മെഴ്‌സിഡസ്-എഎംജി അവരുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലായ 2025 മെഴ്‌സിഡസ്-എഎംജി ഇ 53 ഹൈബ്രിഡ് അവതരിപ്പിച്ചു. 2024 അവസാനത്തോടെ ഈ കാർ യുഎസ് ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ എത്തും.
AMG- മെച്ചപ്പെടുത്തിയ 3.0-ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനും സ്ഥിരമായി ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെട്ട സിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചേർന്ന് 577 hp (RACE START ഉപയോഗിച്ച് 604 hp) ന്റെ സംയോജിത സിസ്റ്റം ഔട്ട്‌പുട്ടും 553 lb-ft ന്റെ സംയോജിത സിസ്റ്റം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 0-60 mph ൽ നിന്നുള്ള ത്വരണം 3.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നു (RACE START ഉപയോഗിച്ച്). പരമാവധി വേഗത ഇലക്ട്രോണിക് രീതിയിൽ 174 mph ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 87 mph വരെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് സാധ്യമാണ്.
AMG SPEEDSHIFT TCT 161G ട്രാൻസ്മിഷനിൽ 9 hp ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ഉയർന്ന പവർ സാന്ദ്രത കൈവരിക്കുന്നത് പെർമനന്റ്ലി എക്സൈറ്റഡ് ഇന്റേണൽ റോട്ടർ സിൻക്രണസ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെയാണ്.
ആദ്യ റവല്യൂഷൻ മുതൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ 354 lb-ft പരമാവധി ടോർക്ക് ലഭ്യമാണ്, ഇത് ചടുലമായ ത്വരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു. 400-വോൾട്ട്, 28.6 kWh ബാറ്ററി വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ട്രങ്ക് ഫ്ലോറിന് താഴെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 21.2 kWh ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് ലഭ്യമാണ്, ശേഷിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക് ബൂസ്റ്റിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.
E 53 ഹൈബ്രിഡിൽ 11 kW ഓൺബോർഡ് AC ചാർജറും 60 kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററിയുടെ ബാഹ്യ ചാർജിംഗ് 80 മുതൽ 20 ശതമാനം വരെ സാധ്യമാക്കുന്നു.
120 kW വരെ വൈദ്യുതി വീണ്ടെടുക്കലും സാധ്യമാണ്. DAuto മോഡിൽ, ഗതാഗത സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് സിസ്റ്റം സ്വയമേവ വൈദ്യുതി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ അളവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഡ്രൈവർക്ക് മൂന്ന് ലെവലുകൾ വീണ്ടെടുക്കലും തിരഞ്ഞെടുക്കാം. D-യിൽ, ശക്തമായ വൈദ്യുതി വീണ്ടെടുക്കൽ ഒരു പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് സമാനമായി ഒറ്റ-പെഡൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
സ്പോർട്ടിയും കാര്യക്ഷമവുമായ ഡ്രൈവിന്റെ അടിസ്ഥാനം തെളിയിക്കപ്പെട്ട AMG- മെച്ചപ്പെടുത്തിയ 3.0-ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനാണ്. E 53 HYBRID-ൽ ഇത് 443 hp നൽകുന്നു - മുൻ മോഡലിനേക്കാൾ 14 hp വർദ്ധനവ്. സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലും ഹാർഡ്‌വെയറിലുമുള്ള നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനത്തിനും ഉയർന്ന ചലനാത്മക പ്രതികരണത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഉയർന്ന ബൂസ്റ്റ് പ്രഷറുള്ള (മുമ്പത്തെ 21.8 psi ന് പകരം 16 psi) ഒരു പുതിയ ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്-ഗ്യാസ് ടർബോചാർജർ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പുതുതായി പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, അധിക ഫ്രണ്ട്, വീൽ ആർച്ച് എയർ ഇൻലെറ്റുകൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ.
