65 ആകുമ്പോഴേക്കും ഹോണ്ട ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്കായി മാത്രം 2031 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ചെലവഴിക്കും, പക്ഷേ നിരവധി പുതിയ ഐസി-പവർ വാഹനങ്ങളും ഉണ്ടാകും.
വരാനിരിക്കുന്ന പ്രധാന ഹോണ്ട വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള ലോഞ്ച് സമയങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്ന അക്യൂറയിൽ അടുത്തിടെ വന്ന റിപ്പോർട്ടിനെ തുടർന്നാണ് ഈ റിപ്പോർട്ട്.
2023-24 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ റെക്കോർഡ് ലാഭത്തിന്റെ ധൈര്യത്തിലും 24-25 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇതിലും മികച്ച സംഖ്യ പ്രവചിച്ചും, ഹോണ്ട മോട്ടോർ അതിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും പ്രധാന പുതുതലമുറ മോഡലുകൾക്കായുള്ള പദ്ധതികളുമായി മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.
സീറോ സീരീസ്
മാധ്യമങ്ങളുടെയും പൊതുജനങ്ങളുടെയും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുക എന്നതായിരുന്നു ഉദ്ദേശ്യമെങ്കിൽ, ജനുവരിയിൽ ഹോണ്ട സലൂൺ (ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു) എന്ന ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു. ചിറകുകൾ പോലുള്ള വാതിലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, പൊടിപടലങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന മുൻവശത്തെ ടോൺ അൽപ്പം കുറയ്ക്കുക, 0 സീരീസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ ആദ്യ മോഡൽ ഇതാ.
നീളമുള്ളതും താഴ്ന്ന മേൽക്കൂരയുള്ളതുമായ ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ഉത്പാദനം 2026 ൽ ആരംഭിക്കും. ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ അത് തീർച്ചയായും ശരിയാകും, വടക്കേ അമേരിക്കയും ചൈനയുമാണ് പ്രധാന വിപണികൾ. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ലോകമെമ്പാടും ഏഴ് 0 സീരീസ് വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് കമ്പനി സിഇഒ തോഷിഹിരോ മിബെ പറഞ്ഞു. 4.3 ൽ സെഡാനോടൊപ്പം 4.7 ഉം 2026 ഉം മീറ്റർ നീളമുള്ള എസ്‌യുവികൾ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് നമുക്കറിയാം. 2027 ൽ ഇവയ്‌ക്കൊപ്പം ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള ഒരു വലിയ എസ്‌യുവി കൂടി ചേരും - ഏകദേശം 4.5 മീറ്റർ നീളമുള്ള മൂന്നാമത്തെ എസ്‌യുവി 2028 ൽ പുറത്തിറങ്ങും.
ബിവൈഡി നയിക്കുന്ന ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡുകളായ ചെറി, ഗീലി ഗ്രൂപ്പ്, ചാങ്കൻ എന്നിവയുടെ വളർച്ചയാണ് ടൊയോട്ടയെയും നിസ്സാനെയും പോലെ ഹോണ്ടയെയും ചൈനയിൽ സാരമായി ബാധിക്കുന്നത്. ന്യൂ എനർജി (ഇവി & പിഎച്ച്ഇവി) കാറുകളുടെയും എസ്‌യുവികളുടെയും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലുള്ള വിൽപ്പനയാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം. 2027 ഓടെ പത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന പരസ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ച പ്രതിബദ്ധതയാണ് ഹോണ്ടയുടെ പ്രതികരണം, ഇവയിൽ പലതും ജിഎസി-ഹോണ്ട, ഡോങ്‌ഫെങ്-ഹോണ്ട സംയുക്ത സംരംഭങ്ങൾക്കായി ഇരട്ട വാഹനങ്ങളായിരിക്കും.
സിവിക്, അക്കോർഡ്, സിആർ-വി എന്നിവയുമായുള്ള മികച്ച വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അടുത്തിടെയുണ്ടായ ഇടിവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചൈനയിൽ ബ്രാൻഡ് ശക്തമായി തുടരുന്നു. തീർച്ചയായും ജപ്പാനിലും യുഎസ്എയിലും ഇത് ബാധകമാണ്, അവസാനത്തെ രണ്ട് വിപണികളിൽ മോഡൽ മിശ്രിതം കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ലെങ്കിലും.
