乗り継ぎ便やトランジット便を考えると、特に乗り継ぎ時間が長い場合は、気が遠くなるような気がします。しかし、こうした不便さの代償として、プレミアム航空会社で予約した場合でも、こうしたフライトは通常、はるかに安価です。こうした低価格は、乗客を中央ハブに集約し、さまざまな目的地に輸送する前に必要なフライト数を減らすことで実現しています。
今ではかなり一般的な概念となっているこれらのトランジットフライトは、実際には航空業界におけるハブアンドスポークモデルの代表的な例であり、 1955年のデルタ航空当時、デルタ航空はアトランタをハブ空港として、南東部の小さなコミュニティと大都市を結び、フライトの選択肢と便数を増やすことに成功しました。
ハブアンドスポーク モデルについて、その主な特徴、仕組み、利点と欠点、最適な物流手配のためにこのモデルを活用するタイミングなど、さらに詳しく知るには、以下をお読みください。
目次
物流におけるハブアンドスポークモデルの理解
物流におけるハブアンドスポークモデルの仕組み
物流においてハブアンドスポークモデルを使用するタイミング
集中化された卓越性
物流におけるハブアンドスポークモデルの理解
名前が示すように、ハブアンドスポークモデルは自転車の車輪の構造にちなんで名付けられており、中央のハブがさまざまなルートを介してさまざまな場所に接続するプロセスを表し、 車輪のスポーク運輸物流業界では、 フェデックス は広く認められている 採用の先駆者 このモデルは、集中型アプローチを通じて配送および輸送プロセスを強化するために導入されました。このモデルが採用される前は、2 地点間の直接配送を可能にする従来のポイントツーポイント配送システムは、事業が拡大し、サプライ チェーンが複雑化するにつれて、しばしば不十分になっていました。
要約すると、物流におけるハブアンドスポーク モデルには、次の主な機能が含まれます。
a) 集中型ハブオペレーション在庫管理から出荷品の仕分けや統合、ルート制御や複数スポークへの配送まで、配送に関わるすべてのタスクが一元管理されます。
b) 効率的なリソース管理すべての出荷が一元的に統合され、再配分されるため、リソースを効率的に利用して割り当てることができます。強化されたリソース管理は、ハブと複数のスポーク間の商品の移動のみに焦点を当てた簡素化された在庫管理によっても実現され、リソース配分の複雑さが軽減されます。
c) 最適化されたルートと配送ルート数の削減により、在庫計画、管理、積み込み/積み下ろしなどの重要なプロセスを含むラストマイル配送が大幅に合理化および最適化され、運用の改善によるコスト効率が実現します。
d) スケーラブルで柔軟な戦略的配置: 戦略的に配置されたハブとスポークは、このモデルがサポートしているため、複雑さを最小限に抑えながら拡張性と柔軟性を提供します。 複合輸送スポークを追加しても通常は管理が複雑にならず、拡張も容易なので、このモデルは中小企業と大企業の両方に最適です。
物流におけるハブアンドスポークモデルの仕組み
まず、ハブアンドスポーク モデルでは、さまざまなサプライヤーから商品を受け取る中央ハブを設置することで、配送を簡素化します。その後、これらの商品は仕分けされ、戦略的に配置されたスポーク ルートを介して小売店や他の配送センターなどの複数の目的地に再配送されます。
基本的に、このモデルの中心となるメインハブは、中央保管ポイントとメイン配送センターとして機能します。そのため、スポークルートと最終目的地を慎重に計画するだけでなく、ハブの場所も主要な港や主要な輸送拠点に近いように慎重に選択する必要があります。
つまり、ハブは商品の継続的な移動を容易にし、すべてのトレーラーを最適なスケジュールで交換し、輸送時間を最小限にし、ドライバーの混乱を最小限に抑えることができる必要があります。同時に、ハブの場所は拡張性も容易にサポートする必要があり、つまり、必要に応じていつでも追加の地域倉庫を追加できる必要があります。
最後に、より多くの目的地への拡張が容易で、このモデルを複数の輸送モードに適用できるため、企業は市場の需要やピークシーズンのニーズに基づいて配送スケジュールを調整する柔軟性が得られますが、次のような高度なシステムでは、 輸送管理システム（TMS） 倉庫管理システム (WMS) は、このモデルでのスケジュールと調整をさらに強化できます。これらの高度なツールは、ルートの最適化や配送スケジュールなどの重要なプロセスを自動化し、全体の運用をさらに改善します。
物流においてハブアンドスポークモデルを使用するタイミング
