자동차 스파크 플러그는 종종 주행 시간 동안 마모되어 성능이 저하됩니다. 그리고 차량 스파크 플러그를 교체하는 것은 어려울 수 있습니다. 충분한 노하우가 없으면 스파크 플러그를 수리하거나 교체하는 것이 장기적으로 잘못될 수 있습니다. 부품의 부족은 스파크 플러그 교체와 관련된 핵심 과제 중 하나입니다.
하지만 전체 과정을 직접 하기로 선택하신다면 가장 적합한 장비와 해당 장비를 구매할 수 있는 곳을 안내해 드리겠습니다.
차례
스파크 플러그를 교체하는 방법
자동차의 스파크 플러그를 교체하는 데 필요한 도구
자동차 스파크 플러그 수정의 이점
결론
스파크 플러그를 교체하는 방법
스파크 플러그 교체는 다음 경우에 권장됩니다. 80,000 ~ 100,000 마일 이는 차량의 최적 작동과 수명을 향상시킵니다. 플러그를 교체할 때 새 플러그는 이전 플러그보다 낮은 모델이어서는 안 된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
손상된 점화 플러그의 징후
일반적으로 대부분의 차량은 자동차 소유자에게 경고합니다. 스파크 플러그 교체 시기가 되면. 다음은 이러한 징후 중 일부입니다.
차가 시동이 걸리지 않아요
점화 플러그는 엔진의 점화 동작을 담당합니다. 피스톤. 그래서 점화 플러그에 결함이 있으면 차량을 시동할 수 있는 전력이 충분하지 않습니다.
대부분의 자동차 소유자는 빠르게 배터리를 의심하다 자동차 휴면의 주요 원인으로. 하지만 대부분의 경우, 스파크 플러그 와이어가 마모되었거나 부식되었습니다.
가속 없음
이름에서 알 수 있듯이, 스파크 플러그는 자동차 엔진에서 스파크를 생성합니다. 그리고 이 스파크는 가속을 촉발합니다. 결함이 있는 스파크 플러그는 고속도로에서 운전자에게 위험한 문제가 될 수 있습니다.
연료 관리 불량
불량 스파크 플러그는 자동차 엔진의 연료 연소에 영향을 미쳐 연료 효율이 떨어집니다. 따라서 새로운 플러그를 구입하는 것이 주유소 방문 횟수를 줄이는 첫 번째 단계가 될 수 있습니다.
끊임없는 공회전
공회전은 운전자에게 최악의 악몽입니다. 엔진이 끊임없이 덜거덕거리고 두드리는 소리를 내도록 만들기 때문입니다. 연료가 최소한으로 연소되는 동안 차량 자체는 움직일 수 없습니다.
공회전은 점화 플러그를 교체해야 할 때를 알려주는 끔찍한 신호 중 하나입니다.
스파크 플러그 마모의 원인
점화 플러그 스스로 마모되므로 교체가 불가피합니다. 스파크 플러그의 실제 수명은 플러그 유형, 엔진 상태 및 운전 기술에 따라 다릅니다.
그러나 다른 요인들도 플러그의 실제 유통기한을 단축시킵니다. 다음은 그 목록입니다.
- 엔진 과열
- 오일 교환 유출로 인한 전선 부식
- 깨진 절연체
- 연소실 내 탄소 축적
- 부적절한 점화 플러그 간격
- 엔진 부식
- 오일 교환 누출로 인한 오염
스파크 플러그를 교체하는 방법
몇 가지를 보관하는 것이 가장 좋습니다. 예방 조치 안전을 위해 점화 플러그를 교체할 때 다음 사항을 염두에 두십시오.
스파크 플러그 교체를 완벽하게 수행하는 데 도움이 되는 단계는 다음과 같습니다.
- 차량이 액체와 이물질이 없는 평평한 표면에 제대로 주차되었는지 확인하십시오.
