വിശാലമായ മോഡൽ ലൈനപ്പിനൊപ്പം കാര്യക്ഷമതയിലും ചലനാത്മക പ്രകടനത്തിലും വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന X3 യുടെ നാലാമത്തെ തലമുറ BMW പുറത്തിറക്കി. പവർട്രെയിനുകളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമല്ല, പുതിയ BMW X3 30e xDrive (ഉപഭോഗം, ഭാരം, സംയോജിതമായി: 24.0 - 22.3 kWh/100 km, 1.1 - 0.9 l/100 km; CO) പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു.2 ഭാരവും സംയോജിത ഉദ്‌വമനം: WLTP സൈക്കിളിൽ 26 – 21 ഗ്രാം/കി.മീ; ബാറ്ററി ശൂന്യമായിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം: WLTP സൈക്കിളിൽ 7.9 – 7.2 ലിറ്റർ/100 കി.മീ; CO2 ക്ലാസുകൾ: WLTP സൈക്കിളിൽ 81 - 90 കിലോമീറ്റർ (50 - 56 മൈൽ) വൈദ്യുത ശ്രേണി കൈവരിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി ശൂന്യമായ G - F; ഭാരമുള്ളതും സംയോജിപ്പിച്ചതുമായ B.
വിഭവങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിലും വൃത്താകൃതിയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ച്, യു‌എസ്‌എയിലെ ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ് പ്ലാന്റ് സ്പാർട്ടൻബർഗിലും (പ്ലാന്ത് റോസ്ലിൻ) (ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക) പ്ലാന്റിലും പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് 3 നിർമ്മിക്കും. 2024 ന്റെ നാലാം പാദത്തിൽ യൂറോപ്പിലും യു‌എസ്‌എയിലും ഇതിന്റെ വിപണി ലോഞ്ച് ആരംഭിക്കും, 2025 ജനുവരി മുതൽ മറ്റ് നിരവധി വിപണികളിലേക്ക് വ്യാപിക്കും.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള അഞ്ചാം തലമുറ ബിഎംഡബ്ല്യു ഇഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു X3 30e xDrive-ൽ കൂടുതൽ മികച്ച പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്നു, അതേസമയം നിലവിലുള്ള മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ശ്രേണിയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ വർദ്ധനവും കൈവരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ നാല് സിലിണ്ടർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് വിപുലമായി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പിൽ വരുന്നു, കൂടാതെ മോഡലിന്റെ പ്രത്യേക എട്ട്-സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പുതിയ BMW X2.0 3e xDrive-ലെ 30 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റ് പരമാവധി 140 kW/190 hp ഔട്ട്‌പുട്ടും 310 N·m (229 lb-ft) പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ - അതിന്റെ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിനൊപ്പം - എട്ട് സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് സ്‌പോർട് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഭാരവും സ്ഥലവും ലാഭിക്കുന്നു. പരമാവധി സിസ്റ്റം ഔട്ട്‌പുട്ടിലേക്ക് ഇത് 135 kW/184 hp വരെ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.
ബിഎംഡബ്ല്യു പേറ്റന്റ് നേടിയ ഒരു പ്രീ-ഗിയറിംഗ് സ്റ്റേജ്, മോട്ടോറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻപുട്ടിൽ 250 N·m (184 lb-ft) വരെയുള്ള നാമമാത്ര ടോർക്ക് 400 N·m (295 lb-ft) വരെ ഫലപ്രദമായ ടോർക്ക് ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, കോം‌പാക്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് സാധാരണയായി ഒരു വലിയ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം സാധ്യമാകുന്ന അളവിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ലൈനിന് പുറത്ത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴും വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോഴും വ്യക്തമായ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നു.
രണ്ട് പവർ യൂണിറ്റുകളും സംയോജിപ്പിച്ച് പുതിയ BMW X220 299e xDrive-ൽ സിസ്റ്റം ഔട്ട്‌പുട്ട് 3 kW/30 hp ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പരമാവധി സംയോജിത ടോർക്ക് അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് 30 N·m (22 lb-ft) വർദ്ധിപ്പിച്ച് 450 N·m (332 lb-ft) ആയി. ഇത് പുതിയ BMW X3 30e xDrive-നെ 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 62 km/h (6.2 mph) വേഗത കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. പരമാവധി വേഗത 215 km/h (134 mph) ആണ്, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ കാർ പരമാവധി 140 km/h (87 mph) വേഗതയിൽ എത്തുന്നു.
