത SDV പുരോഗതിയുടെ ഒരു നല്ല ചക്രം സൃഷ്ടിക്കും.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഓട്ടോണമസ് വെഹിക്കിൾ ഫൗണ്ടറി ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കുന്നു. ആഗോളതലത്തിൽ വിവിധ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ടെക്നോളജി കമ്പനികൾക്ക് ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന ഒരു ഫൗണ്ടറി ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഈ പുതിയ സംരംഭം കമ്പനിയുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ വികസന ശേഷികളും നിർമ്മാണ മത്സരക്ഷമതയും പ്രയോജനപ്പെടുത്തും, മോട്ടോണലുമായി സഹകരിച്ച് ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലെ അനുഭവം വളർത്തിയെടുക്കുകയും ആഗോള ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് നേതാക്കളുമായുള്ള സഹകരണം വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഈ പങ്കാളിത്തങ്ങളിലൂടെ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ തങ്ങളുടെ സ്വയംഭരണ വാഹന വികസനവും നിർമ്മാണ ശേഷിയും ഏറ്റവും ഉയർന്ന ആഗോള നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ലെവൽ 4 അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള അവശ്യ പൊതു മേഖലകൾക്കായി ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കാനും ആഗോള സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വികസന കമ്പനികൾക്ക് ഈ സ്വയംഭരണ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോം വിതരണം ചെയ്യാനും ഇത് പദ്ധതിയിടുന്നു.
ആത്യന്തികമായി, സുരക്ഷിതമായ ഓട്ടോണമസ് വെഹിക്കിൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ഫൗണ്ടറി ബിസിനസ് വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ തുടർന്നും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, അതുവഴി ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ തുടർച്ചയായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ലാഭം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. മോഷണലിന്റെ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കേന്ദ്രീകരിച്ച് കമ്പനി ആഗോളതലത്തിൽ സാന്നിധ്യം വികസിപ്പിക്കും.
IONIQ 5 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള രണ്ടാം തലമുറ റോബോടാക്സി പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് വടക്കേ അമേരിക്കൻ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലൂടെ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ അതിന്റെ ബിസിനസ് പ്രവർത്തന അനുഭവവും സാങ്കേതിക കഴിവുകളും ശക്തിപ്പെടുത്തും. ഇത് മൂന്നാം തലമുറ റോബോടാക്സി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും ഒപ്റ്റിമൽ വാഹന മോഡലും വികസിപ്പിക്കാനും റോബോടാക്സി സേവന മേഖല ആഗോള വിപണിയിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കാനും കമ്പനിയെ പ്രാപ്തമാക്കും.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഒരു സുസ്ഥിര ഗവേഷണ വികസന അന്തരീക്ഷം സ്ഥാപിക്കുകയും ലെവൽ 3 ലെ സാങ്കേതിക കഴിവുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ലെവൽ 4 സൊല്യൂഷനുകളുടെ വിൽപ്പന, ഡെലിവറി, പരസ്യം ചെയ്യൽ തുടങ്ങിയ വരുമാന മോഡലുകൾ വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് മാർക്കറ്റ് പരിതസ്ഥിതിയിലെ മാറ്റങ്ങളോട് വഴക്കത്തോടെ പ്രതികരിക്കാൻ കമ്പനിയെ അനുവദിക്കും.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ സുരക്ഷയ്ക്ക് മുൻ‌ഗണന നൽകുന്നു. ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും ഒരേസമയം AI മോഡലിനെ തുടർച്ചയായി പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സംവിധാനം കമ്പനി സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഡാറ്റയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന് സുരക്ഷിതവും മികച്ചതുമായ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. സുരക്ഷിത ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സൃഷ്ടിയാണ്. ഇതിനായി, പ്രവർത്തന സുരക്ഷയും ആവർത്തനവും ഉൾപ്പെടെ സ്ഥിരതയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
ധാരണ, വിധിനിർണ്ണയം, നിയന്ത്രണം എന്നിവയെല്ലാം ഒരേസമയം നിർവഹിക്കുന്ന ഒരു എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ഡീപ് ലേണിംഗ് മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലാണ് കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ലെവൽ 2+ മുതൽ ലെവൽ 4 വരെ വിപുലീകരിക്കാവുന്ന ഒരു ആഗോള പരിഹാരമായി ഈ മോഡൽ വികസിപ്പിക്കാനും പ്രയോഗിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്റെ ആന്തരികവൽക്കരണത്തിനായി ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ അതിന്റെ ആന്തരിക കഴിവുകൾ തുടർച്ചയായി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, ഡ്രൈവർമാർക്കും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും സുരക്ഷിതവും മികച്ചതുമായ ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം നൽകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
