아다마스 인텔리전스 데이터에 따르면, 작년에 전 세계적으로 새로 판매된 승용 EV의 배터리에 사용된 탄산리튬(LCE)의 총량은 408,214톤으로 40년 대비 2022% 증가했습니다.
유럽과 아메리카는 전 세계 총량의 40%를 차지하며, 38년에는 전년 대비 합산 163,423% 증가해 2023톤에 달할 것으로 예상됩니다.
44,757개 대륙에 걸쳐 테슬라는 S, 3, X 및 Y 모델 라인업에 걸쳐 34톤의 LCE를 배치하여 2022위를 차지했습니다. 이는 다음 XNUMX개 제조업체의 합계와 거의 같으며 XNUMX년 대비 XNUMX% 증가한 수치입니다.
폭스바겐은 11,750년에 2023톤의 LCE를 배치하여 아메리카와 유럽에서 39위를 차지했으며, 이는 전년 대비 XNUMX% 증가한 수치입니다.
2023년 10,051위와 53위의 리튬 소비자는 메르세데스와 BMW였습니다. 메르세데스는 2022년 대비 54% 증가한 10,016톤을 배치했고, BMW의 LCE 배치는 XNUMX% 증가한 XNUMX톤이었습니다.
상위 5위는 스웨덴 브랜드인 볼보로, 2010년부터 중국의 지리 자동차가 소유하고 있습니다. 볼보는 작년에 판매한 전기 자동차를 통해 유럽과 아메리카 전역의 도로에 1,168톤의 LCE를 공급했는데, 이는 36년 대비 2022% 증가한 수치입니다.
아다마스는 리튬 배치가 눈에 띄게 집중되어 있으며 상위 5개 기업이 합쳐서 86,543톤의 LCE를 배치하여 53년 해당 지역의 전체 리튬 소비량의 2023%를 차지할 것이라고 밝혔습니다.
아다마스에 따르면, 유럽에서는 평균 EV 배터리 팩에 포함된 리튬 양이 전년 대비 11% 증가했고, 아메리카에서는 2% 증가했습니다.
아메리카 대륙에서는 승용차 23.0대당 평균 LCE가 20.7kg이고 유럽은 XNUMXkg으로, 두 지역 모두의 리튬 적재량은 이제 아시아 태평양 지역에서 판매되는 평균 전기 자동차에 사용되는 LCE를 초과하고 있습니다. 아시아 태평양 지역에서 플러그인 하이브리드가 인기를 얻고 있기 때문입니다.
아다마스 데이터에 따르면, 2023년에 전 세계적으로 판매된 PHEV의 평균 팩은 21.0kWh였으며, 이는 전년 대비 무려 22% 증가한 수치입니다.
출처 녹색 자동차 의회
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