Logistik

Bongkar langsung adalah jenis pengiriman truk, di mana pengemudi truk menunggu di lokasi saat peti kemas sedang dibongkar.

Drop and Hook adalah metode pengiriman truk di mana kontainer yang dimuat diturunkan dan pengemudi truk mengambil kontainer kosong yang berbeda untuk dikembalikan ke pelabuhan.

Drop and pick adalah metode pengiriman truk untuk muatan kontainer penuh di mana pengemudi truk menurunkan kontainer yang dimuat dan kembali dalam jangka waktu tertentu untuk mengambil kontainer kosong yang telah dibongkar.

Biaya tambahan bahan bakar dikenakan oleh perusahaan angkutan truk sebagai cara untuk melindungi diri dari fluktuasi harga bahan bakar.

General Order (GO) adalah status pemrosesan yang ditetapkan untuk barang yang diimpor ke AS tanpa dokumentasi pabean yang sesuai dan tidak melewati bea cukai dalam waktu 15 hari.

Container yard (CY) adalah area pelabuhan atau terminal yang ditujukan untuk menerima, menahan, dan mengangkut peti kemas bermuatan, dan mengembalikan peti kemas kosong.

PierPASS adalah asosiasi nirlaba yang membebankan biaya tiket masuk terminal penjemputan peti kemas yang membantu mengurangi kemacetan truk di pelabuhan area Los Angeles secara efektif.

Drayage adalah pengangkutan kontainer yang dimuat dengan truk dari gudang ke pelabuhan atau sebaliknya.

Cartage adalah pengangkutan kargo udara dan pengiriman LCL jarak pendek dari gudang ke terminal bandara atau stasiun kargo peti kemas dan sebaliknya.

Kode HTS (Harmonized Tariff Schedule) adalah kode klasifikasi barang yang digunakan oleh pabean AS dan anggota Organisasi Pabean Dunia untuk mengklasifikasikan barang untuk bea cukai.

Automated Manifest System (AMS) adalah sistem transfer informasi elektronik yang dijalankan oleh Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan (CBP) AS yang menangkap detail pengiriman udara dan laut.

Demurrage adalah biaya yang dikenakan oleh pelabuhan atau pengangkut laut pada pengirim yang peti kemasnya tetap berada di terminal pelabuhan di luar waktu bebas peti kemas yang ditentukan.

Penahanan adalah biaya yang dibebankan oleh pengangkut laut ketika peti kemas disimpan di luar terminal pelabuhan dan tidak dikembalikan selama waktu luangnya.

Hari bebas terakhir mengacu pada tanggal kedaluwarsa periode penyimpanan gratis untuk pengambilan barang.

Kargo yang digulung menjelaskan pengiriman yang tidak dimuat ke kapal atau pesawat kargo karena berbagai masalah seperti pemesanan berlebih, kurangnya kapasitas, atau izin bea cukai yang terlambat.