Bosch Engineering과 Ligier Automotive는 Ligier JS2 RH2 수소 구동 시범 차량(이전 게시물)을 한 단계 업그레이드했습니다. 최근 몇 달 동안 엔진과 차량 전체의 견고성과 내구성 성능을 테스트하고 구동 개념을 더욱 최적화하기 위한 테스트가 수행되었습니다.
체계적인 적용을 통해 443kW의 고출력, 650N·m의 토크, 3.0L 비터보 수소 엔진의 뛰어난 과도 응답을 얻을 수 있었습니다. 또한, 광범위한 테스트와 시뮬레이션을 통해 극한의 작동 조건과 0°C~+35°C의 외부 온도에서 수소 시스템의 견고성과 장기 성능이 보장되었습니다.
고속 테스트의 일환으로 차량은 불규칙성 없이 280km/h(174mph) 이상의 최고 속도에 반복적으로 도달했으며, 따라서 300km/h(187mph)에 가까운 최고 속도에 도달할 가능성이 있습니다. 전반적으로 차량은 특별한 이상 없이 높은 하중 하에서 경주로에서 5,000km 이상의 테스트 주행을 완료했습니다. 이는 최근 몇 년 동안 르망 24시 경주에서 우승한 팀이 주행한 경주 거리와 거의 일치합니다.
연구 결과에 따르면, 우리의 수소 컨셉트는 장거리 경주의 극한 요구 사항을 충족할 수 있으며, 향후 경주용 카와 고성능 스포츠카에 사용할 수 있는 훌륭한 개발 기반을 제공할 수 있습니다.
— 박사. Johannes-Jörg Rüger, Bosch Engineering GmbH 사장
Ligier JS2 RH2를 통해 얻은 경험, 예를 들어 고압 탱크 설계와 능동적 및 수동적 조치를 갖춘 복잡한 수소 안전 개념은 두 회사의 향후 고객 프로젝트에 통합됩니다.
현재 모바일 애플리케이션을 위한 수소 저장 개념은 주로 기체 수소로 간주되며, 이는 최대 700bar의 고압 하에 차량에 저장됩니다. 저장 밀도가 더 높기 때문에 액체 수소도 장기적으로 대체 저장 옵션을 제공할 수 있습니다.
Bosch Engineering과 Ligier Automotive는 현재 이 기술로 개발 전문성을 확장하고 있습니다. 두 회사 모두 이미 차량에 액체 수소 시스템을 통합하기 위한 초기 컨셉 연구를 진행했습니다.
Ligier JS2 RH2 개발에서 Bosch Engineering은 전반적인 차량 설계를 담당했고 엔진 및 탱크 컨셉트와 포괄적인 다단계 수소 안전 시스템의 개발을 상당히 구현했습니다. Ligier Automotive는 글로벌 차량 동적 성능, 모노코크 설계, 기존 Ligier JS2 R의 모든 섀시 적응 및 완전한 자동차 냉각 시스템을 담당했습니다. 또한 수소와 함께 사용할 수 있도록 기계 구성 요소를 최적화하고 새로운 차량에 전체적으로 통합하도록 이끌었습니다.
2월에는 Ligier JS2 RH15가 2024년 92월 XNUMX일 토요일 XNUMX년 경주가 시작되기 불과 몇 시간 전에 수소 연료 경주용 자동차를 위해 예약된 세계 최초 데모 랩에서 트랙에 선보일 예정입니다.nd 르망 24시 경주 대회에 참가합니다. H24, MissionH24의 수소 전기 레이싱 프로토타입 및 모터스포츠에 수소를 도입하기로 약속한 다른 제조업체와 함께 달릴 예정입니다.
출처 녹색 자동차 의회
면책 조항: 위에 제시된 정보는 greencarcongress.com에서 Cooig.com과 독립적으로 제공합니다. Cooig.com은 판매자와 제품의 품질과 신뢰성에 대해 어떠한 진술이나 보증도 하지 않습니다.
