8월 글로벌 자동차 시장 엇갈린 결과 -

90월 글로벌 경차(LV) 판매율은 연간 4만 대로 전월과 거의 비슷한 수준이었습니다. 연간(YoY) 기준으로 시장 규모는 최근 추세를 따라가며 2023년 1월 대비 -XNUMX%로 감소했습니다. 연초부터 현재까지(YTD) 판매는 여전히 긍정적이지만, 작년 같은 기간보다 XNUMX% 증가했습니다.

지역 수준에서 8월의 결과는 엇갈렸습니다. 이번 달 중국의 판매율은 비교적 안정을 유지했으며, 단기적으로 시장이 모멘텀을 얻을 것으로 예상됩니다. 미국에서는 전년 대비 거래량이 증가했지만, 노동절 거래가 부족하여 이 결과는 예상보다 낮았습니다. 마지막으로, 서유럽의 판매율은 개선되었지만, 시장은 여전히 경제적, 정치적 역풍에 직면해 있습니다. 그 결과, 이 지역의 YTD 매출 성장률은 더욱 하락 추세를 보였습니다.

해설

북아메리카

미국 경차 시장은 2024개월 연속으로 전년 대비 감소한 후 1.43년 7.1월에 전년 대비 판매가 개선되었습니다. 올해 노동절 주말이 15.2월의 일부로 간주되었기 때문에 16.0월 판매에 대한 기대가 높았지만, 휴일 주말에 추가 거래가 부족해 판매가 억제된 것으로 보이며, 차량 가격과 이자율은 여전히 높습니다. 판매량이 XNUMX만 대에 도달했고 판매량이 전년 대비 XNUMX% 증가했지만 이는 초기 예측보다 낮았습니다. 판매율은 XNUMX월에 보고된 연간 XNUMX만 대에서 XNUMX월에는 연간 XNUMX만 대로 떨어졌습니다.
2024년 1.7월 캐나다 경차 판매는 전년 동기 대비 160% 증가하여 월간 실적이 1.68대에 달했습니다. 지속적인 경제적 압박으로 전년 동기 대비 판매가 증가했지만, 1.82월 판매율은 13.0월의 129만 대/년에서 2024만 대/년으로 둔화되었습니다. 멕시코를 살펴보면, 판매율은 전년 동기 대비 1.48% 증가하여 1.60월 XNUMX대로 확대되어 XNUMX년 지금까지 가장 강력한 월간 실적을 기록했습니다. 판매가 견조했음에도 불구하고, XNUMX월 판매율은 XNUMX월에 보고된 XNUMX만 대/년에서 XNUMX만 대/년으로 둔화되었습니다.

유럽

서유럽 LV 판매율은 14.1월에 연간 760만 대로 증가했습니다. 양적으로는 17.1만 대의 차량이 판매되어 전년 대비 2% 감소했으며, 2023년 하반기는 미처리 주문이 처리됨에 따라 강력한 비교 기반을 입증했습니다. YTD 판매량은 8.9만 대로 작년 같은 기간보다 1.9% 증가했습니다. 정치 및 경제 문제는 단기적으로 소비자 신뢰와 전반적인 시장 전망을 계속 저하시키고 있습니다. 높은 이자율과 차량 가격이 판매에 부정적인 영향을 미쳤으며, 두 가지 모두 어느 정도 완화되더라도 단기적으로는 계속될 것입니다.
동유럽의 LV 판매율은 4.3월에 연간 360만 대였으며, 6월과 거의 비슷한 수준이었습니다. 18.1만 대의 차량이 판매되었으며, 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다. 또한, 올해 판매량은 작년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다. 러시아는 실질 임금이 빠르게 상승하면서 수요가 증가함에 따라 이 지역의 성장을 계속 주도하고 있습니다. 게다가, XNUMX월에 처분 수수료가 급등하면서 일부 판매가 앞당겨졌습니다. 터키의 판매는 약간 증가했지만, 인플레이션이 하락하면서 시장이 약간 침체되고 있으며, 이로 인해 차량은 이전보다 가치 저장 수단으로서 덜 매력적인 투자가 되었습니다.

