포르쉐는 파나메라의 파워트레인 범위를 더욱 확장하고 있습니다. E-Performance 전략의 일환으로 파나메라 4 E-하이브리드와 파나메라 4S E-하이브리드가 포트폴리오에 추가되었습니다. 이는 많은 시장에서 효율적이고 역동적인 e-하이브리드 파워트레인에 대한 특히 강한 관심에 대한 포르쉐의 대응입니다. 따라서 파나메라는 이 고급 파워트레인 기술의 총 XNUMX가지 성능 변형으로 제공될 예정입니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 파나메라 4 E-하이브리드 특히 효율적이고 유능한 데 중점을 두고 있습니다. 강력한 가속력을 내기 위해 포르쉐는 새로운 하이브리드 시스템을 상당히 개량된 2,9리터 V6 트윈 터보 엔진(224kW/300hp)과 결합했습니다. 346kW(463hp)의 전체 시스템 출력과 479lb.-ft.의 최대 토크는 0에서 60mph까지 3.9초 만에 가속하고 최고 트랙 속도는 174mph입니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 파나메라 4S E-하이브리드 주행 역학과 높은 회전 범위에서 지속적인 동력 전달에 더욱 중점을 둡니다. 2.9리터 트윈 터보 260기통 엔진은 348kW(400hp)를 개발합니다. 전체 시스템 출력은 536kW(553hp)이고 최대 토크는 4lb.-ft입니다. 이를 통해 Panamera 0S E-Hybrid는 60초 만에 3.5에서 180mph까지 가속하고 최고 트랙 속도는 XNUMXmph까지 낼 수 있습니다.
모든 새로운 Panamera E-Hybrid 모델은 이전 모델보다 더 빠른 충전 속도, 더 나은 스로틀 반응 및 45% 더 큰 용량의 배터리를 제공합니다. 새로운 고전압 배터리는 더 많은 공간이 필요하지 않고도 25.9kWh(총)의 용량을 제공합니다. 동시에 11kW-On-Board-AC-충전기는 이상적인 조건에서 충전 시간을 최소 XNUMX시간 XNUMX분으로 줄일 수 있습니다.
완전히 새로운 전기 모터는 최대 140kW(187hp)와 331lb.-ft.의 토크를 개발하여 이전 세대에서 사용된 것보다 훨씬 더 강력합니다. 또한 PDK 변속기 하우징에 효율적으로 배치되고 오일 순환에 통합되어 무게를 줄였습니다.
이 특정 구성에서 로터는 스테이터 내에서 회전하여 질량 관성을 50% 줄여 스로틀 반응을 개선합니다. 최대 88kW의 회복 잠재력을 갖춘 전기 모터는 새로운 Panamera E-Hybrid 모델의 순수 전기 주행 범위를 향상시키는 데 기여할 수 있습니다.
E-Hybrid 모델에만 적용된 4가지 최적화된 주행 모드와 더욱 개선된 Sport 및 Sport Plus 모드는 이러한 변형 모델의 효율성을 더욱 개선합니다.
차량은 완전 전기 E-Power 모드에서 시작합니다. 배터리의 충전 상태가 특정 최소값 이하로 떨어지면 시스템은 자동으로 Hybrid Auto 모드로 전환되어 현재 주행 상황에 따라 파워트레인을 관리합니다. 또한 내비게이션 시스템을 적극적으로 사용하면 차량으로 다가올 경로에 대한 정보가 전송되고 Hybrid Auto 모드에서 처리되어 드라이브트레인 전략을 최적화합니다. 예를 들어, 전기 모터를 사용하여 도시 주행을 최적화하여 효율성을 개선할 수 있습니다. 이를 위해 시스템은 차량 및 내비게이션 데이터를 모두 사용합니다.
E-Hold 모드에서는 배터리의 현재 충전 상태가 유지되는 반면, E-Charge 모드에서는 배터리가 80mph 이상의 속도에서 연소 엔진에 의해 최대 34%까지 충전되는 동시에 도시 주행에서 하이브리드 파워트레인의 효율성이 유지됩니다. Sport 및 Sport Plus 모드에서는 배터리의 목표 충전 상태가 각각 20%와 30%로 감소합니다(이전에는 30%와 80%). 이는 성능을 희생하지 않고 효율성을 최적화하는 데 맞춰져 있습니다.
혁신적인 액티브 서스펜션을 탑재한 E-하이브리드. 포르쉐는 모든 신형 파나메라 모델에 400밸브 댐퍼가 장착된 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 적응형 13챔버 에어 서스펜션을 기본으로 장착합니다. 옵션으로 E-하이브리드 모델에는 포르쉐 액티브 라이드라는 혁신적인 액티브 서스펜션을 장착할 수 있습니다. 이 서스펜션은 최적화된 견인력과 코너링 성능을 제공하는 능력과 높은 수준의 편안함을 결합합니다. 13밸브 기술이 장착된 각 댐퍼는 차량의 XNUMX볼트 네트워크에서 구동되는 전기 구동 유압 펌프로 제어되며 압축 및 반발력을 적극적으로 시작할 수 있습니다. 결과적으로 서스펜션은 도로 결함으로 인해 발생하는 차체 움직임을 거의 완전히 줄이고 활기찬 주행 중에 차체를 수평으로 유지할 수 있습니다. 댐퍼는 최대 XNUMXHz로 작동하므로 현재 도로 상태와 주행 상황에 초당 최대 XNUMX회 적응할 수 있습니다. 능동 서스펜션 기술은 차량의 스쿼트와 다이빙 동작을 보정하고, 쉽게 타고 내릴 수 있도록 차량 높이를 높이는 등 혁신적인 기능을 가능하게 합니다.
포르쉐 파나메라 4 E-하이브리드의 제조사 권장 소매 가격(MSRP)은 115,500달러이고 파나메라 4S E-하이브리드의 제조사 권장 소매 가격은 126,800달러입니다. 제조사 권장 소매 가격에는 세금, 타이틀, 등록, 딜러 비용 또는 1,995달러의 배송, 처리 및 취급 수수료가 포함되지 않습니다. 두 모델 모두 2024월 말에 주문 가능하며 XNUMX년 가을에 미국 딜러에 도착할 예정입니다.
출처 녹색 자동차 의회
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