운송

라이브 언로딩은 트럭 운전사가 컨테이너가 하역되는 동안 현장에서 기다리는 유형의 트럭 운송입니다.

드롭 앤 후크는 적재된 컨테이너를 내려놓고 운전자가 다른 빈 컨테이너를 픽업하여 항구로 다시 돌려주는 트럭 운송 방법입니다.

드롭 앤 픽은 트럭 운전사가 적재된 컨테이너를 내려놓고 지정된 시간 내에 돌아와서 빈 컨테이너를 픽업하는 풀 컨테이너 적재 트럭 운송 방법입니다.

연료 추가 요금은 운송 회사가 연료 가격 변동에 따른 손실을 방지하기 위해 부과하는 수수료입니다.

일반 주문(GO)은 적절한 통관 서류 없이 미국으로 수입되어 15일 이내에 통관되지 않은 상품에 할당된 처리 상태입니다.

컨테이너 야드(CY)는 적재된 컨테이너를 수용, 보관, 운송하고 빈 컨테이너를 반환하기 위해 지정된 항구나 터미널 지역입니다.

PierPASS는 로스앤젤레스 지역 항구의 트럭 교통 체증을 효과적으로 완화하는 데 도움이 되는 컨테이너 픽업 터미널 부두 통행료를 부과하는 비영리 협회입니다.

드레이지(Drayage)는 창고에서 항구까지 또는 그 반대로 적재된 컨테이너를 트럭으로 운송하는 것을 말합니다.

카르타지는 창고에서 공항 터미널이나 컨테이너 화물 스테이션까지, 그리고 그 반대로 항공화물과 LCL 선적물을 단거리로 운송하는 것을 말합니다.

HTS(조화 관세율표) 코드는 미국 세관과 세계 관세 기구 회원국이 통관을 위해 상품을 분류하는 데 사용하는 상품 분류 코드입니다.

자동 적하목록 시스템(AMS)은 미국 세관 및 국경 보호국(CBP)이 운영하는 전자 정보 전송 시스템으로 항공 및 해상 운송에 대한 세부 정보를 수집합니다.

체선료는 컨테이너가 지정된 자유시간을 넘어 항구 터미널에 남아 있는 선적자에게 항구 또는 해상 운송업체가 부과하는 수수료입니다.

억류료는 컨테이너가 항구 터미널 외부에 보관되어 자유 시간 동안 반환되지 않을 때 해상 운송업체가 부과하는 수수료입니다.

마지막 무료 보관일은 화물 픽업에 대한 무료 보관 기간의 만료일을 말합니다.

롤화물은 초과 예약, 수용 능력 부족 또는 통관 지연 등 다양한 문제로 인해 선박이나 화물기에 적재되지 않은 선적물을 말합니다.