പോർഷെ ഐക്കണിക് 911 സ്‌പോർട്‌സ് കാറിനെ അടിസ്ഥാനപരമായി നവീകരിച്ചു. പുതിയ 911 കരേര GTS, സൂപ്പർ-ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് പെർഫോമൻസ് ഹൈബ്രിഡ് ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ സ്ട്രീറ്റ്-ലീഗൽ 911 ആണ്. (മുൻ പോസ്റ്റ്)
പുതിയ മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ 911 കരേരയും ലഭ്യമാകും.
3.6 ലിറ്റർ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റുള്ള പുതുതായി വികസിപ്പിച്ചതും നൂതനവുമായ പവർട്രെയിൻ സിസ്റ്റം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം നൽകുന്നു. 911 കരേര GTS കൂപ്പെ 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 3.0 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂറിലെത്തുകയും 312 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂറിൽ (194 മൈൽ) പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ 911 കരേരയും ലഭ്യമാകും. നേരിയ തോതിൽ പരിഷ്കരിച്ച 3.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ ബോക്സർ എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്, ഇത് മുൻഗാമിയേക്കാൾ ശക്തമാണ്. പുതുക്കിയ ഡിസൈൻ, മികച്ച എയറോഡൈനാമിക്സ്, പുതിയ ഇന്റീരിയർ, നവീകരിച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, വികസിപ്പിച്ച കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവയും പുതിയ 911-ന്റെ സവിശേഷതകളാണ്.
പുതിയ 911 കരേര ജിടിഎസ് മോഡലുകൾക്കായി, ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി പോർഷെയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ മോട്ടോർ റേസിംഗിൽ നിന്ന് നേടിയ അറിവ് ഉപയോഗിച്ചു. ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായ ടി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു ഇലക്ട്രിക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജർ ഉണ്ട്. കംപ്രസ്സറിനും ടർബൈൻ വീലിനും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തൽക്ഷണം ടർബോചാർജറിനെ വേഗതയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. ഇത് ഉടനടി ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജറിലെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് 11 kW (15 PS) വരെ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പ്രവാഹത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ ഊർജ്ജം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത്. വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് രഹിത ഇലക്ട്രിക് ടർബോചാർജർ മുമ്പത്തെ രണ്ടിനുപകരം ഒരു ടർബോചാർജർ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ചലനാത്മകവും പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതുമായ പവർ ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പുതിയതും കൂടുതൽ ശക്തവുമായ എട്ട്-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ (PDK) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറും പവർട്രെയിനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ പോലും, 150 nm വരെ അധിക ഡ്രൈവ് ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ബോക്സർ എഞ്ചിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും 40 kW വരെ പവർ ബൂസ്റ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോർഷെ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത 12-വോൾട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററിയുടെ വലുപ്പത്തിലും ഭാരത്തിലും യോജിക്കുന്നു, പക്ഷേ 1.9 kWh വരെ ഊർജ്ജം (മൊത്തം) സംഭരിക്കുകയും 400 V വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം ഉറപ്പാക്കാൻ, 12 V ഓൺ-ബോർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിനായി പോർഷെ ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ടി-ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവിന്റെ ഹൃദയം പുതുതായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 3.6 ലിറ്റർ ബോക്സർ എഞ്ചിനാണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ ഇലക്ട്രിക്കൽ ആയി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, തൽഫലമായി ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനെ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതാക്കുന്നു. ഇത് പൾസ് ഇൻവെർട്ടറിനും ഡിസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറിനും വേണ്ടി പവർ യൂണിറ്റിന് മുകളിൽ ഇടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
97 മില്ലീമീറ്റർ വലുതാക്കിയ ബോറും 81 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിച്ച സ്ട്രോക്കും മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് 0.6 ലിറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിൽ വേരിയോക്യാം ക്യാംഷാഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണവും റോക്കർ ആയുധങ്ങളുള്ള ഒരു വാൽവ് നിയന്ത്രണവുമുണ്ട്. ഇത് മുഴുവൻ മാപ്പിലും ഇന്ധനത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും അനുയോജ്യമായ മിശ്രിത അനുപാതം നിലനിർത്തുന്നു (ലാംഡ = 1).
വൈദ്യുത സഹായമില്ലാതെ പോലും, ബോക്സർ എഞ്ചിൻ 357 kW (485 PS) ഉം 570 N·m ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, സിസ്റ്റം ഔട്ട്‌പുട്ട് 398 kW (541 PS) ഉം 610 Nm ഉം ആണ്. മുൻഗാമിയേക്കാൾ പവർ വർദ്ധനവ് 45 kW (61 PS) ആണ്. പുതിയ 911 Carrera GTS 100 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സ്പ്രിന്റിൽ മുൻഗാമിയേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ലൈനിന് പുറത്ത്. കാര്യക്ഷമമായ പ്രകടന ഹൈബ്രിഡ് ഉയർന്ന ചലനാത്മകമായ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ കൈവരിക്കുന്നതിനൊപ്പം പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അധിക ഭാരം ഗണ്യമായി കുറവുള്ള CO₂ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നു. മുൻഗാമിയേക്കാൾ ഭാരം വെറും 50 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ്.
ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സസ്പെൻഷനും സജീവമായ എയറോഡൈനാമിക്സും. 911 കരേര GTS ന്റെ സസ്പെൻഷനും സമഗ്രമായി പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യമായി, റിയർ-ആക്‌സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഇത് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ടേണിംഗ് സർക്കിൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പോർഷെ ഡൈനാമിക് ഷാസിസ് കൺട്രോൾ (PDCC) ആന്റി-റോൾ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം പെർഫോമൻസ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പോർഷെ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപയോഗം സാധ്യമാക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തെ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതും കൃത്യവുമാക്കുന്നു. വേരിയബിൾ ഡാംപർ സിസ്റ്റവും (PASM) റൈഡ് ഉയരം 10 മില്ലീമീറ്റർ കുറച്ചതുമായ സ്‌പോർട്‌സ് സസ്‌പെൻഷൻ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളായ GTS കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നൽകുന്നു.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