企業が物流手配においてハブアンドスポーク モデルをいつ活用すべきかを理解するために、いくつかの重要な視点を検討してみましょう。
1) このモデルから最大の利益を得ることができるビジネスの種類を特定する
2) さまざまなビジネスの具体的な運用要件を理解し、最後に、
3) 関連する出荷の種類を考慮する。
まず、ハブ アンド スポーク モデルは、特定のビジネス タイプに特に有益です。最も明らかな例は、広範な流通ネットワーク、複雑なサプライ チェーン、および広い地理的範囲を持つビジネスです。これらのビジネスには、さまざまな e コマース プラットフォーム上の大規模および小規模の e コマース企業、コストコなどの大型店舗を含む大規模小売チェーン、およびコカ コーラやネスレなどの大手食品飲料販売業者が含まれます。
さらに、ハブアンドスポーク モデルは、自動車会社や製薬会社などのグローバル メーカーのサプライ チェーンの複雑さを簡素化するのにも役立ちます。これらの企業は、原材料や部品を世界中から調達することが多く、複数の大陸にまたがる複雑なサプライ チェーンで運営されているため、出荷プロセスにはさまざまな輸送手段が必然的に含まれます。したがって、ハブアンドスポーク モデルに固有の集中管理を利用してプロセス全体を簡素化し、さまざまな目的地に到達するために複数の異なる輸送手段を利用できる汎用性に頼ることができます。
第二に、具体的なビジネス要件の観点から、ハブアンドスポーク モデルは、ラスト マイル配送とコスト管理の両方の効率を優先する企業に最適です。このモデルは、ルーティングを最適化し、ラスト マイル配送管理を改善することで、集中管理と戦略的なハブ配置によってコストを削減します。同時に、ハブアンドスポーク モデルは、輸送時間 (TNT) の短縮とリソースの割り当ての改善を通じて、重要なラスト マイル配送段階も大幅に改善します。
最後に、輸送形態についてですが、ハブアンドスポークモデルでは、LTL（Less Than Truckload）が最も一般的に使用される輸送方法です。 LTLの需要が高い 貨物輸送の増加は主に米国市場における電子商取引部門の急速な成長によって推進されていますが、このモデルが LTL 輸送に特に適している主な理由は、さまざまな小規模貨物をハブで統合してから複数の目的地に配送することに重点を置く LTL 輸送の本質とよく一致しているためです。
一方、フルトラックロード (FTL) の出荷でも、特定の使用例ではハブアンドスポーク モデルがよく利用されています。たとえば、さまざまな小規模サプライヤーや地域のハブからの商品をまとめて、単一の配送先に向かうフルトラックロードを形成する必要がある場合などです。このモデルの典型的な FTL シナリオには、自動車メーカーが、エンジンやトランスミッションなどの特定の部品を全国のさまざまなサプライヤーからフルトラックロードで出荷し、主要工場の 1 つに配送する必要がある場合などがあります。
集中化された卓越性
本質的には、物流におけるハブアンドスポーク モデルは、すべての倉庫業務と配送プロセスを中央ハブに一元化することで、配送ルートと配送時間を最適化するのに役立つ輸送方法の一種です。全体的なプロセスには、さまざまなサプライヤーからの商品の収集、仕分け、ハブでの統合、そして適切に配置されたさまざまなスポーク ルートを通じて複数の最終目的地への配送が含まれます。
このような集中管理とハブとスポークの戦略的な配置により、リソースはすべて 1 つのハブに集中するため、リソースを効率的に管理および割り当てることができます。同時に、集中管理アプローチは輸送時間を最小限に抑えることでラスト マイルの配送を強化するのにも役立ちます。また、さまざまなタイプの輸送モードをサポートする柔軟性により、このモデルは多くの企業にとってより拡張性と適応性に優れた物流ソリューションになります。
簡単に言えば、ハブアンドスポーク モデルは、広範な流通ネットワーク、複雑なサプライ チェーン、および広範囲の地理的範囲を必要とするビジネスに最も有益です。e コマースと関連業界の急速な成長と、このモデルの性質との整合性により、このモデル内では LTL (Less Than Truckload) が最も一般的に使用される出荷タイプですが、特定のシナリオでは、特に自動車などの業界では、FTL (Full Truckload) 出荷もこのモデルの恩恵を受けることができます。
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