Il pensiero di voli di coincidenza o di transito può spesso sembrare scoraggiante, soprattutto quando sono coinvolti lunghi tempi di transito. Tuttavia, come contropartita per questi potenziali inconvenienti, tali voli hanno in genere un costo molto più basso, anche quando si prenota con compagnie aeree premium. Questi prezzi più bassi sono resi possibili dal consolidamento dei passeggeri in un hub centrale, riducendo così il numero di voli richiesti prima di trasportarli verso varie destinazioni.
Questi voli di transito, ormai un concetto piuttosto comune, sono in realtà un ottimo esempio del modello hub-and-spoke nel settore delle compagnie aeree, avviato da Delta Air Lines nel 1955All'epoca, con Atlanta come hub centrale, Delta era in grado di collegare le comunità più piccole del sud-est alle città più grandi, aumentando con successo le opzioni e le frequenze dei voli.
Continua a leggere per scoprire di più sul modello hub-and-spoke, comprese le sue caratteristiche principali, come funziona, i suoi vantaggi e svantaggi e quando sfruttarlo per soluzioni logistiche ottimali.
Sommario
Comprendere il modello hub-and-spoke nella logistica
Come funziona il modello hub-and-spoke nella logistica
Quando utilizzare il modello hub-and-spoke nella logistica
Eccellenza centralizzata
Comprendere il modello hub-and-spoke nella logistica
Come suggerisce il nome, il modello hub-and-spoke prende il nome dalla struttura di una ruota di bicicletta in quanto descrive un processo in cui un mozzo centrale si collega verso l'esterno a varie posizioni tramite vari percorsi, assomigliando al raggi della ruotaNel settore della logistica dei trasporti, FedEx è ampiamente riconosciuto come il precursore nell'adozione questo modello per migliorare i suoi processi di distribuzione e trasporto attraverso un approccio centralizzato. Prima dell'adozione di questo modello, il tradizionale sistema di distribuzione punto a punto, che facilitava la consegna diretta tra due punti, spesso diventava inadeguato man mano che le aziende si espandevano e le catene di fornitura diventavano più complesse.
In sintesi, il modello hub-and-spoke nella logistica include le seguenti caratteristiche chiave:
a) Operazioni di hub centralizzate: Tutte le attività relative alla consegna, dalla gestione dell'inventario allo smistamento e al consolidamento delle spedizioni, nonché al controllo del percorso e alla distribuzione a più raggi, sono gestite centralmente.
b) Gestione efficiente delle risorse: Con tutte le spedizioni consolidate e ridistribuite in modo centralizzato, le risorse possono essere utilizzate e assegnate in modo efficiente. La gestione avanzata delle risorse si manifesta anche attraverso una gestione semplificata dell'inventario che si concentra esclusivamente sullo spostamento delle merci tra l'hub e più raggi, riducendo la complessità nella distribuzione delle risorse.
c) Percorso e consegna ottimizzati: Grazie alla riduzione del numero di percorsi, le consegne dell'ultimo miglio vengono notevolmente semplificate e ottimizzate, compresi i processi essenziali quali la pianificazione dell'inventario, la gestione e il carico/scarico, ottenendo così un'efficienza dei costi attraverso operazioni migliorate.
d) Posizionamento strategico scalabile e flessibile: Gli hub e i raggi posizionati strategicamente offrono scalabilità e flessibilità con una complessità minima poiché questo modello supporta trasporto multimodaleL'aggiunta di raggi in genere non complica la gestione e pertanto supporta una facile espansione, rendendo questo modello ideale sia per le piccole che per le grandi aziende.
Come funziona il modello hub-and-spoke nella logistica
Per cominciare, il modello hub-and-spoke semplifica la distribuzione stabilendo un hub centrale che riceve merci da vari fornitori. Queste merci vengono poi smistate e ridistribuite a più destinazioni, come negozi al dettaglio e altri centri di distribuzione, tramite percorsi spoke strategicamente organizzati.
In sostanza, l'hub principale centrale in questo modello funziona come punto di stoccaggio centrale e centro di distribuzione principale. Pertanto, non solo i percorsi dei raggi e le destinazioni finali devono essere pianificati attentamente, ma anche la posizione dell'hub deve essere attentamente selezionata per essere vicina ai porti principali o a qualsiasi nodo di trasporto chiave.
In breve, l'hub dovrebbe essere in grado di facilitare il movimento continuo delle merci in modo che tutti i rimorchi possano essere scambiati secondo un programma ottimale con tempi di transito minimi e un'interruzione minima per i conducenti. Allo stesso tempo, la sua posizione deve anche supportare una facile scalabilità, il che significa consentire l'aggiunta di ulteriori magazzini regionali ogni volta che necessario.
Infine, mentre la facilità di espansione verso più destinazioni e la capacità di applicare questo modello a più modalità di trasporto forniscono alle aziende la flessibilità di adattare i programmi di consegna in base alla domanda del mercato e alle esigenze della stagione di punta, sistemi sofisticati come Sistemi di gestione dei trasporti (TMS) e i Warehouse Management Systems (WMS) possono migliorare ulteriormente la pianificazione e il coordinamento in questo modello. Questi strumenti avanzati possono automatizzare processi essenziali come l'ottimizzazione del percorso e la pianificazione delle consegne, migliorando ulteriormente l'intera operazione.
