20년 Geely Holding의 전 세계 판매량이 2023% 증가해 2.79만 대에 달한다면, 항저우에 본사를 둔 이 OEM이 3년에 2024만 대를 돌파할 수 있을까요?
저장 지리 홀딩 그룹(지리 홀딩)은 매년 더 많은 브랜드를 만들거나 통제하는 듯합니다. 최신 목록은 Farizon(CV 및 LCV)에서 Geely & Geely Galaxy, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Proton, Radar, smart, Volvo Cars 및 Zeekr까지 알파벳순으로 확장됩니다. 이 보고서는 이러한 부문의 여러 새로운 차량과 잠재적으로 다음 차량을 살펴봅니다.
Geely 그룹
그룹의 이름을 딴 브랜드는 국내에서 높은 수준의 성공을 거두고 있지만 수출은 제한적입니다. 가장 최근에 추가된 모델 중 하나는 7m 길이의 전기 SUV인 Livan 4.7로, 모든 Nio 모델과 마찬가지로 교체 가능한 배터리가 있습니다. RWD 차량은 단일 모터만 제공되지만 출력과 토크는 두 가지 선택(120kW/240Nm 또는 180kW/385Nm)이 가능하며 50kWh 또는 68kWh 배터리가 있습니다.
최근에 출시된 또 다른 차량은 Xing Rui L(또는 Xingrui L)로, Preface로 번역됩니다. 엄밀히 말해서, 이것은 완전히 새로운 차량이 아니며 오래된 기술인 Geely-Volvo CMA(플랫폼)를 사용합니다. Preface는 실제로 4.8년에 출시된 차량의 더 긴(2020m) 하이브리드 버전입니다. Geely와 Volvo의 검증된 120kW 및 255Nm 1.5리터 터보 엔진과 단일 모터로 구동됩니다.
몇 주 전에 공개된 최신 Geely는 Vision X6 Pro입니다. 그러나 Preface와 마찬가지로 이것은 조정된 기존 모델입니다. Xingrui L보다 더 강력한 출력을 자랑하는 1.5리터 터보차저 엔진은 133kW와 290Nm를 생산한다고 합니다.
몇 년 전 Haoyue Pro(코드명: VX11)로 출시된 이 상쾌한 차량은 또한 새로운 이름을 얻었습니다. 수출 버전(특정 국가에서는 Geely Okavango로 판매됨)이 Geely Preface로 전환될지 아니면 완전히 다른 것으로 전환될지는 아직 공식적으로 언급되지 않았습니다.
지리 갤럭시
다음 Galaxy 차량은 E8(Yinhe E8이라고도 알려짐)이며, 중국 시장 인도는 이번 분기 말에 시작될 예정입니다. 이 5,010mm 길이의 전기 패스트백 세단은 SEA(Sustainable Experience Architecture)를 사용하는 이 브랜드의 첫 번째 모델이 될 것입니다. 2023년 62월 광저우 모터쇼에서 미리 공개된 이 생산 모델은 76kWh 또는 475kWh 배터리를 장착하고 가장 빠른 모델의 경우 최대 200kW를 장착합니다. 저렴한 0199kW 후륜 구동 버전도 있을 것입니다. 주요 USP 중 하나는 공기 저항 계수가 XNUMX라는 것입니다.
E8은 L7과 또 다른 새로운 모델인 L6에 합류합니다. 끝에서 끝까지 4,782mm인 이 차는 E8과 마찬가지로 패스트백 세단이지만 더 작습니다. 아키텍처는 CMA이고 하이브리드 파워트레인은 120kW 및 225Nm 1.5리터 터보차저 엔진과 107kW 및 338Nm 모터로 구성됩니다. Geely는 287kW/535Nm의 결합 출력/토크를 인용합니다. HEV의 경우 이례적으로 9킬로와트시 또는 18킬로와트시의 배터리 선택이 있습니다.
LEVC
수년 동안 많은 사람들이 런던 전기 자동차 회사에 대한 Geely의 의도가 무엇인지 궁금해했습니다. 범위 확장형 전기 택시는 잘 팔렸지만 밴 변형은 그렇지 않았습니다. 이제 재고하거나 적어도 대형 MPV 부문으로의 매우 이례적인 확장이 있습니다. 이는 적어도 중국에서는 이치에 맞습니다. 중국에서는 이 모델에 대한 수요가 빠르게 확대되고 있습니다.
