eVTOL(전기 수직 이륙 및 착륙) 회사인 AutoFlight는 중국 남부 도시인 선전과 주하이 간 최초의 도시간 전기 에어 택시 시범 비행을 했습니다. AutoFlight의 50인승 Prosperity eVTOL 항공기는 선전에서 주하이까지 31km(20마일)의 경로를 자율적으로 비행했습니다. 진주강 삼각주를 가로질러 선전에서 주하이까지의 비행은 불과 XNUMX분이 걸렸고, 차로 XNUMX시간이 걸리는 여정이었습니다.
이는 진주강과 바다가 만나는 만을 가로지르며 중국 남부의 두 도시를 연결하는 해상 및 도시간 노선에서 eVTOL 항공기의 첫 번째 공개 비행을 의미합니다.
선전과 주하이 간 노선은 중국 남부의 Greater Bay Area에 걸쳐 수천 개의 수직 이착륙장과 수백 개의 eVTOL 항공로를 개설하는 "저고도 경제" 전략을 개발하면서 지역 정부가 계획한 미래 항공 교통 시나리오의 일부입니다. 저고도 적용 시나리오에는 승객 운송, 관광, 물류 및 응급 서비스가 포함됩니다. 단기적으로 이 지역에서 연간 300,000회의 화물 UAV 비행을 달성할 계획이 개발 중입니다.
AutoFlight의 지역 파트너인 Heli-Eastern(저고도 일반 항공 운송업체이자 헬리콥터 서비스 제공업체)은 최근 AutoFlight와 100대의 Prosperity 승객 eVTOL 항공기를 구매하기 위한 계약을 체결했습니다. 이 항공기는 AutoFlight가 시범 운행한 노선, 즉 선전의 Shekou 페리 항구에서 주하이의 Jiuzhou 페리 항구까지, 그리고 이 지역의 다른 교통 허브에서 운행되는 노선에 사용될 예정입니다.
시범 비행은 세계에서 가장 인구 밀도가 높은 지역 중 하나에서 진행되었으며, 약 86만 명이 거주하고 홍콩, 선전, 마카오를 포함한 여러 국제 공항과 접한 영공에서 이루어졌습니다. 이 비행은 매우 복잡한 환경에서 AutoFlight의 항공 기술과 도시 항공 이동성의 경계를 넓히기 위한 안전 및 규정 준수에 대한 헌신을 보여주었습니다.
시범 비행은 무인이고 완전 자율 비행이었으며, 유인 승객 비행에 대한 인증은 약 2년 내에 예상됩니다. 에어 택시라고 불리는 eVTOL은 전통적인 공항이나 활주로가 필요하지 않습니다. 헬리콥터와 유사하게 수직으로 이륙하여 공중에서 고정익 비행 모드로 전환하여 전통적인 대형 항공기처럼 고속으로 순항합니다. 이 항공기는 전통적인 항공기보다 훨씬 낮은 소음 수준에서 전기로 구동되고 안전하고 편안하며 지속 가능하고 저렴한 성능을 제공합니다.
번영은 미니와 피아트 500에 혁명을 일으켰고 페라리, 맥라렌, 마세라티 등 여러 회사의 상징적인 디자인을 만든 디자이너인 프랭크 스티븐슨이 디자인한 것으로, 이후 하늘과 공중 택시 분야에 재능을 쏟았습니다.
출처 녹색 자동차 의회
면책조항: 위에 명시된 정보는 Cooig.com과 별개로 greencarcongress.com에서 제공한 것입니다. Cooig.com은 판매자와 제품의 품질과 신뢰성에 대해 어떠한 진술이나 보증도 하지 않습니다.
