혼다는 미국 최초의 생산 플러그인 수소 연료 전지 전기 자동차인 2025년형 혼다 CR-V e:FCEV를 공개했습니다. 270마일의 EPA 주행 범위 등급을 가진 CR-V e:FCEV는 완전히 새로운 미국산 연료 전지 시스템과 플러그인 충전 기능을 결합하여 도심에서 최대 29마일의 EV 주행과 장거리 여행을 위한 빠른 수소 연료 보급의 유연성을 제공합니다. 이 차량에는 17.7kWh 배터리 팩이 있습니다.
5인승 CUV는 미시간주에 있는 Fuel Cell System Manufacturing, LLC(FCSM)에서 생산하는 XNUMX세대 Honda Fuel Cell Module이 처음으로 적용된 차량으로, Honda의 이전 세대 연료 전지 시스템에 비해 내구성이 개선되었고, 효율성이 높아지고, 정교함이 증가했으며, 비용이 낮아졌습니다.
제너럴 모터스(GM)와 공동 개발한 차세대 혼다 연료 전지 모듈은 두 회사의 지식, 노하우 및 규모의 경제를 활용하여 혼다 클래리티 연료 전지의 연료 전지 시스템 비용에 비해 비용을 3분의 2로 절감합니다. 이러한 상당한 비용 절감은 전극에 대한 혁신적인 소재 채택, 셀 밀봉 구조의 발전, 지원 장비의 단순화 및 생산성 향상을 포함한 다양한 조치를 통해 달성되었습니다.
더불어, 내식성 소재 적용과 열화 억제를 통한 시스템 내구성이 2배로 향상되었고, 저온 성능도 크게 개선되었습니다.
2025년형 CR-V e:FCEV는 빠른 가속과 최대 효율을 위해 174마력과 229lb.-ft.의 토크를 생성하는 전면 장착 단일 모터를 탑재했습니다.
혼다 엔지니어는 CR-V e:FCEV 구조와 서스펜션을 최적화하여 다른 CR-V 모델과 동일한 주행 경험과 정교함을 제공했습니다. CR-V 터보 및 하이브리드 모델과 비교하여 후방 측면 강성이 10% 증가하고 후방 비틀림 강성이 9% 개선되었으며, 맥퍼슨 스트럿 프런트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션은 특정 스프링, 진폭 감지 댐퍼 및 스태빌라이저 바를 전면 및 후면으로 완전히 재조정하여 부드러운 승차감을 유지하면서 반응성을 최적화했습니다.
운전자는 일반, 에코, 스포츠, 눈길 등 4가지 주행 모드를 선택하여 운전 경험을 맞춤 설정할 수 있습니다.
표준 기능에는 충전 및 전원 공급 데이터 외에도 수소 스테이션 정보를 포함한 확장된 기능을 갖춘 HondaLink가 포함됩니다. 추가적인 편의를 위해 포함된 Honda Power Supply Connector는 최대 110와트의 전력을 공급할 수 있는 1,500볼트 전원 콘센트를 활용하여 CR-V e:FCEV를 소형 가전제품, 휴대용 에어컨, 전동 공구, 캠핑 장비 등을 작동할 수 있는 깨끗한 전원으로 전환합니다.
2025년형 혼다 CR-V e:FCEV는 올해 말부터 캘리포니아에서 고객 리스로 판매될 예정입니다.
Honda 연료 전지 기술 전문 지식을 활용하는 것은 2050년까지 모든 제품과 기업 활동에 대한 탄소 중립을 달성하려는 당사의 글로벌 목표에서 중요한 역할을 계속하고 있습니다. Honda는 이 새로운 CR-V e:FCEV 모델과 같은 배터리 전기 및 연료 전지 전기 자동차를 모두 출시하는 것을 포함하여 100년까지 2040% 탄소 배출이 없는 자동차 판매로 이어지는 전기화 전략을 수립했습니다.
