이 공동의 노력은 Apple 자동차를 위한 안전하고 장거리 배터리 시스템을 만드는 것이었습니다.
블룸버그가 보도한 바에 따르면 애플은 현재는 취소된 자동차 프로젝트에서 중국 자동차 제조업체 BYD와 수년간 협력해 장거리 EV 배터리를 개발했으며, 이것이 현재 기술의 토대를 마련했다고 합니다.
이 협력은 2017년경에 시작되었습니다. 개발에 정통한 사람들이 출판물에 전한 바에 따르면, 이 협력은 기존 EV 배터리에 비해 더 긴 범위와 안전성을 목표로 리튬 철 인산 셀을 사용하여 배터리를 만드는 데 중점을 두었습니다.
Apple BYD EV 배터리 협업은 Apple의 고급 배터리 팩 및 열 관리 분야의 전문성과 BYD의 제조 지식 및 리튬 철 인산 셀 기술의 발전을 결합하는 것을 목표로 했습니다.
보도에 따르면, 애플은 BYD의 현재 Blade 배터리에 사용되는 기술을 전혀 소유하지 않았지만, 이 협력의 영향은 BYD의 제품군에서 분명히 나타나며 현재 Blade 시스템이 탑재되어 있다고 한다.
Apple과 BYD의 협력은 Apple이 자동차 프로젝트를 위한 핵심 기술을 탐색할 때 시작되었습니다. 안전성과 에너지 저장 기능으로 유명한 BYD의 Blade 배터리는 Apple 임원진의 관심을 끌었습니다.
공개되지 않은 소식통에 따르면, 블룸버그는 애플의 목표는 계획된 전기 자동차의 주행거리를 늘리기 위해 기술을 맞춤화하는 것이라고 전했습니다.
애플은 자사 자동차 프로젝트에 매년 약 1억 달러를 투자했는데, 이는 종종 회사의 잠재적인 혁신 기술 중 하나로 간주됩니다.
이 프로젝트는 2월에 취소되었지만, BYD와의 협력을 위해 배터리 설계 및 엔지니어링에 상당한 투자가 이루어졌으며, 그 목표는 배터리 팩 내 셀 용량을 극대화하는 것입니다.
이번 협업은 폭스바겐과 포르쉐에서 임원으로 일했던 애플의 알렉산더 히칭거와 A123 Systems에서 일했던 무지브 이자즈가 주도했습니다.
BYD의 배터리 사업 부문 부사장인 마이클 허가 그 상대방이었습니다.
이 공동의 노력은 Apple 자동차를 위한 안전하고 장거리 배터리 시스템을 만드는 것이었습니다.
BYD의 Blade 배터리는 회사의 핵심 판매 포인트가 되었으며, 2023년까지 전기 및 하이브리드 자동차 판매량 XNUMX만 대에 기여했습니다.
BYD는 테슬라를 제치고 전 세계 최대 전기 자동차 판매업체가 되었으며, 창립자이자 회장인 왕촨푸는 억만장자가 되었습니다.
협력의 초기 약속에도 불구하고, Apple은 다른 배터리 시스템을 모색하고 자동차 프로젝트에서 수많은 지연에 직면하면서 협력에서 거리를 두었습니다.
전기 자동차 사업의 어려운 경제적 상황으로 인해 프로젝트가 종료되었습니다.
그러나 이러한 노력은 Vision Pro 헤드셋과 Neural Engine AI 프로세서를 비롯한 다른 Apple 제품에 대한 귀중한 통찰력을 제공했습니다.
Apple과 BYD의 대표는 배터리 협력에 대해 언급을 거부했습니다.
그러나 BYD는 블레이드 배터리 컨셉트와 개발은 BYD 엔지니어들의 전적인 업적이며, 모든 재산과 특허권은 BYD가 보유한다고 밝혔습니다.
출처 그냥 자동
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