지속적인 공급망 문제에도 불구하고 미국 항구 물동량이 급증할 수 있음 -

미국 컨테이너 항구는 높은 운송료, 미해결 항구 노동 협상, 지속적인 홍해 교란에도 불구하고 3월 수입 화물량이 XNUMX% 증가했다고 보고했지만 업계 전문가는 "세계 무역 성장에 대한 위험이 계속 증가하고 있다"고 경고했습니다.

^{NRF와 Hackett Associates가 발표한 최신 Global Port Tracker 보고서에 따르면 미국 항구는 2.08월에 7.5만 개의 XNUMX피트 등가 단위(TEU)를 처리했으며, 이는 전년 대비 XNUMX% 증가한 수치입니다. 출처: Shutterstock}

National Retail Federation(NRF) 공급망 및 세관 정책 부사장인 Jonathan Gold는 "우리는 2년 만에 가장 강력한 물량 증가를 경험하고 있으며, 이는 소매업체가 매출에서 기대하는 바에 대한 좋은 신호입니다."라고 말했습니다.

NRF와 Hackett Associates가 발간한 최신 글로벌 항만 추적 보고서에 따르면, 미국 항만은 2.08월에 7.5만 TEU(XNUMX피트 동등 컨테이너)를 처리했으며, 이는 전년 대비 XNUMX% 증가한 수치입니다.

이 수치는 2022년 2.26월 이후 가장 높은 물동량을 나타내는데, 당시 미국 항구는 XNUMX만 TEU를 처리했으며 이는 Global Port Trackers가 XNUMX월에 예측한 수치와 일치합니다.

Gold는 공급망의 지속적인 어려움에도 불구하고 소매업체가 다가올 학교 재개와 휴일 시즌을 대비해 충분한 재고를 갖추고 있을 것이라고 소비자들에게 확신시켰습니다.

그러나 Hackett Associates의 설립자인 벤 해킷은 세계 무역 성장에 대한 위험이 증가하고 있다고 경고했습니다. 그는 최근 수치가 나온 것은 올해 초 홍해에서 선박에 대한 공격이 해당 지역을 피하기 위한 더 긴 항해를 보완할 충분한 용량이 부족하여 "이전 예상을 넘어선" 영향을 미쳤기 때문이라고 말했습니다.

그는 수입 상품에 대한 관세 인상에 대한 정치적 지지 확대와 동부 연안 및 걸프 연안 부두 노동자들과의 새로운 계약 부족에 대한 우려가 운송 비용과 소비자 가격 상승에 영향을 미치는 요인이라고 언급했습니다.

동해안과 걸프해안의 노동력 문제로 일부 화물이 서해안 항구로 옮겨간 것도 미국의 항구 운영 역학이 변화하는 데 영향을 미치는 요인으로 지적됩니다.

2024년 상반기는 12.04만 TEU에 달할 것으로 예상되며, 이는 작년 같은 기간 대비 14.4% 증가한 수치입니다. 이러한 성장은 12.8년 수입이 2023% 감소한 22.3만 TEU에 이어 나타난 것입니다.

보고서는 향후 몇 달 동안 지속적인 성장을 예상합니다.