—Mamadou Diallo, American Honda Motor 자동차 판매 부문 수석 부사장
CR-V e:FCEV는 오하이오주 메리스빌에 있는 혼다의 성능 제조 센터에서 생산되며, 미국에서 생산되는 유일한 연료 전지 전기 승용차입니다.
연료전지 응용 로드맵. Honda는 새로운 연료 전지 시스템의 초기 활용을 위해 FCEV, 상업용 연료 전지 차량, 고정 발전소 및 건설 기계의 네 가지 핵심 도메인을 식별했습니다. 초기 FCSM 생산은 Honda 내부 이니셔티브와 FCEV 판매를 지원하는 데 사용되지만 Honda는 가까운 미래에 연료 전지 시스템 모듈의 외부 배송을 시작하는 목표로 외부 연료 전지 사업 기회를 모색하고 있습니다. 이 회사는 연간 2,000대의 초기 판매를 예상하고 이후 단계적으로 판매를 확대할 계획입니다.
Honda는 2023년 2023월 캘리포니아주 토런스 캠퍼스에서 고정형 연료 전지 발전소의 시범 테스트를 시작했으며, 이는 회사가 무공해 백업 발전의 미래 상용화를 향한 첫 걸음을 내딛는 것을 의미합니다. 연료 전지 발전소는 Honda의 데이터 센터에 깨끗하고 조용한 비상 백업 전력을 공급합니다. Honda는 XNUMX년 XNUMX월 일본에서 Honda가 Mitsubishi 데이터 센터에 전력을 공급하기 위해 고정형 연료 전지 발전소를 설립하는 유사한 합작 프로젝트를 발표했습니다.
수소 연료 전지를 활용한 백업 전원 시스템은 깨끗하고 안정적이며 고품질의 전력 생산에 있어 밝은 미래를 제공합니다. 특히, 재생 가능한 자원으로 만든 녹색 수소를 사용할 경우 유일한 배출물이 수증기일 뿐입니다.
상용화를 목표로 하는 미래의 고정형 연료 전지(FC) 장치는 새로운 Honda FC 시스템을 활용할 것입니다. Honda는 앞으로 몇 년 안에 현재 개발 중인 고정형 FC 발전소 기술을 적용하기 시작할 것입니다. 이 기술은 더 많은 비용 절감과 향상된 성능을 갖춘 차세대 FC 시스템을 특징으로 하며, 이를 전 세계의 Honda 시설과 데이터 센터에 적용할 것입니다.
상용차 분야에서는 현재 이스즈 자동차 주식회사와 혼다 자동차 주식회사가 공동 개발 중인 탄소 배출이 없는 연료 전지 구동 대형 트럭인 GIGA FUEL CELL이 Japan Mobility Show 2023에서 처음으로 선보였습니다.
두 회사는 연료전지 대형 트럭에 대한 공동 연구를 수행하는 것 외에도 2023년 2027월 일본 공공 도로에서 프로토타입 모델의 시범 테스트를 시작했으며, 공동 연구를 통해 얻은 기술, 경험 및 지식을 최대한 활용하여 XNUMX년에 양산 모델을 시장에 출시할 계획입니다.
또한, 혼다는 미국에서 개념 증명형 8등급 수소 연료 전지 트럭을 준비 중이며 잠재 고객과 협의 중입니다.
또한 혼다는 자사의 연료전지 시스템을 굴삭기, 휠로더 등 건설 장비에 적용해 건설 장비의 탄소 중립 실현에 기여하기 위한 선도적 역할을 수행할 예정입니다.
혼다는 수소 기술에 대한 첨단 연구 개발을 진행하는 한편, 연료 전지 시스템 및 고압 물 전기 분해 기술과 같은 수소 기술을 활용할 수 있는 또 다른 잠재적인 분야인 우주에서의 사용을 구상하고 있습니다. 물과 식량 외에도 사람들은 산소와 수소를 연료로 사용하고, 우주에서 생명을 유지하는 다양한 활동을 위한 전기를 필요로 합니다.
출처 녹색 자동차 의회
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