ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് പിക്ക്-അപ്പ് (മുൻ പോസ്റ്റ്) യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി അതിന്റെ അടുത്തതും അവസാനവുമായ ഘട്ടത്തിലേക്ക് നീങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2023 സെപ്റ്റംബറിൽ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനം അനാച്ഛാദനം ചെയ്തതിനുശേഷം, യുകെ ഗവൺമെന്റിന്റെ ധനസഹായത്തോടെ ടൊയോട്ടയും അതിന്റെ കൺസോർഷ്യം പങ്കാളികളും തീവ്രമായ വിലയിരുത്തലിലും പ്രദർശന ഘട്ടത്തിലും എത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഈ സംയുക്ത വികസന പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ നാഴികക്കല്ല്, വ്യത്യസ്ത പവർട്രെയിൻ പരിഹാരങ്ങൾ - ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക്, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക്, ഫ്യൂവൽ സെൽ ഇലക്ട്രിക്, ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ - വ്യത്യസ്ത ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്കും പ്രാദേശിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിന് പ്രയോഗിക്കുന്ന, കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ടൊയോട്ടയുടെ മൾട്ടി-പാത്ത് തന്ത്രത്തിന്റെ വിശാലമായ വ്യാപ്തി കൂടുതൽ പ്രകടമാക്കുന്നു.
ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഡെർബിയിലുള്ള ടൊയോട്ട മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറിംഗ് യുകെ (TMUK) സൗകര്യത്തിൽ ആകെ 10 ഫ്യൂവൽ സെൽ ഹിലക്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഇപ്പോൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. സുരക്ഷ, പ്രകടനം, പ്രവർത്തനക്ഷമത, ഈട് എന്നിവ വിലയിരുത്തുന്നതിനായി അഞ്ച് വാഹനങ്ങൾ ഫീൽഡ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഡാറ്റ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
വരാനിരിക്കുന്ന ഒളിമ്പിക്, പാരാലിമ്പിക് ഗെയിംസ് പാരീസ് 2024 ഉൾപ്പെടെ, ഉപഭോക്തൃ, മാധ്യമ പ്രദർശനങ്ങളിൽ അഞ്ച് യൂണിറ്റുകൾ കൂടി ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ടൊയോട്ടയുടെ 30 വർഷത്തെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും പുറമേ, ഹിലക്സ് പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള അറിവ് അടുത്ത തലമുറ ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകും, ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ ദീർഘായുസ്സ്, വർദ്ധിച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി, ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കൽ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.
2030 ആകുമ്പോഴേക്കും യൂറോപ്പ് ഏറ്റവും വലിയ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വിപണികളിൽ ഒന്നായി മാറുമെന്നും മൊബിലിറ്റിയിലും വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും സ്ഥിരമായ വളർച്ച ഉണ്ടാകുമെന്നും ടൊയോട്ട പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, 2023 ഡിസംബറിൽ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ യൂറോപ്പ് (TME) ഹൈഡ്രജൻ ഫാക്ടറി യൂറോപ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചു, വികസനവും ഉൽപ്പാദനവും മുതൽ വിൽപ്പനയും വിൽപ്പനാനന്തര വിൽപ്പനയും വരെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള ടൊയോട്ടയുടെ ഏകോപിത സമീപനത്തെ ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രജൻ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും യൂറോപ്പിലുടനീളം ഹൈഡ്രജൻ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും വ്യാപകമായ വ്യാപനത്തെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ചുവടുവയ്പ്പാണ് ഫ്യുവൽ സെൽ ഹിലക്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രോജക്റ്റ് എന്ന് ടൊയോട്ട പറഞ്ഞു.
വാഹന പ്രൊഫൈൽ. 1968-ൽ ആദ്യമായി വിക്ഷേപിച്ചതിനുശേഷം, ഉത്തരധ്രുവം, ഐസ്‌ലാൻഡിക് അഗ്നിപർവ്വതങ്ങൾ, അന്റാർട്ടിക്ക് ഭൂഖണ്ഡം എന്നിവ കീഴടക്കുകയും ഡാക്കർ റാലിയിൽ മൂന്ന് വിജയങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഹിലക്സ് അതിന്റെ അജയ്യത വീണ്ടും വീണ്ടും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. സീറോ-കാർബൺ ഭാവിക്കായി നോക്കുമ്പോൾ തന്നെ ഇന്ധന സെൽ ഹിലക്സ് ആ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത ഡിഎൻഎ നിലനിർത്തുന്നു.
ബാഹ്യമായി, ഏറ്റവും പുതിയ ഹിലക്‌സിന്റെ അതേ അളവുകളും കരുത്തുറ്റ രൂപവും ഹിലക്സ് ഫ്യുവൽ സെൽ നിലനിർത്തുന്നു. എക്‌സ്‌ട്രാ-ക്യാബ് ഫോർമാറ്റിൽ, ഇതിന് 5325 mm നീളവും 1855 mm വീതിയും 1810 mm ഉയരവുമുണ്ട്, എന്നാൽ ഉപരിതലത്തിനടിയിൽ, ടൊയോട്ടയുടെ ഫ്യുവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അതിനെ ഒരു ട്രെയിൽബ്ലേസറായി അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
2015 ൽ ടൊയോട്ട വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സെഡാൻ അവതരിപ്പിച്ചതിനുശേഷം ഏകദേശം ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ വാണിജ്യ ഉൽ‌പാദനത്തിലൂടെ അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം തെളിയിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയായ ടൊയോട്ട മിറായിയിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.
ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് നേടാവുന്നതിനേക്കാൾ 600 കിലോമീറ്റർ വരെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ഹിലക്സ് ഇന്ധന സെല്ലിന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. അതേസമയം, ഹൈഡ്രജന്റെ ഭാരം കുറവായതിനാൽ, മറ്റ് സീറോ-എമിഷൻ ബദലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന പേലോഡും ടോവിംഗ് ശേഷിയും കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
മൂന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന ടാങ്കുകളിലാണ് ഹൈഡ്രജൻ സൂക്ഷിക്കുന്നത്, ഓരോന്നിലും 2.6 കിലോഗ്രാം വീതമുള്ള മൊത്തം സിസ്റ്റം ശേഷി 7.8 കിലോഗ്രാം ആണ്. ടാങ്കുകൾ ലാഡർ ഫ്രെയിം ചേസിസിനുള്ളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പോളിമർ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഇന്ധന സെൽ സ്റ്റാക്കിൽ 330 സെല്ലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് മുൻ ആക്‌സിലിന് മുകളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. 134 kW (182 DIN hp) പരമാവധി പവറും 300 N·m പരമാവധി ടോർക്കും നൽകുന്ന പിൻ ആക്‌സിലിലെ ഒരു ഇ-മോട്ടോർ വഴി പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവാണ് ഹിലക്സ് ഇന്ധന സെൽ.
ഇന്ധന സെൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുന്ന ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി, ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള പിൻ ലോഡ് ഡെക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ക്യാബിൻ സ്ഥലനഷ്ടം ഒഴിവാക്കുന്നു.
പ്രോജക്റ്റ് അവലോകനം. ഒരു പ്രതിനിധി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനം വഴി ഹൈഡ്രജന്റെ ഗുണങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നതിനായി 2022 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു സാധ്യതാ പഠനത്തോടെ ആരംഭിച്ച ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ഹിലക്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രോജക്റ്റ് അതിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്ക് വേഗത്തിൽ മുന്നേറിയിരിക്കുന്നു.
ടി.എം.യു.കെയും ടി.എം.ഇയും ചേർന്ന് നടത്തിയ സാധ്യതാ പഠനം, ക്ലീനർ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും പുതിയ മൊബിലിറ്റി ആശയങ്ങളുടെയും വികസനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സംഘടനയായ അഡ്വാൻസ്ഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സെന്റർ വഴി യുകെ ഗവൺമെന്റിൽ നിന്ന് തുടർന്നുള്ള ധനസഹായം സാധ്യമാക്കി.
കൺസോർഷ്യം പങ്കാളികളായ റിക്കാർഡോ, ETL, D2022H അഡ്വാൻസ്ഡ് ടെക്നോളജീസ്, തച്ചം റിസർച്ച് എന്നിവരോടൊപ്പം ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ അധിക പിന്തുണയോടെ 2023 ജൂലൈ മുതൽ 2 ജനുവരി വരെ ഒരു ഡിസൈൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം നടന്നു.
ടൊയോട്ട പ്രൊഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം തത്വങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് TMUK സൗകര്യത്തിനുള്ളിലെ ഒരു പ്രത്യേക പ്രദേശത്ത് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മാണം നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ഷാസി ഫ്രെയിം വെൽഡിംഗ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം 2023 ഫെബ്രുവരി മുതൽ മെയ് വരെ നടന്നു. TMUK-യിലെ ടീമുകളുമായി സമാന്തരമായി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മാണത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ, ഡിസൈൻ, വികസന ജോലികൾ നടത്തൽ, പൂർണ്ണ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ സ്ഥിരീകരിക്കൽ എന്നിവയെ റിക്കാർഡോ പിന്തുണച്ചു.
2023 ജൂൺ മുതൽ ജൂലൈ വരെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മാണം നടന്നു, ആദ്യത്തെ വാഹനം വെറും മൂന്ന് ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയായി. കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂലൈ മുതൽ ഡിസംബർ വരെയുള്ള സമഗ്രമായ മൂല്യനിർണ്ണയ ഘട്ടത്തിന് മുമ്പ് ടെസ്റ്റ് റിഗ്, ട്രാക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉൾപ്പെടെ ഒമ്പത് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ കൂടി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ആ പത്ത് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും ഇപ്പോൾ ഉപഭോക്തൃ ഇടപെടൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കൊപ്പം ഫീൽഡ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഹിലക്സ് ഇന്ധന സെല്ലിനായുള്ള ഈ ഗവേഷണ-പ്രദർശന പദ്ധതിയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിന് സമാപനമാകും.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