새로 발표된 L380(개발 코드: XE08)의 생산이 저장성의 한 공장에서 막 시작되었습니다. 그리고 그 모델 이름은? LEVC는 거대한 에어버스 비행기와 비교를 제안하고 싶어하며, 구매자가 이것을 풍부한 공간과 동일시하기를 바랍니다.
L380은 확실히 대형입니다. 5,316mm 길이에 3,185mm 휠베이스입니다. 이는 볼보 EX30보다 90cm 더 길며, 200열 좌석이 어떻게 내부에 들어가는지 설명합니다. EV인 모터는 100kW를 생산하고 116kWh와 XNUMXkWh 배터리(선택 가능)는 Geely와 CATL JV에서 공급합니다.
엔지니어링 관점에서 이 대형 신형 MPV를 특히 흥미롭게 만드는 것은 플랫폼입니다. SOA(Space Oriented Architecture)로 불리는 이 플랫폼은 SEA의 새로운 LCV 전용 버전입니다. L380은 중국에서 제작되며, 사실 런던 택시를 생산하는 저장성 공장에서 제작됩니다. Geely는 곧 우핸드 드라이브 생산도 있을 것이며, 영국으로의 수출도 있을 것이라고 밝혔습니다.
연
로터스는 지난 몇 년 동안 꽤나 큰 변화를 겪었습니다. 비교적 적은 수의 자동차를 판매하는 회사에서, 모두 오래된 디자인이었지만, 지금 여기에서 출시가 계속되는 회사로 바뀌었습니다.
2023기통 에미라가 133년 5,139월 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 데뷔한 후 한 달 후(많은 지연 끝에) 첫 에비야가 배송되었습니다. 그로부터 몇 주 후, 타입 XNUMX 에메야가 NYC에서 열린 특별 이벤트에서 세계 최초로 공개되었습니다. XNUMXmm 길이의 전기 자동차는 우한의 지리 공장에서 제작되고 있던 작은 영국 회사의 변화를 가장 잘 보여줍니다.
Emeya는 현재 Eletre와 같은 공장에서 중국 시장을 위해 생산되고 있으며 그 위에 위치합니다. 유럽으로의 수출은 아직 좀 더 시간이 걸릴 것입니다. 충전은 최대 350kW에서 이루어질 수 있으며, 이를 '하이퍼 GT'라고 하며, 최대 675개의 모터로 985kW와 102Nm를 합산합니다. 450개의 모터와 2032kWh 배터리 2028kW RWD 변형도 제공됩니다. 플랫폼은 EMA입니다. 수명 주기는 XNUMX년까지 지속될 것이며 XNUMX년 초에 페이스리프트가 있을 것입니다.
로터스에게는 2025년이 비교적 조용할 수 있지만, 그 다음 해에는 속도가 다소 빨라질 것입니다. Type 134가 데뷔할 예정인 바로 그때, 포르쉐 마칸과 맞붙을 크기의 전기 SUV입니다. Emeya와 Eletre와 마찬가지로 아키텍처는 EMA입니다.
2027년의 주요 뉴스는 아직 확정된 모델명이 없지만 Elise 배지를 재창조할 수 있는 Type 135가 될 것입니다. 이것은 한때 Alpine과 Renault와의 합작 투자가 될 예정이었던 중간 모터 스포츠카입니다. 지금은 거의 모든 것이 바뀌었지만 여전히 EV이며 Emira의 후속 모델로 간주될 수 있습니다. 이 플랫폼은 E-Sports 또는 LEVA(Lightweight Electric Vehicle Architecture)라고 합니다.
로터스는 10,000년에 Type 15,000를 연간 135-2028대 판매하고, Eletre는 50,000대, Type 90,000는 134대를 판매할 것으로 기대하고 있습니다. 모두 야심 찬 일이지만 불가능한 일은 아닙니다.
스마트 한
엄밀히 말해서, Geely Holding Group의 실제 사업부가 아니고 Proton도 마찬가지지만, 그럼에도 불구하고 smart는 이제 중국 회사가 효과적으로 통제하고 있습니다. 지금까지 재출시는 순조롭게 진행되었으며, #1(해시태그 XNUMX)은 두 주요 시장에서 좋은 수준의 판매 실적을 보이고 있습니다.