പ്രോആക്ടീവ് എനർജി മാനേജ്‌മെന്റ് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. തൽഫലമായി, റൂട്ട് പ്രൊഫൈലിന്റെയും ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് ലെവലിന്റെയും പ്രവർത്തനമായി ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് എല്ലായ്പ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് മോഡ് സജീവമാക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും അതേ സമയം ബാറ്ററി ചാർജ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നതിന്, ഒരു ഹൈവേയിൽ ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് ജ്വലന എഞ്ചിൻ ധാരാളം സമയത്തിനുള്ളിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ, എട്ട് സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഒരു വേർതിരിക്കുന്ന ക്ലച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു.
പുതിയ BMW X3 30e xDrive-ലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററിയും അഞ്ചാം തലമുറ BMW eDrive സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഇപ്പോൾ ഗണ്യമായി ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉള്ളടക്കമുണ്ട്. പിൻസീറ്റിനടിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 19.7 kWh ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു - മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഏകദേശം ഇരട്ടി. ഇത് പുതിയ മോഡലിന്റെ വൈദ്യുത ശ്രേണിയിൽ വലിയ വർദ്ധനവിനും കാരണമായി, ഇത് ഇപ്പോൾ 81 - 90 കിലോമീറ്റർ (50 - 56 മൈൽ) ആയി വരുന്നു.
എല്ലാ ചാർജിംഗ് കറന്റുകളുടെയും ഏകോപനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി പുതിയ BMW X3 30e xDrive-ൽ കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റ് (CCU) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അഞ്ചാം തലമുറ BMW eDrive സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തെ വളരെ ഫലപ്രദവും കൃത്യതയോടെ നിയന്ത്രിതവുമായ വൈദ്യുതി വിതരണം നൽകുന്നു, അതോടൊപ്പം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമറായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സിസിയു ഇപ്പോൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സ്റ്റാൻഡേർഡായി 11 kW-ൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു - നിലവിലുള്ള മോഡലിന്റെ ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി നിരക്ക് - കൂടാതെ സിംഗിൾ-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
യൂറോപ്പിൽ, പുതിയ BMW X3 30e xDrive പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിൾ (മോഡ് 3) സഹിതം സ്റ്റാൻഡേർഡായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. വീട്ടിലോ ജോലിസ്ഥലത്തോ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഒരു ഓപ്ഷനായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ BMW ചാർജിംഗിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഓഫറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു: കണക്റ്റഡ് ഹോം ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷൻ സോളാർ-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതും ലോഡ്-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതുമായ ചാർജിംഗിന് മാത്രമല്ല, ഡൈനാമിക് വൈദ്യുതി താരിഫ് ഉപയോഗിച്ച് ചെലവ്-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ചാർജിംഗിനും ഒരു അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള 48V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ. 3V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സഹായത്തോടെ വളരെ മികച്ച പവർ ഡെലിവറിയും വർദ്ധിച്ച കാര്യക്ഷമതയും നൽകുന്ന സിസ്റ്റമാറ്റിക് ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ പുതിയ BMW X48 യുടെ മറ്റെല്ലാ വകഭേദങ്ങളിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സംവിധാനങ്ങളാണ് ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
- പുതിയ BMW X3 20d xDrive-ലെ നാല് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ യൂണിറ്റ് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്ററുമായി സംയോജിക്കുന്നു, ഇത് 8 kW/11 hp പവർ ബൂസ്റ്റും 25 N·m (18 lb-ft) പരമാവധി ടോർക്കും നൽകുന്നു.
- മറുവശത്ത്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉള്ള BMW X3 M50 xDrive, BMW X3 20 xDrive എന്നിവയിൽ, 48V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-മൗണ്ടഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലിലെന്നപോലെ, എട്ട്-സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഭവനത്തിൽ അതിന്റെ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇത് 200 N·m (147 lb-ft) ടോർക്കും 13 kW/18 hp വരെ അധിക പവറും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിന് സുഗമവും ചലനാത്മകവും അതേ സമയം കാര്യക്ഷമവുമായ ഡ്രൈവ് നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ മോഡലുകളുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-മൗണ്ടഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ പാർക്കിംഗ്, മാനുവറിംഗ് തുടങ്ങിയ വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു.
48V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ രണ്ട് പതിപ്പുകളും ആക്സിലറേറ്ററിന്റെ ചെറിയ ചലനത്തിന് ശ്രദ്ധേയമായ തൽക്ഷണ പ്രതികരണം നൽകുന്നു - വാഹനം പിൻവാങ്ങുമ്പോഴും പെട്ടെന്ന് വേഗത കൂട്ടുമ്പോഴും - അതുപോലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്ഷന്റെ കൂടുതൽ സുഖകരമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇത് കാരണമാകുന്നു.
