ഒഹായോയിലെ പെർഫോമൻസ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് സെന്ററിൽ (PMC) ഹോണ്ട പുതിയ 2025 ഹോണ്ട CR-V e:FCEV ഇന്ധന സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ (FCEV) ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. പുതിയ CR-V e:FCEV അമേരിക്കയിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരേയൊരു FCEV ആണ്, കൂടാതെ പ്ലഗ്-ഇൻ EV ചാർജിംഗ് ശേഷിയുമായി പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഒരു യുഎസ് നിർമ്മിത ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം സംയോജിപ്പിച്ച് അമേരിക്കയിലെ ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ ഹൈഡ്രജൻ FCEV കൂടിയാണ്.
CR-V e:FCEV-ക്ക് 270-മൈൽ EPA ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു, ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനവും പ്ലഗ്-ഇൻ ചാർജിംഗും സംയോജിപ്പിച്ച് നഗരത്തിൽ 29 മൈൽ വരെ EV ഡ്രൈവിംഗ് നൽകാനും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് വേഗത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനുള്ള വഴക്കം നൽകാനും ഇത് സഹായിച്ചു.
അമേരിക്കയിൽ ഹോണ്ട CR-V e:FCEV നിർമ്മിക്കുന്നതിനു പുറമേ, അതിന് ശക്തി പകരുന്ന അടുത്ത തലമുറ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം യുഎസിൽ മിഷിഗണിലെ ബ്രൗൺസ്‌ടൗണിലുള്ള ഫ്യൂവൽ സെൽ സിസ്റ്റം മാനുഫാക്ചറിംഗ് എൽഎൽസിയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് - ഹോണ്ടയും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും (GM) ചേർന്ന് സ്ഥാപിച്ച സംയുക്ത സംരംഭ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യമാണിത്.
ഹോണ്ടയും ജിഎമ്മും സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിച്ച പരിഷ്കരണവും കൈവരിക്കാൻ സഹായിച്ചു, ഹോണ്ട ക്ലാരിറ്റി ഫ്യൂവൽ സെല്ലിലെ മുൻ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈട് പ്രകടനം ഇരട്ടിയായി, ചെലവ് മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും കുറഞ്ഞു.
CR-V e:FCEV ഉൽപ്പാദനത്തിനായുള്ള PMC ഇന്നൊവേഷൻസ്. അക്യൂറ എൻ‌എസ്‌എക്സ് സൂപ്പർകാർ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഹോണ്ട സിആർ-വി ഇ:എഫ്‌സി‌ഇ‌വിയിലേക്ക് ഫലപ്രദമായി മാറുന്നതിന് പിഎംസിയിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ടെക്നീഷ്യൻമാർ പുതിയ പ്രൊഡക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളും പ്രക്രിയകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ മറികടന്നു. ഈ പ്രധാന സംരംഭങ്ങളിൽ പലതും താഴെ കൊടുക്കുന്നു.
പുതിയ ഘടകങ്ങൾ: ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റവും പ്ലഗ്-ഇൻ ഇവി ബാറ്ററിയും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകമായി ഒന്നിലധികം പുതിയ അസംബ്ലി പ്രക്രിയകൾ പിഎംസി ടെക്നീഷ്യൻമാർ ഏറ്റെടുക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ രണ്ട് പവർ സ്രോതസ്സുകൾക്കും വിവിധ ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയുന്ന പവർ സപ്ലൈ കണക്ടറിനും ഒന്നിലധികം കണക്ഷനുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- രണ്ട് ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകളുടെ ഉപ-അസംബ്ലി, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിംഗും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും ഘടിപ്പിച്ച ശേഷം വാഹനത്തിൽ ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുക.
- CR-V e:FCEV ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഓൺസൈറ്റ് സ്റ്റേഷൻ വഴി ഹൈഡ്രജനെ 10,000 PSI ആയി കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.
- ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിംഗും വയറിംഗും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ.
- അണ്ടർ-ഫ്ലോർ ബാറ്ററിയുടെ സബ്-അസംബ്ലിയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും.
പുതിയ വെൽഡിംഗ് സിസ്റ്റം: CR-V e:FCEV-യിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് വെൽഡ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ പൂർണ്ണമായ പരിവർത്തനം ആവശ്യമായി വന്നു, അലുമിനിയം സ്‌പേസ്ഫ്രെയിമിനായി നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് വെൽഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് മൾട്ടി-മെറ്റീരിയൽ യൂണിബോഡി നിർമ്മാണത്തിലേക്ക്.
