बैटरी इलेक्ट्रिक कार की मांग में इस महीने 10.8% की वृद्धि हुई क्योंकि खरीदारों ने भारी छूट का लाभ उठाया
सोसायटी ऑफ मोटर मैन्यूफैक्चर्स एंड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में ब्रिटेन का नया कार बाजार स्थिर रहा, जो केवल 1.3% नीचे रहा।
परंपरागत रूप से नई कार की बिक्री के लिए वर्ष के सबसे शांत महीनों में से एक में, जिसमें कई खरीदार सितम्बर की नई (वर्ष पहचानकर्ता) नंबर प्लेट तक इंतजार करना पसंद करते हैं, 84,575 इकाइयां पंजीकृत की गईं, जो पिछले वर्ष इसी महीने की तुलना में केवल 1,082 कम हैं।
हाल ही के रुझान को जारी रखते हुए, बेड़े की खरीद ने फिर से बाजार को आगे बढ़ाया, पिछले महीने पंजीकृत 10 कारों में से छह, या 51,329 इकाइयों के लिए जिम्मेदार, पिछले साल इसी महीने की तुलना में 1.2% की गिरावट के बावजूद। निजी खरीदारों द्वारा पंजीकरण स्थिर रहा, 0.2% इकाइयों की वृद्धि के साथ 32,110 हो गया।
पेट्रोल और डीज़ल की बिक्री में क्रमशः 10.1% और 7.3% की गिरावट आई, लेकिन फिर भी अगस्त में कुल नई कारों की बिक्री में इन ईंधन प्रकारों का हिस्सा आधे से ज़्यादा (56.8%) रहा। प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) पंजीकरण में 12.3% की गिरावट आई, जिसकी हिस्सेदारी 6.8% रही, लेकिन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV) की बिक्री में 36.1% की वृद्धि हुई, जिसने बाज़ार का 13.8% हिस्सा ले लिया।
इस बीच, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) पंजीकरण में 10.8% की वृद्धि हुई, जिसका श्रेय गर्मियों में निर्माताओं द्वारा भारी छूट और खरीदारों को आकर्षित करने वाले नए मॉडलों की भरमार को जाता है। अगस्त में बाजार हिस्सेदारी 22.6% तक पहुंच गई, जो दिसंबर 2022 के बाद से एक महीने के लिए सबसे अधिक है, जब बीईवी ने सड़क पर पहुंचने वाली सभी नई कारों में 32.9% का कब्जा किया था।
वर्ष की शुरुआत से अब तक, BEV बाजार हिस्सेदारी 17.2% तक बढ़ गई है और मॉडल विकल्प में वृद्धि के कारण वर्ष के अंत तक 18.5% तक बढ़ने की उम्मीद है - SMMT द्वारा वर्ष के लिए लगभग 364,000 BEV पंजीकरण का पूर्वानुमान लगाया गया है (2 मिलियन कुल बाजार के पूर्वानुमान पर, यह लगभग 18% हिस्सेदारी होगी)। इसलिए, इस वृद्धि के बावजूद, यह अभी भी शून्य उत्सर्जन वाहन अधिदेश द्वारा आवश्यक 22% हिस्सेदारी से कम होगा। यदि निर्माता उस हिस्सेदारी को पूरा करने में विफल रहते हैं, तो उन्हें वर्ष के लिए 22% लक्ष्य शून्य उत्सर्जन हिस्सेदारी के तहत बेचे गए प्रत्येक वाहन पर भारी जुर्माना लगाया जा सकता है।
30 अक्टूबर को पेश होने वाले शरदकालीन बजट से पहले, एसएमएमटी ने 'नए ईवी के लिए बाजार को बढ़ावा देने के लिए तत्काल कार्रवाई करने का आह्वान किया है, जिसमें उद्योग के लिए निर्धारित सार्वजनिक चार्जपॉइंट प्रावधानों के अनुरूप बाध्यकारी लक्ष्य, निजी खरीदारों के लिए प्रोत्साहनों को पुनः शुरू करना और वाहन उत्पाद शुल्क महंगी कार अनुपूरक सहित हतोत्साहन को हटाना शामिल है, जिसे 2025 में लागू किया जाना है।'
