볼보 트럭은 수소로 작동하는 연소 엔진이 장착된 트럭을 개발하고 있습니다. 연소 엔진에서 수소를 사용하는 트럭의 도로 테스트는 2026년에 시작될 예정이며, 상업적 출시는 이 XNUMX년의 끝 무렵에 계획되어 있습니다.
수소 구동 연소 엔진을 장착한 볼보 트럭에는 수소가 추가되기 전에 소량의 점화 연료를 고압으로 분사하여 압축 점화를 가능하게 하는 기술인 고압 직접 분사(HPDI) 기능이 탑재됩니다. 이 기술의 장점은 연료 소비를 낮추면서 에너지 효율을 높이고 엔진 출력을 높인다는 것입니다.
볼보그룹은 Westport Fuel Systems와 HPDI 기술을 활용한 합작회사 설립 계약을 체결했습니다. 합작 투자는 공식 종료 후 2024년 XNUMX분기에 운영될 것으로 예상됩니다.
화석 연료 대신 녹색 수소로 운행되는 트럭은 운송을 탈탄소화하는 한 가지 방법을 제공합니다. 수소 트럭은 특히 장거리와 충전 인프라가 제한적이거나 배터리를 재충전할 시간이 부족한 지역에 적합할 것이라고 회사는 밝혔습니다.
볼보는 2026년에 연소 엔진에서 수소를 사용하는 트럭에 대한 고객 테스트를 시작할 예정이며, 이 트럭은 이 XNUMX년의 끝 무렵에 상업적으로 출시될 예정입니다. 이미 실험실과 차량에서의 테스트가 진행 중입니다.
수소 연료 연소 엔진 트럭은 배터리 전기 트럭, 연료 전지 전기 트럭, 바이오가스나 HVO(수소 처리 식물성 기름)와 같은 재생 연료로 작동하는 트럭 등 볼보의 다른 대안을 보완하게 될 것입니다.
녹색 수소로 구동되는 연소 엔진을 탑재한 볼보 트럭은 순 CO2 배출량을 0으로 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.2 재생 가능한 HVO를 점화 연료로 사용하는 경우 웰투휠(well-to-wheel)이며 합의된 새로운 EU CO에 따라 "제로 배출 차량"(ZEV)으로 분류됩니다.2 배출 기준.
중량 운송의 탈탄소화를 위해서는 여러 가지 기술이 필요하다는 것은 분명합니다. 글로벌 트럭 제조업체로서 우리는 다양한 탈탄소화 솔루션을 제공하여 고객을 지원해야 하며, 고객은 운송 배정, 이용 가능한 인프라 및 녹색 에너지 가격에 따라 대안을 선택할 수 있습니다.
—Jan Hjelmgren, Volvo Trucks 제품 관리 및 품질 책임자
출처 녹색 자동차 의회
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