स्टार्टर मोटर्स हमें अपनी कार को फिर से चालू करने का एक प्रभावी साधन प्रदान करते हैं जब बैटरी खत्म हो जाती है या हम गलती से इंजन को चालू करते हैं, या इसे चलते समय अप्रत्याशित रूप से चालू करने की आवश्यकता होती है। वे इंजन को हाथ से क्रैंक करने की तुलना में सुरक्षित और सरल बनाते हैं।
जैसे ही चाबी घुमाई जाती है, बैटरी से विद्युत धारा स्टार्टर आवास से जुड़ी फील्ड कॉइल्स के माध्यम से प्रवाहित होती है और एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र में पहुंचती है जो स्टार्टर पर पिनियन नामक एक छोटे गियर को घुमाती है।
ओवरलेइंग क्लच
स्टार्टर मोटर ओवररनिंग क्लच का उपयोग इंजन रिंग गियर को स्टार्टर मोटर आर्मेचर को सीधे चलाने से रोकने के लिए किया जाता है, और इसके परिणामस्वरूप इसके आर्मेचर द्वारा इसके आर्मेचर को ओवररन किया जा सकता है।
ओवररनिंग के कारण स्टार्टर इंजन के फ्लाईव्हील की तुलना में अधिक तेजी से घूमने लगता है, और अंततः यह पूरी तरह से विफल हो जाता है - यह अक्सर स्टार्टर की विफलता के प्राथमिक कारणों में से एक होता है।
यह देखने के लिए कि क्या ऐसा हो रहा है, एक सरल परीक्षण यह होगा कि आप अपने स्टार्टर को बाहर निकालें और उसे मोटर शाफ्ट रोटेशन से विपरीत दिशा में मैन्युअल रूप से घुमाएं, यदि इसका पिनियन नहीं घूमता है तो यह ओवररनिंग क्लच समस्या या ओवररनिंग क्लच में विफलता को इंगित करता है।
स्प्रैग-प्रकार के ओवररनिंग क्लच को आंतरिक गियर की बाहरी परिधि पर बने अक्षीय यात्रा स्टॉपर के साथ सटकर जुड़ने के लिए डिजाइन किया गया है तथा इसके और इसके आंतरिक बोर के बीच रेडियल दिशा में क्लीयरेंस होता है जो बैकलैश से कम होता है।
उनके दूसरे छोर पर एक आंतरिक परिधीय कंधा होता है, जो इसके डिजाइन के भाग के रूप में स्टार्टर सेंटर केस पर बना होता है; दोनों भागों में उनके डिजाइन के भीतर आधार सामग्री के रूप में रेजिन अभिन्न रूप से मौजूद होता है।
solenoid
स्टार्टर सोलेनॉइड एक छोटा उपकरण है जो स्टार्टर मोटर के ऊपर लगाया जाता है, जो इसके नियंत्रण तार को भारी संपर्कों के माध्यम से फ्लाईव्हील या फ्लेक्स प्लेट से जोड़ता है, तथा जब कुंजी दबाई जाती है या स्टार्टर बटन दबाया जाता है तो यह आपके इंजन को चालू कर देता है।
एक कमज़ोर सोलनॉइड स्टार्टर बटन को दबाने पर एक सुनाई देने वाली क्लिकिंग ध्वनि या शायद कोई आवाज़ नहीं कर सकता है। अगर यह ख़राब हो जाता है तो इसे दबाने पर कमज़ोर क्लिकिंग ध्वनि या इंजन शुरू करने पर कोई आवाज़ नहीं हो सकती है।
सोलेनोइड को एक इलेक्ट्रोमैग्नेट द्वारा सक्रिय किया जाता है जो एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है जो आर्मेचर कोर को आकर्षित करता है और उस पर पकड़ बनाए रखता है, जिसमें एक तरफ एक धातु का खंभा और दूसरी तरफ कॉइल बॉडी वाली एक छोटी डिस्क होती है। अधिक जानकारी के लिए आप इस साइट पर जा सकते हैं।
इस कोर से जुड़ा एक स्प्रिंग इसे घूर्णी और अक्षीय दोनों तरह से घुमाता है - यह गति गियर द्वारा स्टार्टर ड्राइव शाफ्ट तक पहुंचाई जाती है जो फ्लाईव्हील या फ्लेक्सप्लेट गियर को एक साथ घुमाते हुए क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है।
जैसे ही प्रारंभिक चक्र शुरू होता है और सोलेनोइड को आर्मेचर कोर आर्मेचर से चुंबकीय बल को कॉइल्स पर केंद्रित करने के लिए सक्रिय किया जाता है, वायु अंतराल वोल्टेज गुणा फ्लक्स एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक धारा उत्पन्न करता है जो फ्लाईव्हील या फ्लेक्सप्लेट रिंग को चलाता है और इंजन को शुरू करता है।
जैसे ही पिनियन गियर घूमता है, यह फ्लाईव्हील को तेजी से गति प्रदान करता है। एक-तरफ़ा स्प्रैग क्लच जो अधिकांश स्टार्टर्स पर मानक रूप से आता है, फ्लेक्सप्लेट या फ्लाईव्हील पर रिंग गियर के साथ जुड़ता है ताकि बैकड्राइव को होने से रोका जा सके और इसे पिनियन गियर द्वारा सीधे संचालित होने और इसे और अधिक नुकसान पहुंचाने से बचाया जा सके।
