2027 ലും അതിനുശേഷമുള്ള ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുമായി EPA അന്തിമ മൾട്ടി-പൊല്ല്യൂട്ടന്റ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുന്നു.

2027 മോഡൽ വർഷം മുതൽ ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുതിയതും കൂടുതൽ സംരക്ഷണപരവുമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്ന, 2027 മോഡൽ വർഷങ്ങൾക്കും പിന്നീടുള്ള ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കും മൾട്ടി-പൊല്ല്യൂട്ടന്റ് എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് എന്ന അന്തിമ നിയമം EPA പ്രഖ്യാപിച്ചു.

അന്തിമ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ (GHG), ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (NO_x), പുതിയ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ, വലിയ പിക്കപ്പുകൾ, വാനുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള കണികാ പദാർത്ഥം (PM).

2023 മുതൽ 2026 വരെയുള്ള മോഡൽ വർഷങ്ങളിലെ പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾക്കുമുള്ള ഫെഡറൽ ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായുള്ള EPA യുടെ അന്തിമ മാനദണ്ഡങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അന്തിമ നിയമം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 2027 മുതൽ 2032 വരെയുള്ള മോഡൽ വർഷങ്ങളിൽ ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി ബാധകമാകും.

മാനദണ്ഡങ്ങൾ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിഷ്പക്ഷമാണ്. 2030-2032 മുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പുതിയ ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹന വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം 30% മുതൽ 56% വരെയും പുതിയ മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹന വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം 20% മുതൽ 32% വരെയും ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV) നിർമ്മിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്ന് EPA പദ്ധതിയിടുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ക്ലീനർ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ക്ലീൻ വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ലഭ്യതയിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വർദ്ധനവ് കാണാനാകുമെന്ന് EPA പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഹരിതഗൃഹ വാതക മാനദണ്ഡങ്ങൾലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഹരിതഗൃഹ വാതക മാനദണ്ഡങ്ങൾ 85 ഗ്രാം/മൈൽ (ഗ്രാം/മൈൽ) COXNUMX എന്ന ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി ഫ്ലീറ്റിന്റെ വ്യവസായ വ്യാപകമായ ശരാശരി ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.₂ 2032-ൽ, നിലവിലുള്ള 50-ലെ MY മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫ്ലീറ്റ് ശരാശരി ഉദ്‌വമന ലക്ഷ്യ നിലവാരത്തിൽ ഏകദേശം 2026% കുറവ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഇടത്തരം വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഈ കാലയളവിൽ ഈ മേഖലയിൽ GHG ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വർദ്ധിച്ച സാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത്, MY 2027-നുള്ള നിലവിലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ EPA പരിഷ്കരിക്കുകയും MY 2028-2032-നുള്ള പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. MY 2027 മുതൽ MY 2032 വരെയുള്ള ആറ് വർഷത്തെ കാലയളവിൽ ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായും ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, MDV മാനദണ്ഡങ്ങൾ ശരാശരി 274 ഗ്രാം/മൈൽ COXNUMX എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.₂ 2032 ആകുമ്പോഴേക്കും, നിലവിലുള്ള 44 ലെ MY മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫ്ലീറ്റ് ശരാശരി ഉദ്‌വമന ലക്ഷ്യ നിലവാരത്തിൽ 2026% കുറവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മലിനീകരണ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ. ഈ നിയമത്തോടെ, മീഥെയ്ൻ ഇതര ജൈവ വാതകങ്ങൾ (NMOG)ക്കായുള്ള ടയർ 4 മാനദണ്ഡ മലിനീകരണ ഉദ്‌വമന മാനദണ്ഡങ്ങൾ EPA അന്തിമമാക്കുന്നു, NO_x, PM, മറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ മലിനീകരണ ഘടകങ്ങളും അവയുടെ മുൻഗാമികളും. ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക്, EPA NMOG പ്ലസ് NO അന്തിമമാക്കുന്നു._x 15 ആകുമ്പോഴേക്കും മൈലിന് 2032 മില്ലിഗ്രാം (mg/mi) എന്ന ഫ്ലീറ്റ് ശരാശരി നിലവാരത്തിലേക്ക് ക്രമേണ കുറയ്ക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ, 50 ലെ ടയർ 30 നിയമത്തിൽ സ്ഥാപിച്ച MY 2025 ലെ നിലവിലുള്ള 3 mg/mi മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്ന് 2014% കുറവ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

MDV-കൾക്കായി, EPA NMOG+NO അന്തിമമാക്കുന്നു._x 75 ആകുമ്പോഴേക്കും ഫ്ലീറ്റ് ശരാശരി 2033 mg/mi എന്ന നിലവാരം ആവശ്യമുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ക്ലാസ് 58b വാഹനങ്ങൾക്ക് 70 mg/mi ഉം ക്ലാസ് 3 വാഹനങ്ങൾക്ക് 178 mg/mi ഉം എന്ന ടയർ 2 മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്ന് 247% മുതൽ 3% വരെ കുറവ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. മൊബൈൽ ഉറവിട വായു വിഷവസ്തുക്കളുടെ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സഹായിക്കും.