മുമ്പത്തെ റോബോട്ടിക് വെൽഡ് സിസ്റ്റം നീക്കം ചെയ്യുകയും പകരം പുതിയ സ്റ്റീൽ വെൽഡിംഗ് റോബോട്ടുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. പരമ്പരാഗത വെൽഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സവിശേഷതകളോടെയാണ് ഇവ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നത്. എന്നാൽ ട്രാക്കിൽ കറങ്ങുന്ന വഴക്കമുള്ള ഫിക്‌ചർ സിസ്റ്റമുള്ള മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാന്റുകളിൽ നിന്ന് ഇവ വ്യത്യസ്തമാണ്.
വാതിലുകൾ, ഹുഡ്, ടെയിൽഗേറ്റ് എന്നിവയുടെ ക്ലോഷർ ഭാഗങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ റോബോട്ടുകൾക്ക് എത്താൻ പ്രയാസമുള്ള വെൽഡുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനായി പിഎംസി ടെക്നീഷ്യൻമാർ ഇപ്പോൾ ചില മാനുവൽ MIG വെൽഡിംഗും നടത്തുന്നു.
പെയിന്റ് സിസ്റ്റം മാറ്റങ്ങൾ: CR-V e:FCEV യുടെ വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ പൂർണ്ണ-സ്റ്റീൽ ബോഡിക്ക്, ചെറുതും പൂർണ്ണ-അലൂമിനിയം അക്യൂറ NSX-നെ അപേക്ഷിച്ച് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കോറഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ ആവശ്യമാണ്.
ഹോണ്ട നോർത്ത് അമേരിക്കയിൽ സിർക്കോണിയം മിക്സഡ് മെറ്റലിൽ, യൂണി-ബോഡിയിൽ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് CR-V e:FCEV ആണ്, കൂടാതെ NSX-ലെ അതേ ഉയർന്ന രൂപത്തിലുള്ള പെയിന്റ് കോട്ടിംഗും ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. NSX സ്‌പേസ്ഫ്രെയിമിന്റെ ചെറിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണത്തിനായിട്ടാണ് E-കോട്ട് ഡിപ്പ് ടാങ്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, CR-V പോലുള്ള കൂടുതൽ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ ഫ്രെയിം വാഹനത്തിനല്ല. തൽഫലമായി, NSX-നുള്ള 38-ഡിഗ്രി കോണിനേക്കാൾ കുത്തനെയുള്ള, CUV ബോഡി ആകൃതി 15-ഡിഗ്രി കോണിൽ പ്രവേശിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഡിപ്പ് ടാങ്ക് പരിഷ്കരിക്കേണ്ടി വന്നു. ഫ്രെയിമിനുള്ളിലെ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം മൂടുന്നതിന് E-കോട്ടിന്റെ ഉയർന്ന രക്തചംക്രമണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് CR-V-ക്ക് E-കോട്ട് പമ്പുകളുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം ആവശ്യമാണ്.
ഇ-കോട്ടിംഗിന് ശേഷം, എന്നാൽ അന്തിമ പെയിന്റ് ഫിനിഷ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വെള്ളം ചോർന്നൊലിക്കുന്നത് തടയാൻ സീലർ പ്രയോഗിക്കുന്നു. CR-V ബോഡി ഒരു റൊട്ടിസറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ NSX സ്‌പേസ്ഫ്രെയിമിനെ തിരിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച മുൻ ഉപകരണ ആമിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഭാരം കൂടിയ CR-V സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിന്റെ സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്ന കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ ആം ഫ്രെയിം അതിന്റെ വശത്തേക്ക് തിരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. NSX-നുള്ള ആപ്ലിക്കേഷന് സമാനമായി സീലർ സ്വമേധയാ പ്രയോഗിക്കാൻ ഇത് സഹകാരികളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പവർ യൂണിറ്റിനുള്ള (ഐപിയു) സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഒഹായോയിലെ ഹോണ്ട ഇവി ഹബ്ബിൽ ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അടിത്തറ പാകുന്നതും പിഎംസിയിലെ എഫ്‌സിഇവിയുടെ ഉത്പാദനമാണ്.