#3 역시 전기 크로스오버로, 2023년 중국에서 데뷔한 후 현재 유럽 전역에 출시되고 있습니다. 엔트리 레벨 Pro+ 트림은 66kW 배터리와 200kW 모터를 장착하고, Brabus 버전은 두 개의 모터를 장착합니다. 이 두 모터는 두 축 모두에 구동력을 공급하여 합쳐진 315kW를 생성합니다. 생산은 2031년경까지 계속될 예정이며, 2027년에 페이스리프트를 실시할 예정입니다.
Geely-Mercedes JV는 매년 최소 한 대의 신모델을 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 그리고 2027년까지 1대, 어쩌면 2022대가 출시될 것입니다. 3년 2022위, 11년 2위 이후, 다음은 프로젝트 HY4입니다. 이 MPV 크로스오버가 스마트 XNUMX위가 될까요, 아니면 XNUMX위가 될까요? 아직은 알 수 없지만 차량은 곧 데뷔할 예정입니다.
볼보
몇 년 전 스웨덴에서 엔진 생산을 중단하고 모든 내연기관 차량을 단계적으로 폐지하기로 결정했지만, 볼보 자동차는 여전히 이 전략을 추진하고 있습니다.
미국 판매는 여전히 엄청나게 수익성이 좋은 XC90이 주도하고 있습니다. 이는 전혀 새로운 디자인이 아니며 XC60도 마찬가지입니다. 해당 국가와 다른 주요 시장의 구매자가 실제로 EV를 받아들일까요? 결국 그럴 수도 있지만 현재로서는 전기 자동차만 주류가 될 때까지 가솔린 구동 SUV를 계속 만드는 것이 현명한 선택입니다. 그렇다면 스웨덴 브랜드의 즉각적이고 중기적인 미래는 어떻게 될까요?
20월 40일에 앞서 발표된 XC40과 C40의 전기 버전은 이제 새로운 이름인 EX40과 EC6을 갖게 되었습니다. 가솔린 엔진의 예는 그대로 유지됩니다. 또한 Recharge 배지는 중단되었습니다. 즉, 모든 볼보 PHEV는 T8 또는 TXNUMX 마커로 표시됩니다. 이러한 접미사는 서로 다른 수준의 전력을 나타내기 위해 있습니다.
지금까지 가장 빠른 볼보는 또한 이 회사가 출시한 가장 작은 SUV가 될 예정입니다. 2023년 30월에 공개된 전기 전용 EX2023의 시범 생산은 2024년 XNUMX월 장자커우(중국) 공장에서 시작되었습니다. 유럽과 북미에서의 판매는 올해 말에 시작되지만, 램프업은 LiDAR 문제로 인해 XNUMX년 중반까지 지연될 가능성이 있습니다.
북미는 이 모델의 주요 목적지가 될 것으로 보이며, 미국 사양은 2025월에 발표되었습니다. 300년형 출시 모델에는 769가지 변형이 있습니다. 370kW & 909Nm Twin Motor Plus/Twin Motor Ultra; 111kW & 300Nm Twin Motor Performance. 각각 XNUMXkWh 표준 배터리가 제공됩니다. EPA 정격 범위는 정확히 XNUMX마일입니다.
또 다른 추가 차량은 적어도 현재로서는 제조 국가로 제한되어 있습니다. Zeekr 009와 쌍을 이루는 새로운 Volvo EM90은 XL 크기의 전기 MPV로 가격도 일치합니다. 116인승, 200kWh CATL 배터리, 백 액슬을 구동하는 400kW 모터가 있습니다. 009kW AWD 90모터 대안(XNUMX에서 제공)이 없다는 것은 흥미로운 사실입니다. 더욱 이상한 점은 EMXNUMX이 Zeekr보다 훨씬 더 비쌉니다. Hangzhou Bay에 있는 Geely 공장에서 생산이 방금 시작되었습니다.
내년에 출시될 V551(코드명)은 S90의 대체 모델입니다. 동일한 배지를 받거나 대신 ES90이라고 불릴 수도 있습니다. 플랫폼은 SEA로, 후륜 및 사륜 구동을 의미합니다. 내부 유출에 따르면, 길이는 4,999mm이고 휠베이스는 3,100mm라고 합니다. 배터리 용량은 107kWh(111g)라고 합니다. 그러나 일부 소식통은 아키텍처가 대신 오래된 SPA2가 될 것이라고 생각합니다. 생산은 2025년 XNUMX월에 시작될 예정입니다.
