FOBインコタームズ：さらに詳しく知りたい人のためのガイド

「博物館をください。私が埋め尽くします。」—パブロ·ピカソ かつて、この有名な言葉を残した人は、アーティストの作品の多作さをよく言い表しています。実際、今日のアートの世界では、アーティストが作品をギャラリーに委託して展示することは一般的であり、ギャラリーはすぐに作品でいっぱいになります。このような取り決めでは、アーティストは作品を安全にギャラリーに届ける責任があり、ギャラリーは作品を展示することで所有権を取得した後、最初の購入者として機能します。 

この責任の移転は、FOB（Free On Board）ルールにほぼ一致しており、 国際商取引条件（インコタームズ）アーティストが作品をギャラリーに届けて展示してもらうのと同じように、売り手は商品を港まで輸送し、FOB 条件で船に積み込む責任があります。その後は、買い手 (ギャラリー) が、商品が船に積み込まれた後は FOB 条件で買い手が負うのと同様に、全責任を負います。 

FOB の定義を完全に理解するには、FOB ルールに基づく売り手と買い手の両方の責任と金銭的義務、FOB の実際の使用例、および FOB 条件を選択する際の買い手側の重要な考慮事項を理解することが重要です。詳細については、以下をお読みください。

目次
FOBインコタームズを理解する
主な責任と財務上の影響
FOBの実際的な使用法と購入者にとって重要な考慮事項
バランスのとれたアプローチ

FOBインコタームズを理解する

FOB（Free on Board）は、輸出手続きが完了した後、指定された出荷港で買い手が選択した船舶に商品を搭載して売主に商品を引き渡すことを要求するインコタームズの規則です。その時点から、輸入通関手続きやリスク管理など、残りの輸送行程は買い手が引き受けます。 

このため、明確な転送ポイントを確保するために、FOB は海上または内陸水路輸送モードのみに推奨され、他の積載前運送業者の引き渡しには推奨されません。このルールは、現在利用可能な 3 のインコタームズのうち、FAS、CFR、CIF という特定の輸送モードのみに適用を制限している 11 つのインコタームズにのみ類似しています。

主な責任と財務上の影響

売り手の責任と財務上の影響

FOB 条件における売主の責任と財務上の義務は、主に 2 つの側面、つまり積込前義務と輸出通関コンプライアンスに集中しています。積込前義務には、買主が決定する積込地点まで、または指定されていない場合は売主にとって最も都合の良い場所までのすべての配送義務が含まれます。

金銭的には、商品の船積みを含め、梱包から港への配送までのすべての費用は売り手が負担します。これには輸出税や関税も含まれますが、売り手はすべての輸出通関手続きの管理、必要な輸出ライセンスの取得、必要な出荷前検査の実施も担当します。商品が船に積み込まれた時点で、リスクは買い手に移ります。 

簡単に言えば、売主の役割は、商品が指定の船舶に積み込まれる準備ができていることを確認することであり、その後の最終目的地までの輸送や保険の手配の義務はありません。

購入者の責任と財務上の影響

売り手の責任が積荷前の作業のみに焦点を合わせているのに対し、買い手の責任は積荷後の作業にすべてかかっています。実質的には、商品が船に積み込まれた後は、買い手が主な輸送の手配と管理、およびそれに伴うすべての関連費用の負担など、その後のすべての義務を引き受けます。

買主は、積載時点から、保険を除く輸入通関および輸送関連のすべての作業を含むすべてのリスクと輸送コストも処理します。保険はオプションです。つまり、輸入関税や税金など、リスク管理や輸入通関作業の資金調達に関連するすべての費用は、完全に買主の責任となります。

ただし、積荷地点の重要性が繰り返し強調されているにもかかわらず、積荷地点はリスクとコストの責任が売主から買主に移行することを示していますが、予定出荷日または要求出荷日から始まって商品が積まれていない場合でも、買主が損失または損害の責任を負う可能性がある特定のシナリオがいくつかあります。これらのシナリオには以下が含まれます。

