ബോഷ് എഞ്ചിനീയറിംഗും ലിജിയർ ഓട്ടോമോട്ടീവും അവരുടെ ലിജിയർ JS2 RH2 ഹൈഡ്രജൻ പവർ ഡെമോൺസ്ട്രേറ്റർ വാഹനത്തെ (മുൻ പോസ്റ്റിൽ) അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി. സമീപ മാസങ്ങളിൽ, എഞ്ചിനും മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും കരുത്തും സഹിഷ്ണുതയും പരീക്ഷിക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവ് ആശയം കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുമായി പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.
വ്യവസ്ഥാപിതമായ പ്രയോഗത്തിലൂടെ, 443 kW ന്റെ ഉയർന്ന പവർ, 650 N·m ന്റെ ടോർക്ക്, 3.0-l ബിറ്റുർബോ ഹൈഡ്രജൻ എഞ്ചിന്റെ മികച്ച ക്ഷണിക പ്രതികരണം എന്നിവ നേടാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, അങ്ങേയറ്റത്തെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും 0° മുതൽ +35°C വരെയുള്ള ബാഹ്യ താപനിലയിലും ഹൈഡ്രജൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കരുത്തും ദീർഘകാല പ്രകടനവും വിപുലമായ പരിശോധനകളും സിമുലേഷനുകളും വഴി ഉറപ്പാക്കി.
അതിവേഗ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഭാഗമായി, വാഹനം തുടർച്ചയായി ക്രമക്കേടുകളില്ലാതെ 280 km/h (174 mph)-ൽ കൂടുതൽ വേഗതയിലെത്തി, അങ്ങനെ 300 km/h (187 mph)-നടുത്ത് വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ലഭിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, പ്രത്യേക അസാധാരണത്വങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഉയർന്ന ലോഡുകളിൽ റേസ്‌ട്രാക്കിൽ 5,000-ത്തിലധികം ടെസ്റ്റ് കിലോമീറ്ററുകൾ വാഹനം പൂർത്തിയാക്കി. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസിൽ വിജയിച്ച ടീമുകൾ സഞ്ചരിച്ച റേസ് ദൂരത്തിന് ഇത് ഏകദേശം തുല്യമാണ്.
ദീർഘദൂര ഓട്ടമത്സരങ്ങളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ഞങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രജൻ ആശയത്തിന് കഴിയുമെന്നും റേസിംഗ് കാറുകളിലും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സ്പോർട്സ് കാറുകളിലും ഭാവിയിലെ ഉപയോഗത്തിന് മികച്ച വികസന അടിത്തറ നൽകുമെന്നും ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.
-ഡോ. ജോഹന്നാസ്-ജോർഗ് റൂഗർ, പ്രസിഡൻ്റ് ബോഷ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് GmbH
ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ടാങ്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ നടപടികളുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഹൈഡ്രജൻ സുരക്ഷാ ആശയത്തിലും പോലുള്ള ലിജിയർ JS2 RH2 ഉപയോഗിച്ച് നേടിയ അനുഭവം, രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും ഭാവി ഉപഭോക്തൃ പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
നിലവിൽ, മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ഹൈഡ്രജന്റെ സംഭരണ ആശയം പ്രധാനമായും വാതക ഹൈഡ്രജനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിൽ 700 ബാർ വരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സംഭരണ സാന്ദ്രത കാരണം, ദ്രാവക ഹൈഡ്രജന് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു ബദൽ സംഭരണ ഓപ്ഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ബോഷ് എഞ്ചിനീയറിംഗും ലിജിയർ ഓട്ടോമോട്ടീവും നിലവിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് തങ്ങളുടെ വികസന വൈദഗ്ദ്ധ്യം വികസിപ്പിക്കുകയാണ്. വാഹനങ്ങളിൽ ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ സംവിധാനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ ആശയ പഠനങ്ങൾ രണ്ട് കമ്പനികളും ഇതിനകം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ലിജിയർ JS2 RH2 ന്റെ വികസനത്തിൽ, ബോഷ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ, ടാങ്ക് ആശയം, സമഗ്രമായ മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഹൈഡ്രജൻ സുരക്ഷാ സംവിധാനം എന്നിവയുടെ വികസനവും ഗണ്യമായി നടപ്പിലാക്കി. ആഗോള വാഹന ഡൈനാമിക് പ്രകടനം, മോണോകോക്കിന്റെ രൂപകൽപ്പന, നിലവിലുള്ള ലിജിയർ JS2 R ന്റെ എല്ലാ ഷാസി അഡാപ്റ്റേഷനും പൂർണ്ണമായ കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും എന്നിവ ലിജിയർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആയിരുന്നു. ഹൈഡ്രജനുമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും പുതിയ വാഹനത്തിലേക്ക് അവയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സംയോജനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുകയും ചെയ്തു.
ജൂണിൽ, 2 ജൂൺ 2 ശനിയാഴ്ച, 15 ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്ക് മുമ്പ്, ഹൈഡ്രജൻ പവർ റേസിംഗ് കാറുകൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന വേൾഡ് പ്രീമിയർ ഡെമോ ലാപ്പിൽ ലിജിയർ JS2024 RH92 ഇത്തവണ ട്രാക്കിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും.nd 24 അവേഴ്‌സ് ഓഫ് ലെ മാൻസ് പതിപ്പ്. ഇത് H24, മിഷൻH24 ന്റെ ഹൈഡ്രജൻ ഇലക്ട്രിക് റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ ഹൈഡ്രജൻ വിന്യസിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കും.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