വൈദ്യുതി ബൂസ്റ്റിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിനടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന 48V ബാറ്ററിയിലാണ് സംഭരിക്കുന്നത്. ഓവർറൺ, ബ്രേക്കിംഗ് ഘട്ടങ്ങളിൽ ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ വഴിയാണ് ഇത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്. മുൻകാലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാതെ പോയ ബ്രേക്കിംഗ് ഊർജ്ജത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള കാര്യക്ഷമമായ മാർഗമാണിത്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നൽകുന്നതിനൊപ്പം, 48V ബാറ്ററി ഒരു വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ വഴി വാഹനത്തിന്റെ 12V ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.
പുതിയ BMW X3 20 xDrive-ൽ ശക്തവും സ്വതന്ത്രമായി ഉണർത്തുന്നതുമായ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ. ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്2.0 3 എക്സ്ഡ്രൈവിന്റെ ഹുഡിനടിയിൽ ലഭ്യമായ പുതുതലമുറ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള 20 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റ് തൽക്ഷണ പവർ ഡെലിവറി, ആരോഗ്യകരമായ റിവേഴ്‌സ് വിശപ്പ്, മാതൃകാപരമായ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 48V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പുറമേ, കോർ എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വിപുലമായ നവീകരണങ്ങളുടെ ഫലമാണിത്.
ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾ തുറക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുന്ന മില്ലർ സൈക്കിൾ; പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇൻടേക്ക് പോർട്ടുകളും ജ്വലന അറകളും; സംയോജിത ഇലക്ട്രോണിക്സുള്ള ഒരു ആക്റ്റീവ് കോയിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവ നൂതനാശയങ്ങളുടെ നിരയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പുതിയ ഇരട്ട ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്തിന് പുറമേ, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇപ്പോൾ ഒരു താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള സംവിധാനം വഴി ജ്വലന അറകളിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു.
അതേസമയം, ടർബോചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ഇന്റർകൂളറിന്റെയും പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നതിന് VALVETRONIC വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വശത്തുള്ള സ്വിച്ചബിൾ റോക്കർ ആംസ് അടിസ്ഥാനമായി മാറുന്നു.
പുതിയ പവർ യൂണിറ്റ് പരമാവധി 153 kW/208 hp ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു (140 – 190 rpm-ൽ 4,400 kW/6,500 hp വരെ ജ്വലന എഞ്ചിൻ, 13 kW/18 hp വരെ ജ്വലന എഞ്ചിൻ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിലൂടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്) കൂടാതെ 330 N·m/243 lb-ft പീക്ക് ടോർക്കും (310 – 229 rpm-ൽ 1,500 N·m/4,000 lb-ft വരെ ജ്വലന എഞ്ചിൻ, 200 N·m/147 lb-ft വരെ ജ്വലന എഞ്ചിൻ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിലൂടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്). ഇത് പുതിയ BMW X3 20 xDrive-നെ 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വിശ്രമത്തിൽ നിന്ന് 62 km/h (7.8 mph) വേഗത കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
സംയോജിത ഇന്ധന ഉപഭോഗം 7.6 കിലോമീറ്ററിന് 6.9 - 100 ലിറ്റർ, CO2 WLTP സൈക്കിളിൽ കിലോമീറ്ററിന് 172 - 156 ഗ്രാം ഉദ്‌വമനം.
പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു X3 20d xDrive-ലെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ. പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്3 20ഡി എക്സ്ഡ്രൈവിലെ നാല് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ യൂണിറ്റ് കൂടുതൽ ശക്തവും കാര്യക്ഷമവുമാക്കിയിരിക്കുന്നു. 48V മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പുറമേ, ടെമ്പർഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കുറഞ്ഞ ഘർഷണ പിസ്റ്റണുകളുള്ള ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്രാങ്ക്കേസും പിസ്റ്റൺ സ്കർട്ടുകൾക്കുള്ള ഗ്രാഫൈറ്റ് കോട്ടിംഗും, മാപ്പ്-റെഗുലേറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുള്ള ഒരു ആക്റ്റീവ് ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററും ഇതിലുണ്ട്.
