Di Tokyo, Honda Motor menggelar jumpa pers tentang teknologi generasi mendatang untuk sistem hibrida 2-motor aslinya, e:HEV, dan mempersembahkan peluncuran perdana teknologi Honda S+ Shift di dunia. Honda berencana untuk memasang Honda S+ Shift di semua model kendaraan hibrida-listrik (HEV) masa depannya yang dilengkapi e:HEV generasi mendatang, dimulai dengan Honda Prelude baru yang dijadwalkan mulai dijual pada tahun 2025. (Posting sebelumnya.)
Sistem hibrida Honda e:HEV asli memadukan penghematan bahan bakar (kinerja lingkungan), yang dicapai oleh sistem hibrida 2-motor yang efisien, dan pengalaman berkendara berkualitas tinggi dan mengasyikkan (kinerja berkendara), yang dihasilkan oleh motor traksi bertenaga tinggi. Dengan mengganti secara optimal antara motor dan mesin sebagai sumber tenaga penggerak dan menerapkan kontrol yang sangat efisien tergantung pada lingkungan dan kondisi berkendara, e:HEV mencapai penghematan bahan bakar yang tinggi tanpa membuatnya menjadi upaya sadar pengemudi dan mewujudkan pengendaraan sesuai keinginan pengemudi, merespons secara linear terhadap masukan pengemudi.
Honda S+ Shift yang baru dikembangkan adalah fungsi baru yang dirancang untuk mewujudkan “kegembiraan berkendara” yang semakin menonjolkan rasa kesatuan antara pengemudi dan kendaraan, sekaligus memanfaatkan sepenuhnya karakteristik sistem e:HEV.
Kemajuan lebih lanjut dilakukan pada Linear Shift Control yang menyinkronkan kecepatan kendaraan dengan suara mesin, yang telah dipasang pada model e:HEV dimulai dengan Fit e:HEV yang diluncurkan pada tahun 2020. Tanpa mengorbankan performa lingkungan tinggi yang unik pada model HEV, Honda S+ Shift secara tepat mengontrol RPM mesin selama akselerasi dan deselerasi untuk mewujudkan respons berkendara langsung dan perpindahan gigi yang tajam.
Selain itu, suara mesin disinkronkan dengan sistem Active Sound Control (ASC), meningkatkan kualitas suara mesin dengan menawarkan suara mesin yang sinkron dengan RPM mesin melalui sistem speaker dan tampilan meter yang sangat responsif. Honda menjelaskan bahwa dengan cara ini, Honda S+ Shift akan merangsang semua indra pengemudi dan memberikan pengalaman berkendara yang mengasyikkan sesuai keinginan pengemudi, yang selanjutnya "mensinkronkan" pengemudi dan kendaraan.
Fitur utama Honda S+ Shift:
- Honda S+ Shift semakin menyempurnakan Linear Shift Control yang diterapkan pada model e:HEV saat ini, yang memungkinkan perpindahan gigi (naik dan turun) sesuai dengan kondisi dan lingkungan berkendara di semua rentang kecepatan. Saat berbelok, sistem Honda S+ Shift dengan cepat merespons masukan pengemudian dan mengaktifkan shift hold, yang memungkinkan kendaraan mengikuti garis berkendara yang diinginkan sesuai keinginan pengemudi.
- Dengan mempertahankan RPM mesin yang optimal untuk kondisi berkendara tertentu, daya yang dihasilkan oleh mesin selama akselerasi ulang akan sepenuhnya digunakan sebagai tenaga penggerak. Hal ini sangat meningkatkan waktu respons awal motor saat pengemudi menginjak pedal gas dan memungkinkan respons yang sangat tinggi yang terhubung langsung dengan masukan pengemudi.
- Meskipun e:HEV tidak memiliki mekanisme transmisi mekanis, saat Honda S+ Shift diaktifkan, pengemudi dapat memindahkan gigi dengan paddle shifter, sehingga pengemudi dapat menikmati sensasi berkendara seolah-olah kendaraan tersebut memiliki sistem transmisi. Dengan respons perpindahan gigi yang cepat yang dicapai melalui koordinasi mesin dan motor berdaya tinggi, fungsi Honda S+ Shift akan berupaya menghadirkan kegembiraan berkendara berdasarkan respons langsung terhadap masukan pengemudi.
Huruf “S” pada nama teknologi, Honda S+ Shift, telah digunakan pada nama model dan teknologi Honda seperti S600, S2000, dan Type S, yang mewakili “semangat sporty,” yang menurut Honda merupakan sumber kegembiraan dalam berkendara. Huruf “+” menunjukkan bahwa fungsi ini akan menambah nilai baru yang diwakili oleh kata-kata seperti “Synchronized” “Special” dan “Sensational.” Kata “Shift” mewakili keinginan Honda untuk melakukan perubahan yang membawa orang dan mobil ke dunia baru.
Sistem e:HEV generasi berikutnya. e:HEV mewujudkan pengendaraan yang sangat efisien dalam segala situasi melalui peralihan yang lancar dan otomatis antara tiga mode: 1) Mode Penggerak EV, di mana kendaraan berjalan hanya dengan menggunakan listrik dari baterai; 2) Mode Penggerak Hibrida, di mana kendaraan berjalan hanya dengan motor yang menggunakan listrik yang dihasilkan oleh mesin; 3) dan Mode Penggerak Mesin, yang unik pada Honda e:HEV, di mana mesin terhubung langsung ke roda melalui kopling.
Untuk e:HEV generasi berikutnya, komponen-komponen, termasuk mesin dan unit penggerak, serta teknologi kontrol akan diperbarui masing-masing untuk sistem ukuran kecil (dengan mesin 1.5 liter) dan sistem ukuran sedang (dengan mesin 2.0 liter) guna lebih meningkatkan kinerja lingkungan dan pengalaman berkendara berkualitas tinggi dan mengasyikkan pada model e:HEV.