1) 買主が、貨物の積載を適時に計画するために必要な船舶名、積載地点、納品日などの重要な詳細情報を提供しなかった場合。

2) 買い手関連の決定、提供された情報、または適切な通知の欠如により、売り手が商品を積み込むことができなくなったり、遅延、追加費用、出荷期限の遅延が発生したりした場合（買い手が誤った日付を提供したために船舶の遅延や早期の貨物の締め切りが発生するなど）。

FOBの実際的な使用法と購入者にとって重要な考慮事項

FOBの活用

海運業界における実際の適用という点では、インコタームズ 2020 の元のガイドラインによれば、FOB ルールは、コンテナ ターミナルでの受け渡しなど、船舶に積み込む前にまず運送業者に引き渡さなければならない商品には「適切ではない」とされています。これは、商品は通常、コンテナ輸送で最初にコンテナに詰められ、コンテナ ターミナルに輸送され、最終的にターミナル オペレーターによって船舶に積み込まれるためです。

売り手が商品を直接船に積み込むのではなく、ターミナルオペレーターが関与するこのような物流プロセスは、FOB 条件と矛盾します。したがって、コンテナ化された商品は、コンテナターミナルを含む合意された場所で商品を転送するニーズに対応できるため、一般的に FCA インコタームズ規則に適しています。

対照的に、FOBは穀物、石油、石炭などの商品の大量輸送に最適であり、これらは「バルク貨物” と名付けられ、通常は別個の梱包なしで大量に輸送されます。これらの貨物は、専用コンテナを含むさまざまな形式で輸送できますが、通常はコンテナ化プロセスなしで船舶に直接積み込まれます。

たとえば、典型的な FOB シナリオでは、中国の寧波の販売業者が米国の販売業者に大量の緑茶を出荷する必要がある場合、緑茶のバルク貨物の性質に合わせて、寧波港への配送に FOB 条件を利用できます。販売業者は、原産地 (この場合は寧波) で、バルク バッグに入ったお茶を港まで輸送し、貨物船に安全に積み込むまでの現地物流をすべて処理します。積み込み時点までのすべての輸出税と取扱手数料も販売業者の責任です。

茶葉が船に積み込まれると、責任は米国の買い手に移ります。この時点から、米国企業は海上運賃、適用される輸入税、必要に応じて保険を含むすべての費用とリスクを引き受けます。このような取り決めにより、売り手と買い手の両方が、積荷地点での明示的なリスク移転メカニズムの恩恵を受けることができます。これは、国際輸送を簡素化するのに役立つ FOB ルールの基本的な側面です。

購入者にとって重要な考慮事項

基本的に、FOB ルールに従うかどうかを検討する場合、買い手は出荷される商品の種類と商品の直接積み込みを管理する能力という 2 つの主な要素を評価する必要があります。

出荷される商品の種類は、FOB 条件が明確で効率的な出荷プロセスを確立するのに適しているかどうかを決定するため、重要な考慮事項です。商品は、さまざまな商品などのバルク貨物など、コンテナ化を必要とせずに船舶に直接積み込むことができるカテゴリに分類される必要があります。

買い手は、商品が FOB 条件での出荷に適していることを確認したら、直接の積み込みプロセスとその後の輸送を管理または監督する能力があることを確認する必要があります。この能力は、積み込み地点で発生するリスクと責任の移転プロセスを処理する能力を決定するため、不可欠です。

全体的に、FOB インコタームズでは、買い手が貨物を積み込んだ後は、運送業者を選択してより良い料金で交渉できるため、輸送プロセス全体をより細かく管理できます。また、カスタマイズされたリスク管理計画と保険を開発して、コスト効率を高めることもできます。

バランスのとれたアプローチ

簡単に言えば、FOB インコタームズ規則は、売り手と買い手の間でよりバランスのとれたアプローチを表しています。各当事者は、それぞれの地域での輸出入通関を含め、出荷地での出荷とその後の積荷を積んだ船舶からの輸送に関連する指定された義務と費用を処理します。

FOBを優先する場合 インコタームズ 売り手との取引を円滑にするための規則として、買い手は、直接積み込みプロセスを管理する自身の能力を評価することに加えて、船舶に直接積み込むのに適しているかどうかを確認するために商品の種類に注意する必要があります。

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