CIFインコタームズ：ぜひ知っておくべき必須ガイド

一年を通じて、夏休みやお祭りシーズンなど、旅行や休暇に最適な時期がいくつかあります。旅行代理店が、フライトやホテルから目的地の空港までの旅行保険まで、ほぼすべての項目を手配する旅行パッケージは、非常に喜ばしいものです。ただし、到着後は、旅行者が現地の交通機関やアクティビティを自分で手配する必要があります。 

これらの取り決めはCIFと非常によく似ている。 インコタームズ2020規則売り手が目的地の港までの輸送と保険を手配して支払い、買い手が積み込み地点以降のすべてを処理します。 

CIFについてさらに詳しく知るには、読み続けてください。 インコタームズCIF ルールの売り手と買い手の主な責任と財務上の義務、その戦略的適用、買い手として CIF 条件を使用する最適な状況などについて説明します。

目次
CIFインコタームズを理解する
責任と費用負担義務
CIF の戦略的応用と買い手としての CIF の活用
貿易信頼の構築

CIFインコタームズを理解する

CIFは、コスト、保険、運賃の略で、国際商取引条件（インコタームズ）に基づく国際ルールです。 国際商業会議所名前が示すように、この契約では、商品が買主の目的地の港に到着するまで、保険や運賃を含むすべての費用を売主が負担する責任を負います。ただし、売主の義務は積荷の時点で終了するため、危険は目的地の港までではなく、出荷港で商品が船舶に積み込まれた時点で売主から買主に移ります。

他の 2 つのインコタームズ、すなわち CFR および FOB と同様に、CIF は船舶に積載された商品の海上輸送または内陸水路輸送にのみ適用されます。したがって、他の輸送モードでの積載前の引き渡し手配には適していません。

責任と費用負担義務

売主の責任と費用負担義務

CIF インコタームズ規則では、売り手が大部分の責任と費用を負担します。取引の開始時から、売り手は梱包、輸出通関、および船への商品の積み込みの手配に責任を負います。商品が船に積み込まれた時点で売り手は配送義務を果たしたとみなされますが、売り手はその時点から最終目的地の港までの主な輸送契約も締結し、その後のすべての輸送費を負担する必要があります。これらの輸送費は、船への最初の積み込みから最終目的地の港までの全行程をカバーします。

これらの包括的な責任を考慮して、販売者は、梱包、輸出通関、輸出税、関税、必要なライセンス、セキュリティクリアランス料金、規制遵守のための文書、必要な検査料金など、関連するすべての費用を負担する義務があります。

CIF 規則に基づく売り手の最も重要な財務上の義務は、出荷と輸出のプロセス全体と関連コストを監視することに加え、十分な保険を調達することです。仕向国で保険を現地で購入する必要がある場合、現地の保険要件との衝突を避けるために、CIF ではなく CFR インコタームズ規則に基づいて取引を進める方が両当事者にとってより実用的である可能性があります。

CIFの要件に従い、売主は、積出港で船に積み込まれた瞬間から最終目的地の港に到着するまで、商品をカバーする保険を提供しなければなりません。ただし、この保険要件は、通常、船荷証券の協会貨物条項（C）で概説されているように、売主が最低限の補償を受けることしか規定していません。 ロイズ市場協会 (LMA) or ロンドン国際保険引受協会（IUA） または同等の規定。 

買い手は自己負担で追加の保険を要求することができますが、前述の貨物保険にそのような追加補償がすでに含まれている場合を除き、売り手が提供する標準 CIF 保険は、合意された通貨で契約価格の少なくとも 110% をカバーする必要があります。

購入者が要求する場合、売り手は購入者自身のリスクと費用負担で追加の保険を手配するために必要なすべての情報を購入者に提供する必要があります。さらに、保険は購入者または被保険者が保険会社に直接請求できるようにする必要があります。また、売り手は必要な補償の証明として保険証書または保険証券の詳細を購入者に提供する必要があります。

購入者の責任と費用負担義務

リスク移転の観点からは、商品が船に積まれてから最終配達地点に到着するまでのすべてのリスクは買い手が引き受けます。ただし、コストの観点からは、買い手の金銭的義務は、商品が目的地の港に到着してからそれ以降に発生する費用に集中します。売り手は目的地の港までの運賃と保険料のみを負担するため、それ以降のその他の費用は買い手が負担する必要があります。 