ग्लोबलडाटा का अनुमान है कि 3 में ब्रिटेन का कार बाजार लगभग 2% बढ़कर 2024 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा। इसके बाद 18 में 2023% की उछाल आएगी, क्योंकि वैश्विक सेमीकंडक्टर संकट के कारण आपूर्ति की बाधाएं कम हो जाएंगी।
एसएमएमटी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइक हॉवेस ने अधिक ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा: "अगस्त में ईवी की वृद्धि स्वागत योग्य है, लेकिन यह हमेशा बहुत कम वॉल्यूम वाला महीना होता है और इसलिए सितंबर के नंबर प्लेट परिवर्तन से पहले विकृतियों के अधीन होता है। नई 74 प्लेट की शुरूआत, निर्माताओं की ओर से आकर्षक ऑफ़र और छूट की भरमार, साथ ही बढ़ते मॉडल विकल्प, खरीद विचार को बढ़ाने में मदद करेंगे और बाजार की मांग के लिए एक सच्चा बैरोमीटर बनेंगे। हालांकि, ईवी के लिए बड़े पैमाने पर बाजार बदलाव को प्रोत्साहित करना एक चुनौती बनी हुई है, और खरीदारों को वहनीयता के मुद्दों और चार्जपॉइंट प्रावधान के बारे में चिंताओं को दूर करने में मदद करने के लिए तत्काल कार्रवाई की जानी चाहिए।"
केपीएमजी के यूके ऑटोमोटिव हेड रिचर्ड पेबर्डी ने यूके कार बाजार में फ्लीट बिक्री पर निर्भरता और इस संभावना पर प्रकाश डाला कि निर्माता इस साल यूके सरकार के 22% शेयर शून्य उत्सर्जन जनादेश से चूक जाएंगे। उन्होंने कहा: "पिछले साल की तुलना में निजी मांग कम है और नई इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री व्यावसायिक खरीद द्वारा, लाभ-इन-काइंड और वेतन बलिदान प्रोत्साहन के रूप में की जा रही है।
"नई ईवी बिक्री इतनी तेजी से बढ़ रही है कि वर्तमान में यह असंभव है कि कुछ कार निर्माता उस लक्ष्य को पूरा कर पाएंगे जिसके लिए 22 में उनके नए कार पंजीकरण का 2024% शून्य उत्सर्जन होना आवश्यक है। यह उन्हें इस बात पर विचार करने के लिए प्रेरित कर रहा है कि वे कैसे प्रतिक्रिया दें, छूट देने, पेट्रोल वाहन बिक्री को प्रतिबंधित करने जैसे उपायों पर विचार करें ताकि उनकी कुल बिक्री का अनिवार्य ईवी प्रतिशत पूरा हो सके और अगले वर्ष अनिवार्य लक्ष्य को पूरा करने के संबंध में अन्य तकनीकी उपाय किए जा सकें।
"बजट के फोकस में आने के साथ ही, उद्योग जगत की ओर से इस बारे में फिर से आवाज़ उठने की संभावना है कि किस तरह से नई निजी ईवी बिक्री को प्रोत्साहित किया जा सकता है। कम कीमत और छूट पर आने वाले नए मॉडल कुछ खरीदारों को आकर्षित कर रहे हैं, लेकिन अन्य लोग मूल्य ह्रास की दर के बारे में चिंतित हैं और संक्रमण के लिए इस्तेमाल किए गए ईवी बाजार को चुनना जारी रखते हैं। चार्जिंग भी कुछ लोगों के लिए वर्तमान में एक अडिग बाधा बनी हुई है, खासकर उन लोगों के लिए जिनके घर में सड़क के किनारे पार्किंग की सुविधा नहीं है। ये सभी कारक ईवी संक्रमण की गति को रोकते रहते हैं, ऐसे समय में जब कार निर्माताओं के लिए शून्य उत्सर्जन बिक्री लक्ष्य साल दर साल बढ़ रहे हैं।"
स्रोत द्वारा बस ऑटो
अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी just-auto.com द्वारा Cooig.com से स्वतंत्र रूप से प्रदान की गई है। Cooig.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है। Cooig.com सामग्री के कॉपीराइट से संबंधित उल्लंघनों के लिए किसी भी दायित्व को स्पष्ट रूप से अस्वीकार करता है।
