미국 에너지 정보청(EIA)에 따르면, 배터리 전기 자동차(BEV) 판매가 감소하면서 2024년 18.0분기 미국에서 전기 및 하이브리드 차량 판매 점유율이 감소했습니다. Wards Intelligence의 추산에 따르면, 하이브리드 차량, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 및 BEV는 2024년 1분기(24Q18.8) 미국에서 총 신규 경형 차량(LDV) 판매의 4%로 23QXNUMX의 XNUMX%에서 감소했습니다.
전기차 시장 점유율의 이러한 소폭 하락은 주로 BEV 판매에 의한 것으로, BEV 판매는 8.1Q4의 전체 LDV 시장의 23%에서 7.0Q1의 24%로 하락했습니다. 이러한 하락은 COVID-19 팬데믹의 경제적 영향이 2Q20에 시작된 이후 처음으로 BEV 시장 점유율이 하락한 것입니다.
미국 LDV 시장은 계절성이 매우 강하며, 연말 판매가 증가한 후 7분기에 총 판매량이 보통 수평을 이룹니다. BEV 판매는 1분기 연속 두 자릿수 증가를 기록한 후 24분기 1에 비해 23분기 13에 XNUMX% 성장했습니다. 성장 둔화는 두 가지 요소로 나눌 수 있습니다.
- 고급차 판매가 대중시장 판매보다 더 많이 감소한 전체 신차 LDV 판매 시장의 불균형적인 감소;
- 대중적 BEV 판매 감소.
BEV는 고급 차량 부문에서 계속해서 인기를 끌고 있으며, 1년 23분기부터 1년 24분기까지 고급 LDV 판매량의 약 1/24을 유지했습니다. 8년 10분기 전체 BEV 판매량 중 XNUMX대 중 XNUMX대가 럭셔리 모델이었습니다. 이는 럭셔리 BEV 옵션이 지속적으로 폭넓게 제공되고 Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi 및 BMW의 유리한 세그먼트 내 가격 책정이 일부 원인이었습니다.
미국 고급차 판매는 12년에서 15년 사이에 전체 LDV 시장의 2014%에서 2020% 사이로 변동했지만 18년에는 2023%로 증가했습니다. 고급차 판매는 2022년 중반에 팬데믹 이전 수준으로 돌아왔지만, 대중시장 차량 판매는 이 분기까지 팬데믹 이전 수준보다 10% 낮은 수준을 유지했습니다. 이러한 불균형한 회복은 2022년과 2023년 BEV 판매 점유율 증가에 기여했습니다. 1분기 24년에 고급차가 시장의 16%로 떨어지면서 추세가 반전되었습니다. EIA는 새로운 대중시장 BEV 모델이 없는 상황에서 팬데믹 이전 고급차와 대중시장 분할로의 추가 복귀가 BEV 판매 성장을 계속 둔화시킬 수 있다고 밝혔습니다.
역사적으로 BEV 판매는 미국 내 고급차 부문에서만큼 대중 시장 부문에서 좋은 성과를 거두지 못했습니다. 대중 시장 LDV의 미국 총 판매량은 1.0% 감소했고, 대중 시장 BEV 총 판매량은 17.9% 감소하여 BEV 모델의 시장 점유율이 2.2Q4의 23%에서 1.8Q1의 24%로 감소했습니다.
제조업체들은 지난 64년 동안 대중형 BEV 모델을 출시하고 생산 용량을 늘렸지만, 쉐보레 볼트 생산이 중단되고 해당 차량의 판매량이 전년 대비 1% 감소하면서 24년 XNUMX분기 대중형 BEV 시장 점유율이 떨어졌습니다.
미국 산업 평균 LDV 거래 가격은 고급 차량이 시장 점유율을 잃으면서 1Q24 동안 약간 하락했습니다. Cox Automotive에 따르면, 평균 BEV 거래 가격은 3.8Q4 대비 23%, 9.0Q1 대비 23% 하락했습니다. 1Q24 BEV 거래 가격의 평균은 소비자 또는 정부 인센티브를 고려하기 전에 전체 산업 평균(고급 및 비고급 차량 합산)보다 6,904달러 높았고 고급 차량 평균보다 7,290달러 낮았습니다.
출처 녹색 자동차 의회
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