വാങ്ങുന്നവർ വൻ വിലക്കിഴിവുകൾക്ക് മറുപടി നൽകിയതോടെ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ആവശ്യകത പ്രതിമാസം 10.8% വർദ്ധിച്ചു.
സൊസൈറ്റി ഓഫ് മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് ആൻഡ് ട്രേഡേഴ്സിന്റെ (എസ്എംഎംടി) ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, യുകെയിലെ പുതിയ കാർ വിപണി ഓഗസ്റ്റിൽ സ്ഥിരത പുലർത്തി, വെറും 1.3% ഇടിവ്.
പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഏറ്റവും ശാന്തമായ മാസങ്ങളിലൊന്നായ സെപ്റ്റംബറിലെ പുതിയ (വർഷ ഐഡന്റിഫയർ) നമ്പർ പ്ലേറ്റ് വരെ കാത്തിരിക്കാൻ പല വാങ്ങുന്നവരും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ, 84,575 യൂണിറ്റുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ മാസത്തേക്കാൾ 1,082 കുറവ് മാത്രം.
കഴിഞ്ഞ മാസം രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത 10 കാറുകളിൽ ആറെണ്ണം അഥവാ 51,329 യൂണിറ്റുകൾ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 1.2% ഇടിവ് നേരിട്ടെങ്കിലും, ഫ്ലീറ്റ് വാങ്ങലുകളാണ് വിപണിയെ മുന്നോട്ട് നയിച്ചത്. സ്വകാര്യ വാങ്ങുന്നവരുടെ രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 0.2% ഉയർന്ന് 32,110 യൂണിറ്റായി.
പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിൽപ്പന യഥാക്രമം 10.1% ഉം 7.3% ഉം കുറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഈ ഇന്ധന തരങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഓഗസ്റ്റിലെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയിലധികവും (56.8%) പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (PHEV) രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 12.3% കുറഞ്ഞു, 6.8% വിഹിതം നേടി, എന്നാൽ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (HEV) വിൽപ്പന 36.1% വർദ്ധിച്ച് വിപണിയുടെ 13.8% കൈവശപ്പെടുത്തി.
അതേസമയം, വേനൽക്കാലത്ത് നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകിയ വൻ വിലക്കിഴിവുകളും വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്ന നിരവധി പുതിയ മോഡലുകളും കാരണം ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹന (BEV) രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 10.8% വർദ്ധിച്ചു. ഓഗസ്റ്റിലെ വിപണി വിഹിതം 22.6% ആയി, 2022 ഡിസംബറിന് ശേഷമുള്ള ഒരു മാസത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കാണിത്. അന്ന് നിരത്തിലിറങ്ങിയ എല്ലാ പുതിയ കാറുകളുടെയും 32.9% BEV-കൾ വിറ്റ് ചെയ്തു.
വർഷം തോറും BEV വിപണി വിഹിതം 17.2% വരെ വർദ്ധിച്ചു, മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ വർദ്ധനവ് കാരണം വർഷാവസാനത്തോടെ ഇത് 18.5% ആയി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - SMMT ഈ വർഷം ഏകദേശം 364,000 BEV രജിസ്ട്രേഷനുകൾ പ്രവചിക്കുന്നു (മൊത്തം വിപണിയിലെ 2 മില്യൺ പ്രവചനത്തിൽ, അത് ഏകദേശം 18% വിഹിതമായിരിക്കും). അതിനാൽ, ഈ വളർച്ച ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സീറോ എമിഷൻ വെഹിക്കിൾ മാൻഡേറ്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്ന 22% വിഹിതത്തേക്കാൾ ഇത് കുറവാണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ ആ വിഹിതം പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, വർഷത്തിലെ 22% സീറോ എമിഷൻ വിഹിതത്തിന് കീഴിൽ വിൽക്കുന്ന ഓരോ വാഹനത്തിനും കനത്ത പിഴ ചുമത്തിയേക്കാം.
ഒക്ടോബർ 30 ന് നടക്കാനിരിക്കുന്ന ശരത്കാല ബജറ്റിന് മുന്നോടിയായി, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് അടിയന്തര നടപടി സ്വീകരിക്കണമെന്ന് എസ്എംഎംടി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ ഏർപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പൊതു ചാർജ് പോയിന്റ് വ്യവസ്ഥകളിൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുക, സ്വകാര്യ വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങൾ വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കുക, 2025 ൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ പോകുന്ന വെഹിക്കിൾ എക്സൈസ് തീരുവ വിലകൂടിയ കാർ സപ്ലിമെന്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
3 ൽ യുകെ കാർ വിപണി ഏകദേശം 2% മുതൽ 2024 മില്യൺ യൂണിറ്റ് വരെ വളരുമെന്ന് ഗ്ലോബൽഡാറ്റ പ്രവചിക്കുന്നു. ആഗോള സെമികണ്ടക്ടർ പ്രതിസന്ധി മൂലമുണ്ടായ വിതരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഘൂകരിച്ചതോടെ 18 ൽ ഇത് 2023% തിരിച്ചുവരവിന് ശേഷമായിരിക്കും.