വാഹന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നവീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് മുതൽ സ്മാർട്ട് ഫാക്ടറികൾ വരെയുള്ള കാറുകളിലെ എല്ലാ സാങ്കേതികവിദ്യകളെയും ഒരൊറ്റ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കമ്പനി തുടർച്ചയായി എസ്‌ഡിവികൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കൺട്രോളർ ഒടിഎ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചുകൊണ്ട് വാഹന ഗുണനിലവാരവും വിപണനക്ഷമതയും തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
എനർജി മൊബിലൈസർ: ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ ഭാവിയിലേക്കുള്ള ഒരു മുൻനിര കുതിപ്പ്. ഹൈഡ്രജൻ മൂല്യ ശൃംഖല ബിസിനസ് ബ്രാൻഡായ HTWO വഴി, ട്രാമുകൾ/ട്രെയിനുകൾ, അഡ്വാൻസ്ഡ് എയർ മൊബിലിറ്റി, ഹെവി ഉപകരണങ്ങൾ, കടൽ കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയ വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ തങ്ങളുടെ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം ലൈനപ്പ് വികസിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. എണ്ണ, സിമൻറ്, സ്റ്റീൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ദുർബലമായ മേഖലകളിൽ ശുദ്ധമായ ഹൈഡ്രജന്റെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നതും കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉപയോഗവും വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന ചില ഘടകങ്ങളാണ്.
സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും പരിഹാരങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്, HTWO ബിസിനസ്സിലൂടെ ആഗോള ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നതിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. 2045 ആകുമ്പോഴേക്കും ഉത്പാദനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ആയി മാറിക്കൊണ്ട്, നെറ്റ് സീറോ കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ജോലിസ്ഥലങ്ങളിൽ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം നടപ്പിലാക്കുന്നതും ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ ബിസിനസ്സ് വികസിപ്പിക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ തങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ തന്ത്രത്തിലെ ഒരു നിർണായക ഘടകമായി ഹൈഡ്രജനെ കാണുന്നു, ഗതാഗതത്തിന് മാത്രമല്ല, ജീവിതത്തിന്റെയും വ്യവസായത്തിന്റെയും എല്ലാ മേഖലകൾക്കും എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ ഒരു ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, സംഭരണത്തിന്റെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും എളുപ്പം എന്നിവ കാരണം ഹൈഡ്രജൻ ഒരു മികച്ച ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ വാഹകമാണ്. വേസ്റ്റ്-ടു-ഹൈഡ്രജൻ (W2H), പ്ലാസ്റ്റിക്-ടു-ഹൈഡ്രജൻ (P2H) പോലുള്ള കമ്പനിയുടെ നൂതന ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപാദന രീതികൾ ആഗോളതലത്തിൽ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. ഫലപ്രദമായ മാലിന്യ നിർമാർജന പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനിടയിലും ഈ രീതികൾ ശുദ്ധമായ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോറിന്റെ മൊബിലിറ്റിയുടെയും ഊർജ്ജത്തിന്റെയും സംയോജനത്തെ HTWO ഗ്രിഡ് പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് വഴക്കമുള്ളതും പൂർണ്ണവുമായ ഹൈഡ്രജൻ പരിഹാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നോർക്കൽ സീറോ പ്രോജക്റ്റ്, പോർട്ട് ഡീകാർബണൈസേഷൻ ഇനിഷ്യേറ്റീവ് എന്നിവ പോലുള്ള ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ യഥാർത്ഥ പ്രയോഗങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, മുഴുവൻ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്കും ഹൈഡ്രജൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വ്യാപിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതികളുമുണ്ട്. ക്ലീൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബിസിനസിൽ, ജോർജിയയിലെ HMGMA യിൽ തുടങ്ങി വടക്കേ അമേരിക്കയിലും കൊറിയയിലും ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ പരിഹാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