Quando utilizzare il modello hub-and-spoke nella logistica
Per capire quando un'azienda dovrebbe utilizzare il modello hub-and-spoke nella gestione della logistica, esploriamo alcune prospettive chiave:
1) Identificare i tipi di attività che sono in grado di trarre il massimo vantaggio da questo modello,
2) Comprendere i requisiti operativi specifici delle diverse aziende e, infine,
3) Considerando i tipi di spedizioni coinvolte.
Innanzitutto, il modello hub-and-spoke può essere particolarmente vantaggioso per alcuni tipi di attività. Gli esempi più ovvi sono le attività con ampie reti di distribuzione, catene di fornitura complesse e ampia portata geografica. Queste attività includono grandi e piccole aziende di e-commerce su varie piattaforme di e-commerce, grandi catene di vendita al dettaglio tra cui grandi magazzini come Costco e importanti distributori di cibo e bevande come Coca-Cola e Nestlé.
Inoltre, il modello hub-and-spoke può anche aiutare a semplificare la complessità della supply chain per i produttori globali come le aziende automobilistiche e farmaceutiche. Poiché queste aziende spesso si riforniscono di materie prime e componenti in tutto il mondo e quindi operano in genere con supply chain complesse che si estendono su più continenti, il loro processo di spedizione comporta inevitabilmente vari metodi di trasporto. Possono quindi contare sul controllo centralizzato insito nel modello hub-and-spoke per semplificare l'intero processo, affidandosi al contempo alla versatilità di utilizzare più modalità di trasporto diverse per raggiungere diverse destinazioni.
In secondo luogo, in termini di requisiti aziendali specifici, il modello hub-and-spoke è ideale per le aziende che danno priorità all'efficienza sia nella consegna dell'ultimo miglio che nella gestione dei costi. Questo modello ottimizza il routing e migliora la gestione della consegna dell'ultimo miglio, contribuendo così a ridurre i costi attraverso le sue operazioni centralizzate e il posizionamento strategico dell'hub. Nel frattempo, attraverso un tempo di transito (TNT) inferiore e una migliore allocazione delle risorse, il modello hub-and-spoke migliora anche significativamente la fase critica della consegna dell'ultimo miglio.
Infine, per quanto riguarda i tipi di spedizione, Less Than Truckload (LTL) è il metodo di spedizione più comunemente utilizzato nel modello hub-and-spoke. Mentre il alta domanda di LTL le spedizioni sono trainate principalmente dalla rapida crescita del settore dell'e-commerce nel mercato degli Stati Uniti; il motivo principale per cui questo modello è particolarmente adatto alle spedizioni LTL è perché si allinea bene con l'essenza delle spedizioni LTL, che si concentra sul consolidamento di varie spedizioni più piccole presso l'hub prima di distribuirle a più destinazioni.
D'altro canto, le spedizioni Full Truckload (FTL) utilizzano comunemente anche il modello hub-and-spoke in determinati casi di utilizzo. Ad esempio, quando merci provenienti da vari fornitori più piccoli o hub regionali devono essere consolidate insieme per formare un carico completo di camion destinato a un'unica posizione di consegna. Uno scenario FTL tipico con questo modello può riguardare un produttore di automobili che richiede un carico completo di spedizioni di parti specifiche, come motori o trasmissioni, da vari fornitori in tutto il paese prima di consegnarle a una delle sue fabbriche principali.
Eccellenza centralizzata
In sostanza, il modello hub-and-spoke nella logistica è un tipo di metodo di trasporto che aiuta a ottimizzare i percorsi e i tempi di consegna centralizzando tutte le operazioni di magazzino e i processi di consegna in un hub centrale. Il processo complessivo prevede la raccolta di merci da vari fornitori, la loro cernita e il loro consolidamento nell'hub prima di consegnarle a più destinazioni finali attraverso vari percorsi spoke ben posizionati.
Attraverso un'operazione così centralizzata e un posizionamento strategico di hub e spoke, le risorse possono essere gestite e assegnate in modo efficiente, poiché sono tutte altamente concentrate in un singolo hub. Allo stesso tempo, l'approccio centralizzato aiuta anche a migliorare la consegna dell'ultimo miglio con il suo tempo di transito ridotto al minimo. La sua flessibilità nel supportare vari tipi di modalità di trasporto rende inoltre questo modello una soluzione logistica più scalabile e adattabile per molte aziende.
In poche parole, il modello hub-and-spoke è più vantaggioso per le aziende con reti di distribuzione estese, catene di fornitura complesse e la necessità di un'ampia portata geografica. Mentre LTL (Less Than Truckload) è il tipo di spedizione più comunemente utilizzato all'interno di questo modello a causa della rapida crescita dell'e-commerce e dei settori correlati e in linea con il suo allineamento con la natura di questo modello, anche le spedizioni FTL (Full Truckload) possono trarre vantaggio da questo modello in determinati scenari, in particolare per settori come quello automobilistico.
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