NMOG+NO_x മുൻകാല പ്രോഗ്രാമുകളിൽ EPA ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന എമിഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ "ബിൻ" ഘടന സമീപനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ തുടരുന്നു. ഈ ഘടന പ്രകാരം, നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ വാഹന മോഡലിനെയും ബാധകമായ NMOG+NO ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ബിന്നിലേക്ക് നിയോഗിക്കുന്നു._x മാനദണ്ഡങ്ങൾ. നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നതിനും ഏറ്റവും കൂടുതൽ പുറന്തള്ളുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം അനുവദിക്കാത്ത ഉയർന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബിന്നുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ബിന്നുകളിൽ കൂടുതൽ ബിൻ റെസല്യൂഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു. ഉപയോഗത്തിലുള്ള വിവിധ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശക്തമായ എമിഷൻ നിയന്ത്രണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നാല് ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിളുകളിലുടനീളം നിർമ്മാതാക്കൾ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണമെന്ന് EPA ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക്, 0.5 mg/mi എന്ന PM സ്റ്റാൻഡേർഡ് EPA അന്തിമമാക്കുകയാണ്, കൂടാതെ തണുത്ത താപനില (-7 °C) പരിശോധന ഉൾപ്പെടെ മൂന്ന് ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളുകളിൽ ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കണമെന്ന നിബന്ധനയും ഉണ്ട്. PM സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒരു വാഹനത്തിന് ഒരു പരിധിയാണ് (ഫ്ലീറ്റ് ശരാശരിയല്ല), ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് MY 2030 ഓടെ ഇത് പൂർണ്ണമായും ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കും, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് MY 2031 ഓടെ ഇത് പൂർണ്ണമായും നടപ്പിലാക്കും. മൊബൈൽ ഉറവിട വായു വിഷാംശം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം, ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ടെയിൽ പൈപ്പ് PM ഉദ്‌വമനം 95% ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാനും PM സ്റ്റാൻഡേർഡ് സഹായിക്കുമെന്ന് EPA പദ്ധതിയിടുന്നു.

EPA തണുത്ത താപനില (-7 °C) അന്തിമമാക്കുകയാണ് NMOG+NO_x ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കും എംഡിവികൾക്കും വിശാലമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശക്തമായ എമിഷൻ നിയന്ത്രണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ. ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹന NMOG+NO പരിഹരിക്കുന്നതിനായി കാലിഫോർണിയ എയർ റിസോഴ്‌സസ് ബോർഡ് (CARB) അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്ലീൻ കാർസ് II (ACC II) പ്രോഗ്രാമുമായി യോജിപ്പിച്ച് മൂന്ന് വ്യവസ്ഥകൾ EPA അന്തിമമാക്കുന്നു._x EPA ടെസ്റ്റ് നടപടിക്രമങ്ങളിൽ മുമ്പ് പിടിച്ചിട്ടില്ലാത്ത, പതിവായി നേരിടുന്ന വാഹന പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനം: (1) പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പവർ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകൾ; (2) നേരത്തെയുള്ള ഡ്രൈവ്-എവേ; (3) മിഡ്-ടെമ്പറേച്ചർ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടുകൾ. ഉയർന്ന ഗ്രോസ് കോമ്പിനേഷൻ വെയ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് (GCWR) ഉള്ള മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന ലോഡ് ഉദ്‌വമനം പരിഹരിക്കുന്ന CARB ACC II പ്രോഗ്രാമുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളും EPA അന്തിമമാക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന പ്ലാനുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും വാഹനങ്ങളിൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനും നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അധിക സമയം നൽകുന്നതിനായി, മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഘട്ടം-ഇന്നുകൾ EPA അന്തിമമാക്കുന്നു. 6000 പൗണ്ടിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള GVWR, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക്, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഡിഫോൾട്ട് ഘട്ടം-ഇൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണൽ ഇൻസെന്റീവ് ഉള്ള ആദ്യകാല ഘട്ടം-ഇൻ ഷെഡ്യൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഈ പ്രോഗ്രാമിന്റെ വാഹന സാങ്കേതിക ചെലവ് വാർഷികമായി 40 ബില്യൺ ഡോളറായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇന്ധന ലാഭം 46 ബില്യൺ ഡോളറും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും വാർഷികമായി 16 ബില്യൺ ഡോളറും ആകുന്നതിലൂടെ പ്രോഗ്രാമിന് അധിക സാമൂഹിക നേട്ടങ്ങൾ ലഭിക്കുമെന്ന് EPA പറയുന്നു.

1,200 മുതൽ 1,400 വരെയുള്ള ആറ് വർഷത്തെ ശരാശരിയെ അപേക്ഷിച്ച്, ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം $2027 ഉം മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് $2032 ഉം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് EPA കണക്കാക്കുന്നു.

ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്

നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Cooig.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Cooig.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.