物流

危険物は 9 つのクラスに分類されており、人体と環境にリスクをもたらすため、輸送中に特別な文書化と取り扱いが必要になります。

配達注文 (DO) は、貨物のリリースを承認し、集荷と配達の指示を与える文書です。

ドロップシッピングは、小売業者が顧客の注文を出荷と配送を処理するサプライヤーに転送するフルフィルメント方法です。

禁輸措置は、政治的、安全保障、経済的理由から、対象地域への商品の輸送や交換を制限または禁止します。

関税還元は、再輸出される商品の関税、手数料、または税金を払い戻す、国際貿易における財政的インセンティブです。

リバース・ロジスティクスは、価値の回収または再利用に関連するその他の作業のために、製品および材料の返品を管理するプロセスです。

スルー船荷証券 (BOL) は、複数の段階とモードにわたる商品の輸送を XNUMX つの文書に統合することにより、輸送を合理化します。

陸揚げコストは、税金や関税を含む商品の調達から輸送までのすべてのコストをカバーし、競争力があり収益性の高い価格を設定するために不可欠です。

Automated Commercial Environment (ACE) は、輸出入電子申告のための米国税関の主要なデジタル ツールであり、コンプライアンスを確保し、通関を迅速化します。

自由貿易協定 (FTA) は、世界的な貿易障壁を削減し、世界的な経済統合と競争力を促進するための国家間の協定です。

代金引換 (COD) とは、購入者が配送業者から商品を受け取るときに、多くの場合現金またはクレジット カードで商品の代金を支払うことを意味します。

Freight All Kinds (FAK) は、さまざまな商品を均一料金で XNUMX つの貨物に混載し、コストを簡素化します。

一般運送業者は、有料で公衆にサービスを提供する輸送サービスプロバイダーであり、輸送中の商品の紛失または損傷に対して責任を負います。

混載業者は、経済的かつ効率的な貨物輸送を実現するために、さまざまな荷主または場所からの荷物をコンテナ全体の荷物に統合する組織です。