중국

예비 데이터에 따르면 중국의 국내 시장은 아직 강력한 모멘텀을 얻지 못했습니다. 판매율은 27월과 22.6월의 연평균 10만 대에서 개선된 후 2월에서 54월까지 연평균 약 XNUMX만 대로 안정화되었습니다. YoY 기준으로 판매(즉, 도매)는 XNUMX월에 약 XNUMX%, 연초 이래 XNUMX% 감소하여 비정상적으로 높은 기준에 반했습니다. NEV는 계속해서 증가하여 XNUMX월 승용차 소매 판매의 XNUMX%를 차지했습니다.
최근 몇 달 동안 판매율이 상승을 멈췄지만, 올해 남은 기간 동안 시장은 크게 가속화될 것으로 예상됩니다. National Auto Trade-in Platform의 데이터에 따르면, 정부가 보조금을 두 배로 늘렸기 때문에 800월 말 현재 임시 폐차 보조금 신청이 XNUMX만 대로 급증했습니다. 필요한 선불금 비율을 없애는 것과 같은 다른 정부 조치도 판매를 촉진하는 데 도움이 되고 있습니다. 그리고 아마도 가장 중요한 것은 가격 전쟁이 종식되고 있는 것으로 보이며, 소비자들이 구매를 계속하게 만들고 있다는 것입니다.

기타 아시아

일본 시장은 여전히 불안정한데, 다이하쓰와 도요타가 차량 인증 문제로 인해 일시적으로 생산을 중단한 후 공급이 아직 정상화되지 않았기 때문입니다. 장기간의 폭염과 일련의 대형 태풍으로 인해 4.51월 생산과 판매가 중단되었습니다. 일본은행의 최근 금리 인상과 불안정한 금융 시장도 소비자 심리를 식혔습니다. 4월 판매율은 3.4만 대/년으로 비교적 강세를 보인 10월보다 XNUMX% 감소했습니다. YoY 기준으로 XNUMX월 판매는 XNUMX% 감소했고 YTD는 거의 XNUMX% 감소했습니다.
1.61월의 침체 이후 한국 시장은 9월에 반등했습니다. 2월 판매율은 연간 9만대로, 부진했던 1월 대비 2024% 증가했습니다. 그러나 경기가 호조를 보이고 있음에도 불구하고 2023월 판매량은 XNUMX% 감소했고, 올해 들어서는 전년 동기 대비 XNUMX% 감소했습니다. 올해는 높은 이자율, XNUMX년 상반기 모델 활동 약화, XNUMX년 XNUMX월에 만료되는 승용차에 대한 임시 세금 인하의 조기 효과로 인해 판매가 부진했습니다. XNUMX월에는 GM Korea가 노동 파업으로 인한 생산 지연으로 하락세를 주도했고, 현대는 산타페 SUV와 중국산 수입 쏘나타 택시의 강력한 인도 덕분에 상승세를 기록했습니다.

남아메리카

브라질 경차 판매는 2024년에도 강력한 판매 행진을 이어갔으며, 판매량은 전년 동기 대비 13.5% 증가하여 223대에 달했습니다. 전년 동기 대비 판매가 증가했지만, 판매율은 2.45월에 2.51만 대/년으로 떨어졌으며, 269월에 보고된 256만 대/년에서 감소했습니다. 34월에 생산량이 증가함에 따라 딜러 랏의 재고 수준도 증가하여 재고가 XNUMX월의 XNUMX대에서 XNUMX대로 증가했습니다. 공급 일수도 XNUMX월에 XNUMX일로 증가하여 지난달보다 XNUMX일 증가했습니다.
아르헨티나에서 경차 판매는 38.8년 2024월에 5.1k대에 도달하여 전년 대비 2024% 성장했습니다. 판매는 418년 하반기에 개선될 것으로 예상되므로 이는 회복의 신호일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 463월 판매율은 400월에 기록된 비정상적으로 강한 XNUMXk대/년에서 XNUMXk대/년으로 둔화되었습니다. 그래도 연간 XNUMXk대를 초과하는 판매율은 현재의 어려운 경제 환경에서 긍정적인 결과로 간주될 수 있습니다.