- 배터리 분리
- 스파크 플러그 와이어를 분리합니다
- 플러그의 연결 코일을 풀어줍니다.
- 소켓을 사용하여 엔진에서 스파크 플러그를 제거합니다.
- 새로운 플러그를 설치하세요
- 전선과 연결 코일을 다시 연결하세요
- 엔진을 시동하세요.
자동차의 스파크 플러그를 교체하는 데 필요한 도구
자동차 점화 플러그를 교체하는 데 전문가들이 사용하는 도구는 다음과 같습니다.
확장 기능이 있는 스파크 플러그 스위블 소켓
이 특수 스위블 소켓은 13/16인치 또는 5/8인치 소켓이 닿지 않는 공간의 플러그를 제거하도록 제작되었습니다. 간단히 말해, 좁은 공간에 이상적입니다.
유연한 핸들이 있는 래칫
Bowman의 턴어라운드 래칫 가장 좁은 공간에서 플러그를 조이거나 푸는 데 도움이 됩니다. 유연성 덕분에 래칫을 여러 각도로 돌릴 수 있습니다.
스파크 플러그 부트 풀러 플라이어
Bowman의 비닐코팅 플라이어 분리하기 매우 어려운 스파크 플러그 볼트를 분리하는 데 이상적입니다(일반 래칫으로도). 이 편리한 도구를 사용하면 스파크 플러그 와이어를 연결부에서 분리하지 않고도 볼트를 안전하게 제거할 수 있습니다.
스파크 플러그 갭 게이지
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 간격 게이지 플러그 설치에 필요한 적절한 갭 사양을 찾는 데 사용됩니다. 적절한 갭이 유지되지 않으면 스파크 생성을 통해 차량의 움직임을 유발하는 공기-연료 혼합물이 발생하지 않을 수 있습니다.
토크렌치
A 토크 렌치 볼트와 너트에 토크를 설치하기 위한 기본 도구입니다. 조임 수준은 볼트와 너트에서 매우 중요합니다.
예를 들어, 토크를 너무 세게 조이면 실린더 헤드의 나사산이 손상되고, 너무 느슨하면 헤드에서 빠져나옵니다. 따라서 렌치를 사용하면 명시된 사양에 따라 토크를 조일 수 있습니다.
와이어 룸 스페이서
스페이서는 플러그 와이어 사이에 틈을 만듭니다. 이 틈은 와이어와의 교차 발사 및 아크 발생을 방지하는 데 도움이 됩니다. 와이어 룸 스페이서 와이어 사이에 동일한 거리를 만듭니다. 또한, 이 도구는 적절한 수준에서 전력과 전기 신호를 전송하는 데 도움이 됩니다.
압류 방지
이 제품은 볼트와 패스너에 영구적인 부착과 부식을 방지하기 위해 적용되는 윤활제입니다. 압류 방지 자주 분해되는 스레드에 적용해야 합니다.
자동차 스파크 플러그 수정의 이점
스파크 플러그는 소형 크기에도 불구하고 자동차 엔진의 전반적인 기능과 성능에 중요한 역할을 합니다. 오래된 플러그를 새 플러그로 교체하는 것의 이점은 다음과 같습니다.
- 더 나은 연료 관리
- 환경 오염 감소/유해 배출 감소
- 수리 비용 절감
- 더 이상 차가운 시동/공회전이 없습니다.
- 최적의 차량 성능
- 향상된 마력
- 향상된 가속
결론
적절한 조건 하에서 차량 소유자는 평균 100,000마일 후에만 자동차 스파크 플러그 교체를 고려할 필요가 있습니다. 교체 시기가 되면 즉시 교체하는 것이 가장 좋습니다.
결국 교체 과정은 빠르고 쉽습니다. 또한, 스파크 플러그 교체에 필요한 모든 것을 매우 저렴한 가격에 쉽게 수집할 수 있습니다. 저렴한 비용.