നിരവധി കാഠിന്യമേറിയ നടപടികളോടെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ബോഡി ഷെൽ. E 53 HYBRID-ന്റെ ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, കൂടുതൽ കാഠിന്യത്തിനായി ബോഡി ഷെൽ പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രറ്റ് മൗണ്ടുകൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു സ്ട്രറ്റ് ബ്രേസ് ഫ്രണ്ട് ഘടനയെ ദൃഢമാക്കുകയും വർദ്ധിച്ച ലാറ്ററൽ ഡൈനാമിക്സ് പ്രാപ്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിനു കീഴിലുള്ള ത്രസ്റ്റ് ഫീൽഡ് ഫ്രണ്ട് എൻഡിലെ ടോർഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അധിക സ്ട്രറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രേഖാംശ ബീമുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പിൻ ആക്‌സിലിൽ, സൈഡ് അംഗങ്ങളിൽ നിന്ന് പിൻഭാഗത്തേക്കുള്ള അധിക സ്ട്രറ്റുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും ഡ്രൈവിംഗ് കൃത്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
AMG പെർഫോമൻസ് 4MATIC+ പൂർണ്ണമായും വേരിയബിൾ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് AMG പെർഫോമൻസ് 4MATIC+ ഫുള്ളി വേരിയബിൾ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു. പരമാവധി ട്രാക്ഷൻ, ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സ്, സുരക്ഷ എന്നിവ നൽകുന്നതിനായി ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കലി നിയന്ത്രിത ക്ലച്ച് ഓരോ AMG ഡൈനാമിക് സെലക്ട് ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാമിലും ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകളിലേക്ക് വ്യത്യസ്തമായി ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് ഉള്ള പുതിയ AMG റൈഡ് കൺട്രോൾ സസ്പെൻഷൻ. പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയറും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ഉപയോഗിച്ച് E 53 ഹൈബ്രിഡിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്കായി പ്രത്യേകമായി അഡാപ്റ്റീവ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡാമ്പിംഗുള്ള AMG RIDE കൺട്രോൾ സ്റ്റീൽ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ AMG ഡെവലപ്‌മെന്റ് ടീം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ട്യൂൺ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സിനൊപ്പം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗിനായി മതിയായ അക്കൗസ്റ്റിക് ഇൻസുലേഷന്റെ സമതുലിതമായ സംയോജനം ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന് മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസിനേക്കാൾ വിശാലമായ ട്രാക്ക് വീതിയുണ്ട്. പിൻ ആക്‌സിലിൽ, സ്വതന്ത്ര നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങളെ ആക്‌സിൽ പിന്തുണയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റബ്ബർ മൗണ്ടുകളുടെ കർക്കശമായ ഇലാസ്റ്റോകൈനമാറ്റിക്സ് മികച്ച ട്രാക്കിംഗും കാംബർ സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സ്പോർട്ടി സ്പ്രിംഗ്-ഡാംപർ സജ്ജീകരണവും അഡാപ്റ്റീവ് ടു-വാൽവ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡാംപിംഗും ഉള്ള സ്റ്റീൽ സസ്പെൻഷൻ ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സിനെ മികച്ച റൈഡ് കംഫർട്ടുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ വീലിലെയും ഡാംപിംഗ് നിലവിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തിനും റോഡ് അവസ്ഥകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്. റീബൗണ്ടിനും കംപ്രഷനുമായി ഡാംപറുകളിലെ പ്രത്യേക വാൽവുകൾ വഴി ഇത് വേഗത്തിലും കൃത്യമായും സംഭവിക്കുന്നു. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഡാംപർ മാപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: "കംഫർട്ട്", "സ്പോർട്ട്", "സ്പോർട്ട്+", റൈഡ് കംഫർട്ടും ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകളും തമ്മിലുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസം.
ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന, ചേസിസിന്റെ ട്യൂണിംഗ്, ESP®, AMG പെർഫോമൻസ് 4MATIC+ പൂർണ്ണമായും വേരിയബിൾ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവ സന്തുലിതവും ചലനാത്മകവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എഎംജി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം. എഎംജി ഹൈ-പെർഫോമൻസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ മുൻ ആക്‌സിലിൽ നാല് പിസ്റ്റൺ ഫിക്‌സഡ് കാലിപ്പറുകളുള്ള 14.6 x 1.4-ഇഞ്ച് ഇന്റേണൽ വെന്റിലേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളും പിൻ ആക്‌സിലിൽ സിംഗിൾ-പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പറുകളുള്ള 14.2 x 1-ഇഞ്ച് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളും ഉണ്ട്.
ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളുമായി വൈദ്യുത വീണ്ടെടുക്കലിനെ തടസ്സമില്ലാതെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തെയും ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ച്, വാക്വം-സ്വതന്ത്ര ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കിംഗിനും വൈദ്യുത വീണ്ടെടുക്കലിനും ഇടയിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ യാന്ത്രികമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം പരമാവധി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രകടനം കൂടുതൽ തവണയും കൂടുതൽ സമയത്തും നേടാൻ കഴിയും എന്നാണ്. വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ നിലനിർത്തുന്നതിന്, സ്ഥിരമായ പെഡൽ മർദ്ദത്തിൽ പോലും, സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് പവർ വ്യത്യസ്തമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആക്റ്റീവ് റിയർ-ആക്‌സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ്. സജീവമായ റിയർ-ആക്‌സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ചടുലമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയ്ക്കും സംഭാവന നൽകുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച്, പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ എതിർ ദിശയിലേക്ക് പരമാവധി 2.5 ഡിഗ്രി (മണിക്കൂർ 60 മൈൽ വരെ) അല്ലെങ്കിൽ അതേ ദിശയിലേക്ക് പരമാവധി 0.7 ഡിഗ്രി (മണിക്കൂർ 60 മൈലിൽ കൂടുതൽ) സഞ്ചരിക്കുന്നു.
എഎംജി ഡൈനാമിക് സെലക്ട് ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാമുകൾ. ഏഴ് AMG ഡൈനാമിക് സെലക്ട് ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാമുകൾ പുതിയ E 53 ഹൈബ്രിഡിന് അനുസൃതമായി കൃത്യമായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇവയിൽ കാര്യക്ഷമത മുതൽ ഉയർന്ന ചലനാത്മകത വരെ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ്, സസ്പെൻഷൻ, സൗണ്ട് എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ ഓരോ ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാമിനും പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. “കംഫർട്ട്,” “സ്പോർട്ട്,” “സ്‌പോർട്+,” “സ്ലിപ്പറി”, “വ്യക്തിഗത” എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, രണ്ട് ഹൈബ്രിഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാമുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - “ഇലക്ട്രിക്”, “ബാറ്ററി ഹോൾഡ്.”
ഡിഫോൾട്ടായി, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓണാക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാമിൽ E 53 ഹൈബ്രിഡ് നിശബ്ദമായി ആരംഭിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിലെ റെഡി ഐക്കൺ വാഹനം ഓടിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കിൽ, വാഹനത്തിന്റെ 161 എച്ച്പി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററി ചാർജ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വഴി കൂടുതൽ പവർ അഭ്യർത്ഥിച്ചാൽ, ഇന്റലിജന്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തന്ത്രം യാന്ത്രികമായി കംഫർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിലേക്ക് മാറുകയും കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും മിക്കവാറും അദൃശ്യമായി ഡ്രൈവ് പവർ ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബാറ്ററി ഹോൾഡ് ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ച്, ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും സാഹചര്യം ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന തന്ത്രം ബാറ്ററി ചാർജ് നില സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഉപയോഗം പരിമിതമാണ്, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് വീണ്ടെടുക്കൽ വഴി നികത്തപ്പെടും. ഡ്രൈവ് പ്രോഗ്രാം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ബാറ്ററി ചാർജ് വീണ്ടും എപ്പോൾ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ഡ്രൈവർമാർക്ക് തീരുമാനിക്കാം.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
