대부분의 폭스바겐 모델은 신뢰성 문제로 알려져 있습니다. 따라서 신뢰할 수 있는 폭스바겐 엔진을 찾고 있다면 EA888은 적절한 유지관리를 통해 이상적입니다. 다음은 폭스바겐 EA888 엔진의 XNUMX가지 일반적인 문제와 이를 발견하는 데 도움이 되는 징후입니다.
내용의 표
EA888 엔진에서 주의해야 할 XNUMX가지 일반적인 문제
최대 포장
EA888 엔진에서 주의해야 할 XNUMX가지 일반적인 문제
점화 코일 고장
이것은 대부분의 터보차저 엔진에서 흔히 발생하는 문제입니다. 모든 연소 엔진의 필수 구성 요소 중 하나는 점화 코일 또는 코일 팩입니다. 이것은 배터리의 전압을 변경하여 스파크 플러그에서 스파크를 생성하고, 이는 가솔린을 점화하여 연소를 일으킵니다.
EA888 엔진이 실화되기 시작하면 점화 코일에 결함이 있을 수 있습니다. 그리고 이러한 실패의 몇 가지 이유는 다음과 같습니다.
- 부적절한 점화 플러그 간격
- 마모된 스파크 플러그 점화 케이블
- 밸브 커버 누출
- 습기 침투
점화 코일의 오작동 징후
- 차량 시동 불가
- 모터의 조명 또는 깜박임 엔진 표시 등 확인 (엔진 관리 표시등)
- 불발
- 중간~고 RPM에서 터보차저의 떨림
- 엔진 정지
- 따뜻함/차가움 거친 공회전
- 가스 냄새
과도한 오일 사용
이 발행물 일반적으로 Gen 2 EA888 1.8 및 2.0 엔진에 영향을 미칩니다. 이것이 널리 부정적인 반응을 받는 이유입니다. EA888 엔진. 과도한 오일 사용은 엔진이 정상 조건에서 평균 작동 범위보다 더 많은 오일을 소모하는 것을 말합니다. 문제가 즉시 해결되지 않으면 좌절스럽고 비용이 많이 들 수 있습니다.
이 문제의 원인은 폭스바겐이 엔진용으로 제조한 얇은 피스톤 링입니다. 주의해야 할 징후는 다음과 같습니다.
과도한 오일 사용의 영향
- 엔진이나 점화 플러그에 오일이 축적됨
- 배기가스에서 푸른 연기가 나옴
- 오일 팬에 금속 조각이 있습니다
- PCV 밸브 고장
- 주행기간에 비해 엔진오일이 적음
이러한 징후가 나타나면 세대와 관계없이 즉각적인 조치를 취하십시오. 그렇지 않으면 오일 침전물이 발생하여 엔진이 남은 오일에 더 많은 압력을 가할 수 있습니다.
PCV 밸브를 교체하고 문제가 해결되는지 확인하는 것이 좋습니다. 그렇지 않은 경우 소비 테스트를 실행하여 피스톤 링이 문제인지 확인합니다.
하우징 서모스탯 누출
안타깝게도 이는 EA888 엔진에서 일반적인 현상이며, 서모스탯 하우징은 냉각수 흐름을 제어하는 데 도움이 됩니다.
온도 조절 장치 고장의 원인
- 결함이 있는 부품
- 일반적인 마모 및 파손
- 과열
- 진흙
온도 조절기 하우징 누출 징후
- 냉각수 누출로 인한 엔진 갑작스러운 정지
- 엔진 과열
- 엔진 온도 판독값의 변동
- 냉각수 온도 낮음 조명
- 울음구멍을 통한 냉각수 누출
다행히도 하우징 서모스탯을 교체하는 것은 쉽습니다. 하지만 문제를 확인하기 위해 압력 테스트를 실행하는 것이 중요합니다.
워터펌프 고장
차량의 워터 펌프 고장은 현대 교통 수단에서 흔한 문제입니다. 자동차 소유자는 수명 동안 적어도 하나의 워터 펌프가 고장나는 것을 경험할 수 있습니다. 자동차의 건강은 워터 펌프가 라디에이터에서 냉각 시스템 전체로 물을 순환시키고 다시 라디에이터로 되돌리는 데 얼마나 잘 순환시키는지에 달려 있습니다.
물 펌프 오작동의 증상
- 엔진 과열
- 강렬한 엔진 소음
- 냉각수 누출(냉각수 부족 경고등)
- 라디에이터에서 증기가 방출됨
- 워터 펌프에 이물질이 쌓임
또한, 물 펌프가 고장난 경우 교체하는 것이 가장 좋습니다.
흡기 밸브 탄소 축적
최근의 직접 분사 차량은 탄소 축적 문제가 반복됩니다. 엔진이 연료를 소모하면 일반적으로 흡기 밸브에 탄소가 생깁니다. 그리고 이는 공기 흐름을 제한합니다.
흡기 밸브 탄소 축적 징후
- 연료 사용의 비효율성
- 엔진의 노킹
- 추울 때 시동이 안 됩니다
흡기 밸브 탄소 축적을 방지하는 방법
- 장시간 높은 RPM 유지 (25+ RPM에서 23-3000분)
- 고급 가솔린(옥탄가 93+)을 사용하세요
- 밸브를 자주 수동으로 청소하세요
차량이 45,000마일 이상 주행했다면 흡기 밸브를 점검하세요. 쌓인 것이 있으면 밸브를 청소하세요.
타이밍 체인이 늘어짐
의 눈에 띄는 문제 중 하나 2.0t 폭스바겐 EA888 Gen1과 Gen2 엔진은 늘어진 타이밍 체인입니다. 타이밍 체인은 크랭크샤프트를 캠샤프트에 연결하여 엔진과 같은 속도로 회전하도록 합니다. 따라서 타이밍 체인이 고장나면 차량이 시동되지 않습니다.
타이밍 체인이 긴장된 징후
- 차량의 엔진 점검 표시등(엔진 관리 표시등)이 켜집니다.
- 오류 코드 P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011 또는 P0016.
- 엔진이 기어를 건너뛰기 시작합니다.
- 타이밍 체인은 최대 범위 126mm(5인치)를 넘습니다.
- 차량 시동 불가
- 엔진 오일에 금속 조각이 들어있음
무동력 양압 크랭크케이스 환기(PCV) 밸브
폭스바겐의 PCV 밸브는 일반적으로 신뢰할 수 없습니다. 그리고 이 문제는 터보차저 엔진에서 가장 흔합니다. 이 구성 요소는 차량의 변속기를 조절하는 데 도움이 되며 크랭크케이스 환기 밸브, 브리더 밸브 또는 오일 분리기와 같은 다른 이름이 있습니다.
PCV 밸브가 약한 징후
- 공기 누출로 인한 불발
- 린 시스템 코드 P0171
- 오일 누출/오일 사용량 증가
- 느린 전력
- 비효율적인 규제 코드
- 엔진이 큰 윙윙거리는 소리를 내기 시작합니다.
PCV 교체는 엔진을 잘 아는 DIYer에게는 어렵지 않습니다. 그러는 동안 키트를 구매하는 것이 좋습니다.
최대 포장
일반적인 문제 폭스바겐 EA888 엔진 적절한 시기에 적절하게 정비하면 피할 수 있습니다. 그러는 동안 프리미엄 연료와 오일을 사용하여 엔진 성능을 높이세요. 이 모든 것이 갖춰지면 EA888 엔진은 결함 없이 최대 200,000마일까지 달릴 수 있습니다.