ഈ കമ്പനിയുടെ മികവ്, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുതുമയോടെ നിലനിർത്തുന്നു, മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച ലാഭത്തോടെ ആകർഷകമായ വാഹനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. അതിനാൽ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വരുമ്പോൾ, ഉദാഹരണത്തിന് ഉയർന്ന ലാഭം നേടുന്ന ഹൈബ്രിഡുകളുടെ ഒരു വലിയ നിര തന്നെ ഇവിടെയുണ്ട്. ഹോണ്ട മോട്ടോർ അതിന്റെ (അപൂർവ്വ) തെറ്റുകളിൽ നിന്ന് എത്ര വേഗത്തിൽ പഠിക്കുന്നുവെന്ന് മത്സരാർത്ഥികൾ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായി പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കീ സെഗ്‌മെന്റ്
എൻ-ബോക്സ് ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രതിഭാസമായി തുടരുന്നു, ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഹോണ്ടയ്ക്ക് വൻതോതിൽ വിൽപ്പന ലഭിക്കുന്നു. മെയ് മാസത്തിൽ സുസുക്കി സ്പേഷ്യയുടെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തുനിന്ന് (സുസുക്കി സ്പേഷ്യയുടെ റെക്കോർഡ്) അത് പുറത്തായത് കണ്ട് ഞെട്ടിപ്പോയി. എന്നിരുന്നാലും, മെയ് അവസാനം വരെയുള്ള വർഷത്തിൽ 83,877 രജിസ്ട്രേഷനുകളുമായി ഈ ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്ക് മറ്റെല്ലാ വാഹനങ്ങളേക്കാളും മുന്നിലാണ്. പഴയ എൻ-വൺ, എൻ-വാഗൺ എന്നിവയും ഇപ്പോഴും മികച്ച വിൽപ്പനയാണ് നേടുന്നത്, പക്ഷേ വളരെ കുറഞ്ഞ അളവിൽ.
2023 ഒക്ടോബറിൽ മാത്രമാണ് ഹോണ്ട ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ എൻ-ബോക്സും അതിന്റെ സ്പോർട്ടി എൻ-ബോക്സ് കസ്റ്റം ഡെറിവേറ്റീവും പുറത്തിറക്കിയത്, അതിനാൽ 2027 ലെ ഒരു ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന് ശേഷം 2025 ലെ നാലാം പാദം വരെ നമുക്ക് ഒരു പകരക്കാരനെ കാണാൻ കഴിയില്ല.
2020 കളുടെ അവസാനത്തിൽ, അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ N-Van e യിൽ ചേരാൻ മറ്റൊരു ചെറിയ EV കൂടി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, 2023 ലെ ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ലോകമെമ്പാടും അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച Sustaina-C യെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു കാറാണിത്. 1980 കളിലെ യഥാർത്ഥ ഹോണ്ട സിറ്റിയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഈ കടും ചുവപ്പ് ആശയം. സിട്രോൺ അമിയുടെ ശൈലിയിലുള്ള ഇതിലും ചെറിയ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോഡലും ഇതിനൊപ്പം ചേരുമോ? അതേ പരിപാടിയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് ഡിസൈൻ പഠനമായ CI-MEV നൽകിയ സന്ദേശം അതായിരിക്കാം.
കാറുകൾ
വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ ബാഡ്ജ് ചെയ്ത ഫിറ്റ്, ലൈഫ് അല്ലെങ്കിൽ ജാസ്, ഈ ബി സെഗ്‌മെന്റ് / സബ്-കോംപാക്റ്റ് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ നാലാം തലമുറ ഉടൻ തന്നെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടും. 2024 നും 2027 നും ഇടയിൽ ആ അപ്‌ഡേറ്റ് മാത്രമായിരിക്കും, ഭാവിയിലെ ഫിറ്റ് വരുമ്പോഴായിരിക്കും അത്. പല വിപണികളിലും ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ വീണ്ടും പ്രധാന പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റമായിരിക്കും, പക്ഷേ വൈദ്യുതിയും തീർച്ചയായും ഫീച്ചർ ചെയ്യും.
