야마하 모터는 레크리에이션 보트를 위한 세계 최초의 수소 구동 외장선과 함께 프로토타입 연료 시스템을 선박에 통합하여 올해 말에 테스트를 위해 더욱 개선할 계획이라고 발표했습니다. (이전 게시물) 이러한 노력은 여러 기술 솔루션을 배포하여 탄소 중립을 달성하려는 야마하의 전략의 일환입니다.
Yamaha는 Roush와 힘을 합쳐 새로운 외장선에 동력을 공급하는 연료 시스템을 개발했고, 오랜 보트 제작사 파트너인 Regulator Marine과 협력하여 프로토타입 외장선 테스트에 적합한 보트를 제작했습니다. 두 회사는 함께 2024년 여름에 프로토타입의 수상 실용성 테스트를 시작할 계획입니다.
야마하에서는 연료 시스템 엔지니어링 분야에서 Roush와 협력하여 20년 이상 축적한 수소 시스템 통합 및 연구의 이점을 얻었습니다.
Roush의 수소 역사를 살펴보면, 육상 속도 기록 차량에서 우주선까지 다양합니다. 수년에 걸쳐 습득한 많은 지식을 이제 Yamaha 프로젝트에 직접 적용하고 있습니다. 우리는 연료 시스템 통합자로서 연료 시스템 설계, 모든 사양 개발, 물리적 통합, 안전 시스템 분석, 테스트 및 개발을 담당합니다. Yamaha는 수소가 이 시장에서 성공적으로 사용될 수 있는지 확인하려고 노력하고 있으며, 답은 '예'라고 생각합니다.
—Matt Van Benschoten, Roush 고급 엔지니어링 부문 부사장
Regulator Marine은 26XO를 기반으로 선체를 제작하고 새로운 외장선에 필요한 수소 탱크를 수용하도록 개조했습니다. Yamaha, Regulator, Roush는 함께 보트 선체, 연료 시스템, 외장선을 전시하여 수소가 해양 환경에서 가능한 연료원으로 어떻게 작용할 수 있는지 보여주었습니다. 또한, 이 노력을 통해 엔지니어는 선박에서 수소를 사용하기 위한 해양 표준을 결정하는 프로세스를 시작할 수 있습니다.
새로운 소스를 찾지 않으면 새로운 소스를 찾을 수 없습니다. 혁신은 질문을 하는 것으로 시작합니다. 약간의 불안을 만들지만 결국 혁신에서 좋은 것이 나옵니다. 미래에 보트를 설계할 때 이것이 우리가 생각하는 것을 증명한다면, 우리가 이 수소 연료 탱크를 중심으로 선체를 설계할 가능성이 매우 높습니다.
—Joan Maxwell, Regulator Marine 사장
야마하는 작년 12월에 수소 외장선 프로젝트를 발표했습니다. 탄소 중립성에 대한 다중 기술 접근 방식에 대한 회사의 헌신을 더욱 입증하기 위해 야마하는 최근 전기 외장선 회사인 Torqeedo의 모든 주식을 인수할 계획을 발표했습니다. (이전 게시물) 또한 야마하는 내연 외장선 엔진 내에서 지속 가능한 연료 사용을 또 다른 대안으로 계속 홍보하고 있습니다.
출처 녹색 자동차 의회
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