2.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്തുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു ട്വിൻപവർ ടർബോ സാങ്കേതികവിദ്യയും അതുപോലെ നവീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇന്ധന ഉപഭോഗവും മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ടർബോചാർജിംഗിന്റെയും കോമൺ-റെയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും കാര്യക്ഷമതയിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
പുതിയ യൂണിറ്റ് പരമാവധി 145 kW/197 hp ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, പരമാവധി ടോർക്ക് 400 N·m (295 lb-ft) ആണ്. പുതിയ BMW X3 20d xDrive 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 km/h (62 mph) വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലും CO7.7 ലും സംയോജിതമായി കാറിന്റെ മികച്ച കാര്യക്ഷമത പ്രതിഫലിക്കുന്നു.2 WLTP സൈക്കിളിൽ 6.5 കിലോമീറ്ററിന് 5.8 - 100 ലിറ്റർ, കിലോമീറ്ററിന് 171 - 153 ഗ്രാം എന്നിങ്ങനെയാണ് കണക്കുകൾ.
എട്ട് സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് പാഡിൽസ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി. പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്3-യിൽ ലഭ്യമായ പവർ യൂണിറ്റുകളെല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡായി മോഡൽ-നിർദ്ദിഷ്ട രൂപകൽപ്പനയിൽ എട്ട് സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണക്കിയിരിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്3 30e എക്സ്ഡ്രൈവിനുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്3 20 എക്സ്ഡ്രൈവിലെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്-മൗണ്ടഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്ററും ട്രാൻസ്മിഷന്റെ അതത് പതിപ്പിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ എല്ലാ വകഭേദങ്ങളും കുറഞ്ഞ ഭാരം, സുഗമമായ ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ, പരിഷ്കരിച്ച ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മൂർച്ചയുള്ള ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം എന്നിവയാൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. വൈദ്യുതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഓയിൽ പമ്പ് ട്രാൻസ്മിഷനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കോസ്റ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകൾ സജീവമാക്കുന്നതിലൂടെ എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഘട്ടങ്ങളിൽ എണ്ണ മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷൻ കൺട്രോളിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് കാരണം, സ്‌പോർട്ടി പ്രകടനത്തിനും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും വേണ്ടി ഷിഫ്റ്റ് തന്ത്രം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന്, റൂട്ട് പ്രൊഫൈലിലെ ഡാറ്റയും നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റവും ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളും നൽകുന്ന ട്രാഫിക് സാഹചര്യവും കണക്കിലെടുക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ജംഗ്ഷൻ, മൂർച്ചയുള്ള വളവ് അല്ലെങ്കിൽ മുന്നിലുള്ള ഒരു വാഹനം എന്നിവ അടുക്കുമ്പോൾ നേരത്തെ താഴേക്ക് മാറാൻ ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്ഡ്രൈവ് ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം, ഭാരം, കാര്യക്ഷമത, അക്കൗസ്റ്റിക് സുഖം എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ. പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു X3 യുടെ എല്ലാ മോഡൽ വകഭേദങ്ങളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബിഎംഡബ്ല്യു xDrive ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ വിപുലമായ അപ്‌ഡേറ്റുകളുടെ ഒരു പാക്കേജും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്റലിജന്റ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ പയനിയർ ഇപ്പോൾ അതിന്റെ നാലാം തലമുറയിലാണ്, കൂടാതെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള പവർ വിതരണം ഫലപ്രദവും കാര്യക്ഷമവുമായ രീതിയിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യം ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനനുസരിച്ച് മുൻ, പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ വേഗത്തിലും കൃത്യമായും ഡ്രൈവ് ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് പവർട്രെയിൻ, ഷാസി സിസ്റ്റങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ട്രാൻസ്ഫർ കേസിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി നിയന്ത്രിതമായ മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് സഹായിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പിൻ-വീൽ ബയസ് ബ്രാൻഡിന്റെ പരിചിതമായ കോർണറിംഗ് വൈദഗ്ധ്യത്തോടൊപ്പം ട്രാക്ഷനും ചടുലതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ട്രാൻസ്ഫർ കേസിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിന് മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൂടുതൽ ടോർക്ക് റിലേ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇതിനുപുറമെ, വളരെ ചലനാത്മകമായ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സിസ്റ്റത്തിലെ തെർമൽ ലോഡ് കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പ്രകടന ശേഷികൾ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ആവശ്യാനുസരണം എണ്ണ നില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ സംവിധാനം BMW xDrive-ന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്ഫർ കേസിനായി ഒരു സെൻട്രൽ മൗണ്ടിംഗ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അക്കോസ്റ്റിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പുതിയ BMW X3-ന്റെ ബോഡിയിൽ എത്തുന്ന വൈബ്രേഷന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