സിവിക്, അക്കോർഡ് മോഡലുകൾ ഓരോ തലമുറയിലും വലുതായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഓരോ മോഡലും യുഎസ്എയിലും ചൈനയിലും പ്രത്യേകിച്ചും വിജയകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചൈനയിലെ പങ്കാളി സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളിൽ ഓരോ കാറും ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.
സിവിക് പതിനൊന്നാം തലമുറ നിലവിലുള്ള അക്കോർഡിന് ഒരു വർഷം മുമ്പാണ് എത്തിയത്, അതിന്റെ ഉൽ‌പാദന കാലാവധി അതേ ക്രമത്തിൽ തന്നെ ആയിരിക്കണം. അതായത് പന്ത്രണ്ടാമത്തെ പരിണാമം 2027/2028 ൽ നടക്കാനിരിക്കുന്നു (നിലവിലെ സെഡാനും ഹാച്ച്ബാക്കും ഇപ്പോൾ പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു). അടുത്ത മോഡലിനൊപ്പം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഓപ്ഷനും പ്രതീക്ഷിക്കാം.
2023-ൽ പുറത്തിറക്കിയ പതിനൊന്നാം തലമുറ അക്കോർഡ് 2026-ൽ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്യുകയും 2029-ൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും. ആർക്കിടെക്ചർ പുതിയതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക്-നേറ്റീവ് അല്ലെങ്കിലും, കാറിന്റെ രണ്ട് പ്രധാന പ്രാദേശിക വിപണികളിൽ ഓരോന്നിലും ഒരു അക്കോർഡ് ഇ തീർച്ചയായും ലഭ്യമാകും.
പുരോഗമിക്കുക
ആഗോള നിരയിലെ ഏറ്റവും അസാധാരണമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് റിഡ്ജ്‌ലൈൻ, ഇപ്പോൾ രണ്ട് തലമുറകളും ഏഴ് വർഷവും പിന്നിട്ട് ഒരു പതിറ്റാണ്ട് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന നിർമ്മാണ ചക്രമായി. മിക്ക പിക്ക്-അപ്പുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, ഇതിന് മോണോകോക്ക് നിർമ്മാണമുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ അതിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും. 2027 അല്ലെങ്കിൽ 2028 ൽ പുറത്തിറങ്ങുന്ന ഈ വാഹനത്തിന് അടുത്ത പൈലറ്റ് എസ്‌യുവിയുമായി പൊതുവായി നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.
എംപിവികൾ / മിനിവാനുകൾ
ഒരുകാലത്ത് ആഭ്യന്തര വിപണിയിലും അതിനായി നിർമ്മിച്ച ചില മോഡലുകൾക്കായി ഹോണ്ട നിശബ്ദമായി നിരവധി വിദേശ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചുവരികയാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നാണ് ഒഡീസി, ഇപ്പോൾ ചൈനയിലെ ഒരു GAC ജെവിയിൽ നിന്ന് ജപ്പാനിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. 2023 അവസാനത്തോടെ മുഖം മിനുക്കിയ ഇതിന്റെ പകരക്കാരൻ തീർച്ചയായും PRC യിൽ നിന്ന് വരും, ആ മോഡൽ 2026 ൽ പുറത്തിറങ്ങും.
വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് വേണ്ടി നിർമ്മിക്കുന്ന വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഒഡീസി, 2025 മോഡൽ വർഷത്തിൽ ആറാം തലമുറയിലേക്ക് മാറും. ഈ വലിയ മിനിവാനിന് അടുത്ത വർഷം ഇതേ പ്രദേശത്തിന് മാത്രമുള്ള ഒരു എസ്‌യുവിയായ പാസ്‌പോർട്ടിന് പകരമായി വരുന്ന അതേ ഫ്രണ്ട്-വീൽ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉണ്ടായിരിക്കും.
കപ്പ്
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു അത്ഭുതം ഉണ്ടായി, പ്രെലൂഡിന് ഒരു പുനരുജ്ജീവനം നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു ആശയം. 1970 കളുടെ അവസാനം മുതൽ നിരവധി തലമുറകളിലായി ഈ കൂപ്പെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. അവസാനത്തേതിന്റെ ഉത്പാദനം രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ് നിർത്തിവച്ചു. ഒരുകാലത്ത് യുഎസ്എയിൽ വളരെ പ്രചാരത്തിലായിരുന്ന ആറാം തലമുറ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ആയിരിക്കണം, 2026 അവസാനമോ 2027 ന്റെ തുടക്കത്തിലോ ലോഞ്ച് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
എസ്.യു.വി.