장자커우(중국)에서 미국으로 EX30을 수출하는 방법에 대한 문제는 유럽에서 제작을 추가하면 해결될 것입니다. 따라서 높은 관세는 없습니다. 벨기에의 볼보 공장인 겐트는 2025년에 이 모델을 추가로 제작할 예정이며, 그곳에서 생산된 차량은 유럽 전역과 북미로 수출될 것입니다.
다음 12~18개월 내에 나올 또 다른 큰 뉴스는 60년 어느 시점에 XC2025 후속 모델이 출시된다는 것입니다. 그 후 슬로바키아의 코시체라는 추가 공장이 가동될 예정입니다. 볼보는 아직 어떤 모델이 생산될지 밝히지 않았고, 실제로 아직 공개되지 않았을 가능성이 큽니다. 우리가 아는 것은 연간 최초 생산 용량이 연간 250,000만 대이며 전기 전용 생산 라인이라는 것입니다.
지크르
0-100km/h 가속 시간의 군비 경쟁이 너무 빠르게 진행되어서(말장난은 의도하지 않음) 작년 001월에 제기된 주장이 여전히 적용되는지 불분명합니다. 즉, Zeekr XNUMX FR(Future Roads)이 세계에서 가장 빠르게 가속하는 차라는 주장입니다.
이 모델(사진)은 앞 차축에 155kW 모터 310개, 뒷 차축에 100kW 모터 2.07개, XNUMXkWh CATL 배터리가 있습니다. 그리고 XNUMX에서 XNUMX번 클릭하는 횟수는? XNUMX초입니다.
고급 브랜드는 계속 확장되고 있으며, 1개월 전 광저우 모터쇼에서 프로젝트 CS001E의 생산 버전이 공개되었습니다. 4,865보다 긴 007mm의 2도 전기 자동차입니다. Geely Group의 네이티브 전기 아키텍처인 PMAXNUMX+를 사용합니다. 뒷창에 별도의 유리가 없습니다. 대신 유리 지붕이 데크 리드까지 확장됩니다. 또 다른 특이한 특징은 외부 핸들이 없는 문입니다. 열려면 B 및 C 필러의 버튼을 누릅니다.
Zeekr는 방금 중국에서 007을 출시했습니다. 이 4.9m 길이의 크로스오버는 76kWh와 100kWh 배터리 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 단일 및 2027개 모터 변형도 있습니다. 2030년에 페이스리프트를 거쳐 2031/XNUMX년에 교체될 예정입니다.
이 브랜드의 다음 소식은 001의 페이스리프트로, 기존 팩을 95kWh LFP 케미컬 배터리로 대체할 예정입니다. 유출된 사양에 따르면, 이 차량은 310kWh LFP 배터리 또는 옵션인 95kWh 100중 NMC 대체품과 함께 480kW RWD 형태로 표준으로 제공될 예정입니다. 또한 270kWh 배터리 AWD 차량과 함께 210개의 모터 95kW(580+270)도 제공될 예정입니다. 역시 표준 사륜구동을 갖춘 최상위 모델은 310kW(100+XNUMX)를 제공할 것으로 알려졌습니다. Zeekr는 이 차량에 XNUMXkWh 배터리를 포함할 가능성이 높습니다.
올해는 Zeekr에게 더욱 바쁠 것으로 예상되는데, CM2E 프로젝트가 하반기에 출시될 예정입니다. 이 고급 MPV의 플랫폼은 SEA이며, 이 차량은 Zeekr-Waymo M-Vision 로보택시와 긴밀하게 연결될 예정입니다. 이는 2년 AutoGuangzhou에서 데뷔한 컨셉트였습니다. 자율 주행 모델이 나올지는 불확실하지만, 로봇 기술이 없는 모델은 연말까지 중국에서 출시될 예정입니다.
2025년과 2026년에 각각 하나 이상 출시될 예정이며, 아직 확정되지 않은 자동차와 SUV가 라인업을 채울 가능성이 큽니다. 001세대 2027은 XNUMX년에 출시될 예정입니다.
출처 그냥 자동
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