കൂടുതൽ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് എസ്എംഎംടി ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് മൈക്ക് ഹാവെസ് എടുത്തുപറഞ്ഞു. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: “ഓഗസ്റ്റിലെ ഇവി വളർച്ച സ്വാഗതാർഹമാണ്, പക്ഷേ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ കുറഞ്ഞ വോളിയം മാസമാണ്, അതിനാൽ സെപ്റ്റംബറിലെ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് മാറ്റത്തിന് മുമ്പ് ഇത് വികലങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്. പുതിയ 74 പ്ലേറ്റിന്റെ ആമുഖം, നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ആകർഷകമായ ഓഫറുകളും കിഴിവുകളും, വളർന്നുവരുന്ന മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പും, വാങ്ങൽ പരിഗണന വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും വിപണി ആവശ്യകതയ്ക്കുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ബാരോമീറ്ററാകുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, ഇവികളിലേക്കുള്ള വൻതോതിലുള്ള വിപണി മാറ്റം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നു, കൂടാതെ ചാർജ് പോയിന്റ് വ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള താങ്ങാനാവുന്ന വില പ്രശ്‌നങ്ങളും ആശങ്കകളും മറികടക്കാൻ വാങ്ങുന്നവരെ സഹായിക്കുന്നതിന് അടിയന്തര നടപടി സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.”
യുകെ കാർ വിപണിയിലെ ഫ്ലീറ്റ് വിൽപ്പനയെ ആശ്രയിക്കുന്നതും ഈ വർഷം നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യുകെ സർക്കാരിന്റെ 22% സീറോ എമിഷൻ ഷെയർ മാൻഡേറ്റ് പാലിക്കാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ സാധ്യതയും കെപിഎംജിയുടെ യുകെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേധാവി റിച്ചാർഡ് പെബർഡി എടുത്തുപറഞ്ഞു. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: “കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് സ്വകാര്യ ഡിമാൻഡ് കുറഞ്ഞു, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന ബിസിനസ്സ് വാങ്ങലിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്, ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയും ശമ്പളം ത്യജിച്ചും ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു.
"പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന അതിവേഗം വളരുകയാണ്, നിലവിൽ ചില കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് 22 ലെ പുതിയ കാർ രജിസ്ട്രേഷനുകളുടെ 2024% സീറോ എമിഷൻ ആക്കണമെന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. ഇത് അവരെ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുമെന്ന് പരിഗണിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, കിഴിവുകൾ നൽകുക, മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ നിർബന്ധിത ഇലക്ട്രിക് വാഹന ശതമാനം കൈവരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് പെട്രോൾ വാഹന വിൽപ്പന നിയന്ത്രിക്കുക, അടുത്ത വർഷത്തേക്ക് മാൻഡേറ്റ് ലക്ഷ്യം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് സാങ്കേതിക നടപടികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു."
"ബജറ്റ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്നതോടെ, പുതിയ സ്വകാര്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന എങ്ങനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാമെന്ന് വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള അഭ്യർത്ഥനകൾ വീണ്ടും ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വിലയിലും കിഴിവിലും ഉയർന്നുവരുന്ന പുതിയ മോഡലുകൾ പുതിയവയിൽ നിന്ന് ചില വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ മറ്റുചിലർ വിലയിടിവിന്റെ നിരക്കിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്, കൂടാതെ ഉപയോഗിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു. ചിലർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് വീട്ടിൽ ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റ് പാർക്കിംഗ് ഇല്ലാത്തവർക്ക്, ചാർജിംഗ് ഇപ്പോഴും ഒരു അചഞ്ചലമായ തടസ്സമായി തുടരുന്നു. കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പൂജ്യം എമിഷൻ വിൽപ്പന ലക്ഷ്യങ്ങൾ വർഷം തോറും ഉയരുന്ന സമയത്ത്, ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിവർത്തനത്തിന്റെ വേഗതയെ പിന്നോട്ടടിക്കുന്നു."
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Cooig.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
