Pembeli yang mencari mesin yang memadukan tenaga, kenyamanan, dan performa hebat kemungkinan besar akan mencari motor inline-six seperti 2JZGTE yang tangguh dari Toyota dan RB26DETT yang digunakan pada Nissan Skyline R32, R33, dan R34 GTR. Meskipun ini adalah pilihan yang bagus, opsi performa tinggi yang serupa dapat ditemukan pada mesin BMW N55 dan B58 – dua dari mesin yang paling andal di pasaran.
Dalam postingan ini, kami akan membandingkan mesin N55 dan B58 dan membahas fitur-fitur khas mereka sehingga calon pembeli dapat lebih baik memilih mana yang tepat bagi mereka.
Daftar Isi
Tinjauan umum mesin N55 dan B58
mesin N55
Mesin B58
Perbandingan N55 vs B58
1. Arsitektur dan desain mesin
2. Sistem pendingin
3. Efisiensi bahan bakar dan emisi
4. Perbandingan kinerja
5. Keandalan N55 vs. B58
Mesin mana yang tepat untuk Anda?
Kesimpulan
Tinjauan umum mesin N55 dan B58
mesin N55
BMW memperkenalkan mesin N55 dipasarkan pada tahun 2009 untuk menggantikan N54 yang sudah tidak diproduksi lagi. N55 membawa banyak perubahan dibandingkan dengan mesin sebelumnya, dengan salah satu yang terbesar adalah pengaturan turbo twin-scroll tunggal, dengan BMW membuang konfigurasi twin-turbocharged dari pendahulunya. Desain baru ini diberi nama TwinPower Turbo, dan dapat ditemukan di F30 335i, F22 M235i, F10 535i, dan F87 M2.
Fitur lain dari mesin N55 adalah Valvetronic dan Double-VANOS, keduanya dirancang untuk meningkatkan kinerja dan respons throttle.
Mesin B58
B58, yang dikembangkan pada tahun 2015 sebagai bagian dari rangkaian mesin modular BMW, menggantikan N55. Seperti pendahulunya, B58 adalah mesin 3.0 liter inline-six tetapi dengan beberapa peningkatan, yaitu, sasis dek tertutup, rasio kompresi yang lebih tinggi, dan intercooler air-ke-udara yang terintegrasi. Hal ini menghasilkan pendinginan, keandalan, dan keluaran daya yang lebih baik.
Mesin ini digunakan pada BMW baru seperti G20 M340i, G29 Z4, dan G05 X5, serta Toyota Supra (A90), yang menunjukkan fleksibilitas dan efisiensinya. Arsitektur modular B58 juga cocok untuk pengaturan hibrida, termasuk hibrida plug-in BMW 745e.
Perbandingan N55 vs. B58
1. Arsitektur dan desain mesin
Mesin N55 dan B58 menggunakan mesin enam silinder segaris yang sama, yang merupakan ciri khas keahlian teknik BMW. Namun, keduanya berbeda dalam cara pembuatannya.
Misalnya, mesin N55 dibangun berdasarkan blok aluminium dek terbuka, membuatnya mudah diproduksi dan didinginkan. Bergaya pada masanya, desain dek terbuka tidak sekuat saat berkendara dalam kondisi ekstrem, dengan turbocharger N55 yang terpisah dan memerlukan pipa yang lebih besar, yang berarti turbo lag dapat terjadi jika dibandingkan dengan unit yang lebih canggih.
Sementara itu, B58 dibuat dari blok aluminium dek tertutup yang memberikan kekakuan lebih besar dan ketahanan lebih terhadap tekanan silinder yang lebih tinggi. Konfigurasi ini membuat B58 sangat kuat dan ideal untuk kasus penggunaan kelas atas.
Selain itu, mesin B58 menggunakan desain modular, yang memungkinkan BMW menyederhanakan produksi dan menyesuaikannya untuk berbagai kapasitas mesin. Mesin ini juga memiliki komponen internal yang ditempa lebih keras (termasuk engkol dan batang penghubung), yang memungkinkan mesin bekerja lebih baik pada tingkat daya yang lebih tinggi.
Peningkatan penting lainnya pada B58 adalah penambahan manifold pembuangan pada kepala silinder. Konfigurasi ini meminimalkan panas dan turbo lag dengan mempersempit jarak antara lubang pembuangan dan turbocharger serta mempercepat penyalaan mesin untuk meningkatkan emisi dan efisiensi bahan bakar.
2. Sistem pendingin
Aliran udara sangat penting untuk mesin turbocharged, dan kemampuan B58 jauh melampaui norma di sini. Sementara N55 menggunakan mesin klasik pendingin udara-ke-udara, yang efektif tetapi bisa lamban dan mengalami masalah suhu asupan (seperti perendaman panas) selama berkendara jarak jauh, B58 mencakup pendingin udara-air dipasang di intake plenum. Pengaturan ini memperpendek jarak yang harus ditempuh udara, sehingga meminimalkan turbo lag dan meningkatkan efisiensi. Intercooler air-ke-udara juga menstabilkan suhu intake dengan lebih baik selama beban tinggi, sehingga sangat cocok untuk penggunaan di lintasan dan kondisi berkendara yang ekstrem. Selain itu, B58 dilengkapi beberapa penukar panas untuk mengontrol suhu mesin secara tepat.
3. Efisiensi bahan bakar dan emisi
BMW mengembangkan B58 sebagai respons terhadap standar emisi yang terus meningkat dan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Meskipun N55 dapat diandalkan, teknologinya kini sudah ketinggalan zaman, menawarkan penghematan bahan bakar yang layak tetapi tidak memiliki sistem manajemen emisi mutakhir seperti B58. Misalnya, mobil ini tidak menggunakan filter partikulat yang digunakan mesin modern.
