Kanada dan Italia mengumumkan pendanaan untuk proyek hidrogen. Sementara itu, tim peneliti menjelaskan bahwa Australia harus mengirimkan hidrogen ke Jepang pada tahun 2030 melalui metil sikloheksana (MCH) atau amonia cair (LNH3), bukan sepenuhnya menolak pilihan hidrogen cair (LH2).
Kanada akan berkomitmen hingga CAD 300 juta ($217 juta) untuk mendukung perdagangan hidrogen ramah lingkungan Jerman. “Dana tersebut akan dialokasikan melalui proses lelang kompetitif yang diperkirakan akan diluncurkan pada akhir tahun ini, setelah Komisi Eropa meninjau parameter lelang yang diusulkan dan komitmen pendanaan serupa dari Jerman,” kata pemerintah Kanada. Inisiatif ini merupakan bagian dari Aliansi Hidrogen Kanada-Jerman. “Ini akan membantu perusahaan-perusahaan Kanada mengakses pasar Jerman untuk hidrogen dan amonia bersih mereka. Hal ini juga akan memastikan Jerman memiliki akses terhadap produk energi ramah lingkungan dengan harga bersaing yang diproduksi oleh industri Kanada dan didorong oleh pekerja Kanada.”
Pemerintah italia mengaktifkan dana €994 juta untuk mendukung implementasi Proyek Penting Kepentingan Bersama Eropa IPCEI Hy2Infra. Pemerintah Italia mengutip keputusan Komisi Eropa pada bulan Februari lalu yang mengesahkan proposal bantuan negara dari tujuh negara Eropa dengan jumlah total €6.9 miliar. “Dana Hidrogen 3 IPCEI bertujuan untuk memberikan kontribusi kepada perusahaan-perusahaan Italia yang terlibat dalam pelaksanaan proyek pengembangan jaringan hidrogen Eropa, dengan perhatian khusus pada investasi di bidang infrastruktur,” kata pemerintah.
Sebuah tim Peneliti Australia memasukkan efisiensi dinamis dan kapasitas berlebih dari elektroliser PEM ke dalam model tekno-ekonomi mereka, menilai pilihan terbaik untuk mengekspor hidrogen ramah lingkungan dari Australia ke Jepang pada tahun 2030. Analisis sensitivitas menunjukkan bahwa biaya modal rata-rata tertimbang yang lebih rendah dan peningkatan skala dapat secara signifikan mengurangi biaya produksi hidrogen (LCOH) yang diratakan (land levelized cost of hydrogen). “Meningkatkan kapasitas hidrogen yang mendarat sepuluh kali lipat menjadi 1000 ton/hari akan mengurangi LCOH yang mendarat secara signifikan,” kata para peneliti dalam “Techno-economics of|renewable hydrogenexport: A case study for Australia-Japan.” Makalah ini menemukan bahwa LNH3 dan MCH adalah pembawa hidrogen yang paling hemat biaya: “Dalam asumsi dasar, jalur LH2 cenderung mahal karena tingginya tingkat BOG [boil-off gas] yang diamati di setiap langkah rantai pasokan. . Namun demikian, terdapat potensi kelayakan ekonomi jika langkah-langkah efektif diterapkan untuk mengelola kerugian BOG tanpa menimbulkan biaya besar,” tulis para peneliti dalam artikel yang diterbitkan di Energi Terapan.
Green Marine Inggris Inisiatif untuk melakukan retrofit kapal pemindahan awak dengan hidrogen, sel bahan bakar, dan baterai telah mendapat persetujuan prinsip dari masyarakat klasifikasi global RINA. “Fase 1 Proyek Verdant, yang melibatkan desain awal dan studi kelayakan, kini telah selesai dan dianggap layak, membuka pintu bagi fase proyek berikutnya yang berupaya melaksanakan desain, rekayasa, dan uji coba laut,” operator kelautan Inggris tersebut.
Masdar telah menandatangani perjanjian dengan TotalEnergies untuk menilai kelayakan pengembangan proyek komersial hidrogen hijau menjadi metanol menjadi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). “Fokus proyek ini adalah membantu dekarbonisasi yang sulit dikurangi, sektor-sektor yang intensif emisi seperti industri penerbangan dan maritim,” kata perusahaan energi Uni Emirat Arab. Proyek ini juga akan menangkap dan memanfaatkan CO2 dari sumber industri untuk digunakan sebagai bahan baku selain hidrogen hijau dari elektrolisis bertenaga energi terbarukan untuk produksi metanol hijau dan SAF.
Konten ini dilindungi oleh hak cipta dan tidak boleh digunakan kembali. Jika Anda ingin bekerja sama dengan kami dan ingin menggunakan kembali sebagian konten kami, silakan hubungi: editors@pv-magazine.com.
Sumber dari majalah pv
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh pv-magazine.com secara independen dari Cooig.com. Cooig.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk. Cooig.com secara tegas melepaskan tanggung jawab apa pun atas pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta konten.