- Mesin siklus Atkinson injeksi langsung 1.5 liter dan 2.0 liter yang serba baru, unit penggerak depan, dan sistem pendingin terpadu akan dikembangkan, dan dengan menggabungkannya dengan Platform Menengah Generasi Berikutnya yang saat ini sedang dikembangkan, Honda akan berusaha meningkatkan penghematan bahan bakar pada model e:HEV generasi berikutnya dengan sistem menengah lebih dari 10% dibandingkan dengan model hibrida 2 motor generasi pertama.
- Mengingat kepatuhan terhadap peraturan lingkungan masa depan di seluruh dunia, mesin baru ini dirancang untuk mewujudkan rasio udara-bahan bakar teoritis*3 tanpa mengorbankan daya keluaran untuk semua situasi berkendara, mulai dari berkendara sehari-hari hingga situasi yang memerlukan akselerasi kuat seperti saat masuk ke jalan tol, sehingga menghasilkan daya keluaran dan penghematan bahan bakar yang luar biasa.
- Mesin 1.5 liter baru akan mencapai peningkatan signifikan dalam penghematan bahan bakar dengan memperluas jangkauan di mana RPM mesin menjadi sangat efisien seimbang dengan torsi mesin, lebih dari 40% dibandingkan dengan mesin 1.5 liter saat ini untuk sistem e:HEV.
- Unit penggerak depan yang baru akan memiliki kemasan yang lebih kecil dan peningkatan efisiensi. Dengan memaksimalkan kesamaan antara unit penggerak untuk sistem berukuran kecil dan menengah, biaya akan berkurang secara signifikan, yang berkontribusi pada peningkatan kelayakan bisnis.
- Selain itu, performa mesin dan motor pada setiap mode berkendara akan dibuat lebih efisien. Pada Mode Berkendara Mesin, penghematan bahan bakar akan ditingkatkan dengan meningkatkan efisiensi transmisi torsi saat mesin terhubung langsung dan juga dengan memperluas jangkauan di mana Mode Berkendara Mesin yang sangat efisien akan digunakan selama perjalanan berkecepatan tinggi dengan memanfaatkan bantuan baterai.
- Konversi daya dan efisiensi mesin juga akan ditingkatkan untuk EV Drive Mode dan Hybrid Drive Mode. Hasilnya, mesin 1.5 liter dan 2.0 liter akan mencapai efisiensi pembakaran tertinggi.
Unit penggerak semua roda elektrik. Dimulai dengan model e:HEV generasi berikutnya, Honda akan mengadopsi unit penggerak AWD elektrik (E-AWD) yang dapat digunakan bersama antara kendaraan hibrida-listrik dan EV. Dibandingkan dengan AWD mekanis, E-AWD meningkatkan tenaga penggerak maksimum dan berkontribusi pada realisasi performa akselerasi awal yang lebih bertenaga.
Teknologi untuk mengendalikan penyaluran tenaga penggerak ke ban depan dan belakang, yang dikumpulkan Honda melalui pengembangan AWD mekanis, akan dikembangkan lebih lanjut untuk memungkinkan sistem E-AWD mengoptimalkan penyaluran tenaga penggerak depan-belakang berdasarkan perubahan beban kontak ban dengan tanah selama akselerasi/deselerasi dan berbelok.
Selain itu, dengan mengendalikan secara tepat kontrol torsi motor yang sangat presisi dan responsif, kemampuan kendaraan untuk melacak garis berkendara yang diinginkan serta stabilitas berkendara akan meningkat tanpa memandang kondisi permukaan jalan, sehingga memungkinkan pengendaraan sesuai keinginan pengemudi dan dengan ketenangan pikiran yang lebih besar.
Platform berukuran sedang generasi berikutnya. Sejalan dengan kemajuan sistem e:HEV generasi berikutnya, Honda akan sepenuhnya memperbarui platform menengah saat ini untuk kendaraan hibrida-listriknya dan mengejar kemajuan kendaraan lebih lanjut secara holistik.
Manajemen kekakuan bodi baru diadopsi untuk mewujudkan stabilitas berkendara yang tinggi dan bobot yang ringan. Pengalaman berkendara yang sporty dan mengasyikkan akan tercapai dengan mengadopsi indeks stabilitas kemudi baru, yang memberikan kemampuan untuk melenturkan bodi kendaraan guna mengendalikan beban pada setiap ban saat menikung. Struktur bodi yang disederhanakan juga berkontribusi pada pengurangan bobot kendaraan secara keseluruhan sebesar 10% dibandingkan dengan model Honda e:HEV saat ini.
Selain itu, Honda berupaya keras untuk mengembangkan platform paling ringan di kelasnya dengan mengurangi bobot platform sekitar 90 kg dibandingkan dengan platform model e:HEV saat ini melalui penerapan metode desain baru dan bodi ringan baru.
Berdasarkan konsep arsitektur modular, yang mewujudkan rasio kesamaan yang tinggi di antara berbagai model, model seri akan dikembangkan sementara bagian-bagian umum, seperti ruang mesin dan lantai belakang, dan bagian-bagian unik seperti kabin belakang dikembangkan secara terpisah. Dengan metode pengembangan ini, Honda berupaya keras untuk mencapai rasio kesamaan lebih dari 60% di antara semua model yang mengadopsi Platform Menengah Generasi Berikutnya ini. Hal ini akan memungkinkan produksi model-model unik dan beragam secara lebih efisien dan hemat biaya.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Cooig.com. Cooig.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Cooig.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