Teknologi pembakaran yang ditingkatkan berarti B58 membakar lebih sedikit bahan bakar dan menghasilkan lebih sedikit emisi. Rincian seperti manifold terintegrasi, kontrol termal yang lebih baik, dan filter partikulat bensin (GPF) memungkinkan B58 memenuhi peraturan emisi global yang ketat dengan harga yang kompetitif. Mobil ini juga diuntungkan dengan teknologi start/stop dan waktu pemanasan yang cepat.
4. Perbandingan kinerja
- keluaran daya: N55 menghasilkan tenaga 300-322 hp dan torsi 295-332 lb-ft, tergantung pada model dan tahunnya. Sangat halus saat dikendarai dan ideal untuk berkendara sehari-hari maupun berperforma tinggi.
Sementara itu, B58 tampil lebih baik dalam hal performa. Dalam konfigurasi standar, mobil ini menghasilkan tenaga antara 322 dan 382 tenaga kuda dan torsi hingga 369 lb-ft, tergantung pada versinya. Penanganan daya yang unggul dan sistem pendingin yang dipikirkan dengan matang pada B58 berarti mobil ini dapat berjalan dengan kekuatan penuh selama berjam-jam. - Potensi penyetelan: N55 telah menjadi favorit para tuner karena dukungan peningkatannya yang moderat. Tambahkan baut, penyetelan, dan penyesuaian lainnya, dan seharusnya dapat mencapai 450-500 tenaga kuda. Namun, konfigurasi dek terbukanya membatasi kemampuannya untuk menangani tingkat daya yang lebih besar tanpa peningkatan internal.
Dek tertutup B58 membuatnya lebih cocok untuk perakitan bertenaga. Beberapa telah mencapai lebih dari 600 tenaga kuda dengan penyesuaian yang cukup sederhana. Peningkatan daya B58 dan sistem pendingin yang ditingkatkan menawarkan keuntungan penyetelan yang jelas.
5. Keandalan N55 vs. B58
Dalam hal keandalan, N55 dan B58 cukup andal, meskipun berbeda dalam hal desain dan masalah yang sering dihadapi.
Keandalan N55
N55 secara umum lebih aman daripada pendahulunya, N54, tetapi beberapa masalah tetap ada. Masalah umum meliputi:
- Kebocoran: Hal ini biasanya meliputi: paking penutup katup bocor dan paking rumah filter oli bocor
- Kegagalan pipa pengisian: Plastik pipa muatan dapat retak di bawah tekanan dorongan tinggi
- Pompa bahan bakar bertekanan tinggi (HPFP): Lebih tahan lama dibandingkan HPFP N54 tetapi diketahui kadang-kadang gagal
- Pompa air: pompa air listrik kadang-kadang berhenti bekerja setelah 60,000 hingga 100,000 mil
- Kumparan pengapian dan busi: Misfiring terjadi sepanjang waktu, dan bagian-bagian ini harus diganti setiap 40,000-50,000 mil
Baca lebih lanjut: 7 kesalahan paling umum pada BMW N55
Meskipun ada kekhawatiran ini, pemeliharaan dan perbaikan preventif dapat menjaga N55 tetap berjalan lancar hingga lebih dari 150,000 mil.
Keandalan B58
B58 memanfaatkan kekuatan N55 dan mengatasi beberapa kekurangannya. Masalah umum meliputi:
- Kebocoran cairan pendingin: Masalah dalam tangki ekspansi pendingin atau jalur tersebut dapat membuat pengemudi terlantar
- Gasket rumah filter oli: Mirip dengan N55, paking ini dapat bocor seiring waktu
- Katup PCV: Katup PCV kegagalan ditemukan pada beberapa mesin B58 awal, namun tidak sebanyak N55
- Penumpukan karbon: Mesin injeksi tidak langsung seperti B58 cenderung mengumpulkan endapan karbon pada katup masuk, sehingga memerlukan pembersihan kenari secara berkala
Secara keseluruhan, B58 merupakan salah satu mesin BMW modern yang paling stabil. Mesin ini memiliki konstruksi yang lebih kuat dan komponen yang lebih baik daripada N55, yang mengurangi kemungkinan terjadinya kegagalan besar yang fatal.
Mesin mana yang tepat untuk Anda?
Apakah Anda memilih N55 atau B58 kemungkinan besar akan bergantung pada preferensi pengguna:
- N55: Pilihan sempurna bagi siapa pun yang mencari BMW inline-six yang solid dan agak ekonomis. Sempurna untuk pengemudi harian dan pengguna yang suka modifikasi ringan.
- B58: Sangat cocok untuk pengemudi yang membutuhkan teknologi paling modern, lebih banyak opsi penyetelan, dan daya tahan lebih. Biaya perawatan mungkin sedikit lebih mahal, tetapi daya B58 sendiri kemungkinan besar akan dianggap sepadan dengan biayanya di kalangan penggemar.
Kesimpulan
Tidak ada pemenang dalam perdebatan N55 vs. B58 – siapa yang lebih baik, terutama karena masing-masing mesin memiliki kelebihannya sendiri. N55 mendefinisikan teknologi inline-six BMW, sementara B58 berkembang dari sana. Apakah pembeli mencari pengemudi harian yang andal atau platform untuk penyetelan bertenaga tinggi, mengetahui perbedaan antara mesin akan membuat keputusan jauh lebih mudah.
Lagi pula, baik N55 maupun B58 merupakan bukti kehebatan rekayasa BMW, yang seharusnya membantu keduanya tetap menjadi yang terdepan dalam daftar keinginan para penggemar selama bertahun-tahun yang akan datang.