यदि स्टार्टर चालू करने पर या बटन दबाने पर तेज क्लिक की आवाज नहीं आती है, तो यह या तो उसके सोलेनोइड की कमजोर कुंडली, उसके संपर्कक में प्रतिरोध और ठीक से बंद न होने, या स्टार्टर के भारी संपर्कक टर्मिनलों से मोटर तक केवल न्यूनतम धारा प्रवाहित होने का संकेत हो सकता है।
गरारी वाला गियर
स्टार्टर मोटर में उनके मोटर शाफ्ट के अंत में एक छोटा गियर होता है जिसे पिनियन गियर के रूप में जाना जाता है जो फ्लाईव्हील पर एक बड़े गियर के साथ जुड़कर टर्निंग फोर्स उत्पन्न करता है और कम गति पर उच्च टॉर्क उत्पन्न करता है, जिससे इंजन को किक स्टार्ट करने के लिए आवश्यक एक प्रभावी उच्च टॉर्क/कम गति अनुपात बनता है। यह गियर व्यवस्था इंजन को सफलतापूर्वक किक-स्टार्ट करने के लिए आवश्यक पर्याप्त प्रारंभिक थ्रस्ट प्रदान करने में मदद करती है।
यदि चाबी घुमाते समय आपको केवल घूमने या पीसने की आवाज़ सुनाई देती है, तो उस तंत्र में कुछ गड़बड़ है जो फ्लाईव्हील को जोड़ने के लिए पिनियन गियर को बाहर धकेलता है। एक तरह से यह विफल हो सकता है: या तो यह पूरी तरह से जुड़ने में विफल रहता है, या जुड़ता है लेकिन फिर अपने क्लच से फिसल जाता है जिससे क्लच फिसल जाता है।
शुरुआती स्टार्टर मोटरों में जड़त्व-संलग्न पिनियन प्रणाली का उपयोग किया जाता था, जिसमें बेंडिक्स बस पिनियन को घुमाकर उसे फ्लाईव्हील रिंग गियर से जोड़ता था। लेकिन जैसे-जैसे इंजन चलता और गति पकड़ता, इसकी जड़त्व के कारण इन घटकों के बीच ओवरस्पीडिंग होती जाती थी, जिसके कारण वे सिंक से बाहर हो जाते थे और एक-दूसरे से संपर्क खो देते थे और पिनियन अपने हेलिकल स्प्लिन के साथ अप्रत्याशित दिशा में पीछे की ओर घूमने लगता था।
यह अत्यंत खतरनाक था।
बाद में, एक सुरक्षित और सरल प्री-एंगेज्ड पिनियन सिस्टम लागू किया गया। माई ऑटो पार्ट्स स्टार्टर मोटर्स से जुड़ा एक सोलनॉइड एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले के रूप में कार्य करता है। जब इग्निशन स्विच टर्मिनल 12 पर 50 वोल्ट सिग्नल लगाया जाता है तो यह सोलनॉइड को सक्रिय करता है जो तब स्टार्टर मोटर को सक्रिय करता है और पिनियन को सुरक्षात्मक आवरण से बाहर निकलने देता है जब तक कि इंजन फ्लाईव्हील को चालू नहीं कर देता।
पिनियन गियर के अंदर एक मादा धागा होता है जो स्टार्टर शाफ्ट पर नर धागे से जुड़ता है, जबकि इसमें एक रबर बुशिंग या स्प्रिंग भी होती है जो ओवरलोड कुशन के रूप में कार्य करती है और चरम परिस्थितियों में कुछ फिसलन को रोकती है।
Contactor
जैसे ही आप अपनी चाबी चालू करते हैं या स्टार्टर बटन दबाते हैं, बिजली इग्निशन सिस्टम में प्रवाहित होती है, स्पार्क प्लग को जलाती है, फिर एक बड़े चुंबकीय स्विच को सक्रिय करती है जिसे सोलेनोइड के रूप में जाना जाता है।
यह स्विच आपकी बैटरी से सीधे मोटर तक उच्च एम्परेज पावर को निर्देशित करता है, गियर को जोड़ता है। इसके अलावा, यह पिनियन गियर से जुड़े फोर्क लीवर को इंजन के प्रकार के आधार पर फ्लाईव्हील या फ्लेक्सप्लेट के संपर्क में ले जाता है - फिर फोर्क लीवर को घुमाता है जो इसे फ्लाईव्हील या फ्लेक्सप्लेट (प्रकार के आधार पर) के साथ संरेखित करता है।
इलेक्ट्रिक मोटर पहली बार चालू होने पर काफी बिजली की खपत करते हैं और बाद में अपनी गति बनाए रखने के लिए बहुत कम बिजली की आवश्यकता होती है। बिजली का प्रारंभिक उछाल, जिसे इनरश करंट के रूप में जाना जाता है, मोटर के लिए सामान्य चालू करंट से कई गुना अधिक हो सकता है और अगर खुली धातु मौजूद है तो मोटर स्टार्टर पर मिश्र धातु संपर्क टर्मिनलों को पिघला भी सकता है। ऐसी परिस्थितियों से खुद को बचाने के लिए, मोटर स्टार्टर ओवरलोड रिले से लैस होते हैं जो करंट के प्रवाह की निगरानी करते हैं और अगर यह अत्यधिक चढ़ने लगे तो सर्किट को बिजली बंद कर देते हैं।
स्रोत द्वारा मेरी कार स्वर्ग
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