CR-V e:FCEV. കഴിഞ്ഞ കാൽ നൂറ്റാണ്ടിനിടയിൽ അമേരിക്കയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന CUV ആണ് ഹോണ്ട CR-V, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ക്യാബിൻ സ്ഥലം, കാർഗോ ശേഷി, പവർ എന്നിവ നൽകുന്നതിനായി CR-V e:FCEV ആ അടിത്തറയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ടർബോ, ഹൈബ്രിഡ് പവർഡ് CR-V മോഡലുകളുടെ അതേ സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും ക്ലാസ്-ലീഡിംഗ് പരിഷ്‌ക്കരണവും നൽകുന്നതിനായി ഹോണ്ട എഞ്ചിനീയർമാർ CR-V e:FCEV-യുടെ സ്റ്റിയറിംഗ്, സസ്‌പെൻഷൻ ട്യൂണിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു. മാത്രമല്ല, കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള EV മോഡുകളും ത്വരണത്തിനും പ്രതികരണശേഷിക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നതിനുള്ള സ്‌പോർട് മോഡും ഉൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് CR-V e:FCEV-യുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഡ്രൈവർക്ക് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും.
ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് ടാങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ നിറയ്ക്കുന്നതിന് തുല്യമായ സമയമെടുക്കും. ലെവൽ 1.8 ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ഹോണ്ട CR-V e:FCEV റീചാർജ് ചെയ്യാൻ വെറും 2 മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ, കൂടാതെ നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 29 മൈൽ വരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.
ഹോണ്ട CR-V e:FCEV-യിൽ ഹോണ്ട പവർ സപ്ലൈ കണക്ടറും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് CUV-യെ ചെറിയ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, പവർ ടൂളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും പുതിയ ഹോണ്ട മോട്ടോകോംപാക്റ്റോ ഇ-സ്കൂട്ടർ ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിവുള്ള ഒരു ശുദ്ധമായ പവർ സ്രോതസ്സാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഹോണ്ട ഹൈഡ്രജൻ ബിസിനസ്സ്. ഹോണ്ട തങ്ങളുടെ ഫ്യുവൽ സെൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിനായി നാല് പ്രധാന മേഖലകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഫ്യുവൽ സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (FCEV) പുറമേ, ഹോണ്ട ഹൈഡ്രജൻ ബിസിനസ് തന്ത്രത്തിൽ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ, സ്റ്റേഷണറി പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ബിസിനസ് അവസരങ്ങൾ നേടിയെടുക്കുന്നതിനായി ഹോണ്ട മറ്റ് കമ്പനികളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിക്കായി ഇന്ധന സെൽ-പവർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഭാവി ഉൽപ്പാദനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു പുതിയ പ്രദർശന പദ്ധതിയുടെ തുടക്കം കുറിക്കുന്നതിനായി, മൂന്ന് ഹോണ്ട ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനങ്ങളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ക്ലാസ് 8 ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ട്രക്ക് കൺസെപ്റ്റ് ഹോണ്ട അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ചു.
2023 മാർച്ചിൽ ഹോണ്ട കാലിഫോർണിയയിലെ ടോറൻസിലെ ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഫ്യുവൽ സെൽ പവർ സ്റ്റേഷന്റെ പ്രദർശന പരീക്ഷണവും ആരംഭിച്ചു, ഇത് സീറോ-എമിഷൻ ബാക്കപ്പ് പവർ ജനറേഷന്റെ ഭാവി വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള കമ്പനിയുടെ ആദ്യ ചുവടുവയ്പ്പായി അടയാളപ്പെടുത്തി.
നിർമ്മാണ യന്ത്ര വിപണിയുടെ വലിയൊരു വിഭാഗത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, വീൽ ലോഡറുകൾ തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനം പ്രയോഗിക്കുന്നതും ഹോണ്ട പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്.
ഹോണ്ട വൈദ്യുതീകരണ തന്ത്രം. 100 ആകുമ്പോഴേക്കും ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക്, ഫ്യൂവൽ സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുതിയ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 2040% പ്രതിനിധീകരിക്കുക എന്നതാണ് ഹോണ്ടയുടെ ദർശനം. ഈ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക്, ഹോണ്ട ഒഹായോയിൽ "ഹോണ്ട ഇവി ഹബ്" സ്ഥാപിക്കുന്നു, അവിടെ കമ്പനി വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും.
വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിലെ ഭാവിയിലെ വർദ്ധനവിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനായി, തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ സംവിധാനവും ശേഷിയും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ഏകദേശം 11 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ നിക്ഷേപത്തോടെ കാനഡയിൽ ഒരു സമഗ്രമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മൂല്യ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഹോണ്ട അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു. കാനഡയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മൂല്യ ശൃംഖല സംരംഭം ഉൾപ്പെടെ, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഹോണ്ട ഉൽപ്പാദന ശൃംഖലയിലുടനീളം പങ്കിടുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള വൈദഗ്ധ്യവും അനുഭവവും സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഒഹായോയിലെ ഹോണ്ട ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഹബ്ബിന്റെ പങ്ക്.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
