Rho Motion은 1.4월에 전 세계적으로 8.4만 대의 EV가 판매되어 올해 판매량이 8만 대에 달했다고 보고했습니다. EU, EFTA 및 영국 판매가 2023년 31월에 비해 전년 대비 XNUMX% 감소하고 중국 시장이 XNUMX% 성장하면서 지역 간 격차가 계속 커지고 있습니다.
전 세계적으로 시장은 계속해서 강력한 성장을 보이고 있으며, 21년에는 같은 기간(2023~65월) 대비 35% 성장했습니다. 배터리 전기 자동차(BEV)는 2024년 현재까지 판매량의 XNUMX%를 차지하고 플러그인 하이브리드(PHEV)는 XNUMX%를 차지했습니다.
PHEV의 시장 점유율은 5년 같은 기간 대비 2023% 포인트 성장했으며, PHEV는 전체 EV 판매량의 약 XNUMX분의 XNUMX을 차지했습니다.
올해 지금까지 EV 시장은 확실히 엇갈린 모습을 보였습니다. 전 세계적으로 판매가 강세를 보였고 중국, 북미, 신생 EV 시장에서도 계속 번창하고 있습니다. 그러나 EU의 판매는 정체되어 있으며, 특히 독일에서 그렇고, 중국 EV에 대한 EU의 관세는 이에 더 큰 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 이 지역의 어려움에도 불구하고 프랑스와 영국은 폭풍을 이겨내고 국내 시장을 확대했습니다. 과감한 조치가 시행되지 않는 한 올해 남은 기간 동안 이러한 추세가 나타날 것으로 예상합니다.
—Charles Lester, Rho Motion의 수석 EV 데이터 분석가
2024년 2023월~XNUMX월 대비 XNUMX년 XNUMX월~XNUMX월의 스냅샷 전기 자동차 판매:
- 글로벌: 8.4년 2024월-21월 XNUMX만 명, 전년 동기 대비 +XNUMX%
- 중국: 5.0만명, +31%
- EU, EFTA, 영국: 1.7만, 0%
- 미국 및 캐나다: 1.0만 명, +10%
- 나머지 세계: 0.7백만, +31%
스냅샷 EV 판매량 2023년 2024월 대 XNUMX년 XNUMX월:
- 글로벌: +21%
- 중국 : + 31 %
- EU & EFTA & 영국: -8%
- 미국 및 캐나다: +7%
- 나머지 세계: +41%
2024년 28월 EU, EFTA, 영국에서 판매가 약세를 보였지만 2024년 2023월 대비 6% 감소했고, YTD(연초부터 현재까지) 수치는 변동이 없으며 XNUMX년 대비 EV 판매 수치가 증가하지 않았습니다. 올해 유럽의 EV 판매 감소의 주요 원인은 작년 보조금 종료 이후 독일 EV 판매가 약해진 것입니다. 그러나 올해 지금까지 영국과 프랑스에서 EV 판매가 증가했으며 프랑스 시장은 XNUMX% 성장했습니다.
미국과 캐나다에서 EV 판매는 10년 2024월~2023월까지 10,000년 같은 기간에 비해 2024% YTD 성장했습니다. General Motor의 Blazer EV와 Equinox 생산은 계속 증가하고 있으며, 5,000년 XNUMX월에 합쳐서 XNUMX대 이상이 생산되었습니다. Honda Prologue EV도 XNUMX대 이상이 생산되었습니다.
중국에서는 올해 지금까지 EV 판매가 31% 증가했습니다. 그러나 이러한 증가의 대부분은 PHEV 판매 증가에서 비롯되었습니다. PHEV는 YTD에서 70%, BEV는 12% 증가했습니다. 2024년 0.4월 중국에서 PHEV 판매는 XNUMX백만 대로 기록적인 최고치를 기록했습니다. 이러한 성장은 Range Extender EV(REEV)를 포함한 제조업체에서 사용 가능한 모델 수가 증가하고 BYD와 같은 회사가 PHEV 생산 및 판매를 계속 늘리고 있기 때문입니다.
출처 녹색 자동차 의회
면책 조항: 위에 제시된 정보는 Cooig.com과 독립적으로 greencarcongress.com에서 제공합니다. Cooig.com은 판매자와 제품의 품질과 신뢰성에 대해 어떠한 진술과 보증도 하지 않습니다. Cooig.com은 콘텐츠의 저작권과 관련된 위반에 대한 모든 책임을 명시적으로 부인합니다.