仕向港以降のバイヤーのコスト負担には、荷降ろしや取扱手数料などのさまざまな港湾またはターミナル料金、および最終目的地までのその他の輸送コストが含まれます。したがって、バイヤーは、関連する輸入税や関税を含むすべての輸入手続きをカバーする輸入プロセス全体を処理する必要があります。

CIF の戦略的応用と買い手としての CIF の活用

貿易におけるCIFの有効活用

ICCインコタームズ2020で強調されているように、CIFルールを効果的に使用するには、まず売り手と買い手がXNUMXつの主要な港について明確な合意に達する必要があります。それは、貨物が船に積み込まれる積出港と、売り手が配送を確実にするために輸送を手配する目的地の港です。積出港はリスク移転ポイントとして機能し、そこからすべてのリスクが売り手から買い手に移転されます。一方、目的地の港は、最終目的地までのその後のすべての物流と関連コストに対する買い手の責任の始まりとなります。 

たとえば、売主はシンガポールの港で商品を船に積み込み、ロッテルダムの目的地の港まで輸送するとします。売主はシンガポールの買主にすべてのリスクを転嫁し、商品がシンガポールに積み込まれた時点で配送義務を果たしたとみなされます。ただし、売主はシンガポールからロッテルダムまでの商品の輸送を手配する義務を負います。

上記の2つの港の他に、CIFルールを効果的に活用するためのもう1つの重要な点は、コンテナ化されていない貨物、例えば、 バルク貨物 と ブレイクバルク 貨物が関係します。コンテナ化された商品と比較すると、これらの種類の貨物は最小限の梱包で済むことが多く、コンテナ ターミナルを通過せずに簡単に船に積み込むことができます。これは、売り手が商品を直接船に積み込む必要がある CIF プロセスとは対照的です。

その間、両当事者は保険の補償内容を徹底的に検討し、買い手に特定のリスク管理ニーズがあるかどうかを確認する必要があります。そのような場合、買い手はより広範な保険補償を交渉するか、特定の取引要件が満たされるように追加の保護を要求することを検討する必要があります。

買い手としてCIFを使用する最適な状況

CIF インコタームズ規則は、買い手にとって最も便利で複雑さの少ないオプションの 1 つとして際立っています。売り手が目的地の港までのすべての輸送コストを負担する必要があるという事実は、買い手にとって大きな経済的影響力を提供するだけでなく、売り手が輸出通関手続きを含むすべての国際貨物輸送の手配を担当するため、原産国での物流経験がほとんどまたはまったくない買い手にとっても理想的です。

機械、高級車、重機などのコンテナに収納されていない高価値または壊れやすい商品を輸送するバイヤーにとって、CIF 条件は基本保険が自動的に含まれる信頼できる選択肢となります。ただし、この組み込み補償にもかかわらず、高価値商品に対するより包括的な保護を確実にするために、追加の保険の取得も検討する必要があることにバイヤーは留意することが重要です。

最後に、CIF ルールが提供するあらゆる利便性と簡素化されたプロセスにもかかわらず、売り手が物流プロセス全体と保険手配のほとんどの側面を管理しているため、買い手は、過大な料金によって発生する可能性のある潜在的な隠れた料金に注意する必要があります。

貿易信頼の構築

CIF インコタームズ規則では、売り手は買い手の目的地の港までの輸送にかかる輸出税や関税を含むすべての関連運賃と保険料を負担する必要がありますが、リスクと配送義務は商品が船に積み込まれた時点で移転され完了したものとみなされます。買い手は、商品が船に積み込まれた時点からリスクと費用を負担し、目的地でのターミナル取扱料金と手数料、輸入通関手続き、最終目的地までの荷降ろしと輸送のすべての作業と手数料についても責任を負います。

CIF ルールを確実に実施するには、買い手と売り手の両方が積荷港と目的地港を明確に定義する必要があります。FOB および CFR インコタームズ ルールと同様に、CIF はコンテナ化された商品には適していませんが、船舶に直接積載できるブレークバルク貨物やバルク貨物には最適です。経験の浅い買い手や、出荷国の物流にあまり精通していない買い手は、CIF のデフォルトの保険機能により、より大きな貿易信頼を築くことができます。さらに、高価値または壊れやすい商品を扱う買い手は、CIF 条件の基本的な保険範囲を利用して、出荷品の基本的な保護を確保できます。

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