എക്കാലത്തെയും ജനപ്രിയമായ വെസലിന് അടുത്തിടെയാണ് (ജപ്പാനിൽ) മിഡ്-സൈക്കിൾ ഫ്രെഷനിംഗ് ലഭിച്ചത്, ഈ സി സെഗ്‌മെന്റ്/കോംപാക്റ്റ് എസ്‌യുവിക്ക് തുല്യമായ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ പിന്നീട് 2024 ൽ ലോകമെമ്പാടും പുറത്തിറക്കി. HR-V, ZR-V, XR-V, അതുപോലെ e:NP1, e:NS1, e:nY1 എന്നിങ്ങനെ ഇലക്ട്രിക് രൂപത്തിൽ വിവിധ പേരുകളിൽ വിപണനം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഈ മോഡൽ 2028 ൽ ആരംഭിച്ച് നാലാം തലമുറയിലേക്ക് പോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ടൊയോട്ട RAV4 എതിരാളിയെപ്പോലെ തന്നെ വിജയകരമായ വലിയ CR-V - ചൈനയിൽ ബ്രീസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു - ഓരോ പുതിയ തലമുറയിലും കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലാകുന്നതായി തോന്നുന്നു. നിലവിലെ മോഡൽ സീരീസ് 2025 ൽ (ചില വിപണികളിൽ 2026) ഒരു മുഖംമിനുക്കൽ വരുത്തും, ഏഴാം തലമുറ 2029/2030 മുതൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അടുത്ത സിവിക്കുമായി പങ്കിടും.
CR-V യെക്കാൾ അൽപ്പം നീളവും, നിലവിൽ ചൈനയ്ക്ക് മാത്രമായുള്ളതുമായ, പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ GAC ഹോണ്ട e:NP2 ഉം ഡോങ്‌ഫെങ് ഹോണ്ട e:NS2 ഉം ഏറെക്കുറെ ഒരേ ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവറാണ്. ഓരോന്നിനും 150 kW മോട്ടോറും 68.8 kWh ബാറ്ററിയും ഉണ്ട്, അവയുടെ പങ്കിട്ട പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഹോണ്ടയുടെ e:N ആർക്കിടെക്ചർ F ആണ്.
ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്കായുള്ള അവരുടെ ഒരുകാലത്തെ അഭിലാഷമായ സംയുക്ത സംരംഭം പിന്നീട് കുറച്ചെങ്കിലും, ഹോണ്ടയും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും തമ്മിലുള്ള സഖ്യത്തിന്റെ വിവിധ ആസൂത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും എത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ 2024 മോഡൽ വർഷത്തിൽ പുതിയതായി പുറത്തിറക്കിയ പ്രോലോഗ്, ജിഎം നിർമ്മിച്ച 4.9 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയാണ്, ആറ് മുതൽ ഏഴ് വർഷം വരെ ജീവിതചക്രം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതായത് 2030/2031 ൽ ഹോണ്ട വികസിപ്പിച്ച ഒരു പിൻഗാമിയെ പ്രതീക്ഷിക്കാം.
പ്രോലോഗിനേക്കാൾ വലുതാണ് അമേരിക്കൻ ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും വലിയ മോഡൽ (5.1 മീറ്റർ നീളമുള്ള) പൈലറ്റ്. നിലവിലെ തലമുറയിൽ 2023 മോഡൽ വർഷത്തേക്ക് പുതിയതായി പുറത്തിറക്കുന്ന, CY2025-ൽ ഒരു സ്റ്റൈലിംഗ് പുതുക്കലും 2029-ൽ ഒരു പിൻഗാമിയും ഉണ്ടാകും. ഗ്യാസോലിൻ-പവർ പൈലറ്റിന്റെ അരങ്ങേറ്റത്തിന് 12-24 മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഓപ്ഷൻ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ആ മോഡലും പ്രോലോഗിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
