हैरानी की बात यह है कि कुछ चीनी निर्माता अभी भी चीनी नववर्ष के करीब आने पर प्रेस कॉन्फ्रेंस कर रहे हैं। BYD के इस विशेष कार्यक्रम में दो महत्वपूर्ण मॉडल शामिल हैं: हान एल और टैंग एल।
वास्तव में, ये नई कारें इस आयोजन से पहले ही चीन के उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की घोषणाओं में दिखाई दे चुकी थीं।
आइए हान एल से शुरुआत करते हैं। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह नया मॉडल मूल हान से बड़ा है, जिसकी लंबाई 5050 मिमी, चौड़ाई 1960 मिमी और व्हीलबेस 2970 मिमी है, जो इसे एक विशिष्ट "532" सी-क्लास सेडान बनाता है।
टैंग एल भी कुछ ऐसी ही है, जिसकी लंबाई 5040 मिमी, चौड़ाई 1996 मिमी और व्हीलबेस 2990 मिमी है, जो इसे "532" मध्यम से बड़ी एसयूवी के रूप में वर्गीकृत करता है।
BYD के मिड-टू-हाई-एंड रेंज में अपग्रेड किए गए मॉडल के रूप में, हान एल और टैंग एल ने अपने पावर सिस्टम में महत्वपूर्ण सुधार देखे हैं, खासकर ऑल-इलेक्ट्रिक वर्जन में। सिंगल-मोटर रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल में 500kW (670 हॉर्सपावर) की अधिकतम शक्ति है, जबकि डुअल-मोटर मॉडल 810kW (1086 हॉर्सपावर) की संयुक्त शक्ति तक पहुँचता है, जिसमें अकेले रियर मोटर 580kW (777 हॉर्सपावर) की अधिकतम शक्ति प्राप्त करता है।
हान और तांग के लिए 1,000 से अधिक अश्वशक्ति...
यह देखना दिलचस्प है कि इस बार BYD ने अपने "प्रौद्योगिकी पूल" से क्या निकाला है।
BYD ने हान और टैंग को नया रूप दिया
"यह विशिष्ट है, बहुत आकर्षक है, लगभग अद्वितीय है। मैं समझता हूं कि ऐसी कार बाजार में क्यों सफल हो सकती है।"
प्रसिद्ध कार डिजाइनर फ्रैंक स्टीफेंसन, जिन्होंने बीएमडब्ल्यू, फेरारी, अल्फा रोमियो और मैकलारेन जैसे ब्रांडों के साथ काम किया है, ने बीवाईडी हान के डिजाइन का वर्णन इस प्रकार किया।
BYD F3 के "परिपक्व" लुक से लेकर अब सुप्रसिद्ध लूंग फेस तक, BYD ने सफलतापूर्वक "नकल ही सफलता है" की मानसिकता से आगे बढ़कर चीनी तत्वों से समृद्ध मूल डिजाइनों को अपनाया है।
BYD में इस बदलाव का श्रेय काफी हद तक ऑडी के पूर्व डिज़ाइन डायरेक्टर वोल्फगैंग एगर को जाता है। 2016 के अंत में, ऑडी R8 और ऑडी A7 स्पोर्टबैक जैसे काम पूरे करने के बाद, एगर ऑडी छोड़कर BYD में डिज़ाइन डायरेक्टर के तौर पर शामिल हो गए। अगले साल, उन्होंने लूंग फेस डिज़ाइन वाला पहला मॉडल पेश किया- सॉन्ग मैक्स।
अब, लगभग एक दशक बाद, लूंग फेस डिजाइन और अवधारणा दोनों में परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है।
एगर का हमेशा से मानना रहा है कि कार का डिज़ाइन एक सांस्कृतिक वाहन होना चाहिए। इस कार्यक्रम में उन्होंने कहा, "लूंग के बारे में, मैं इसे न केवल चीनी लोगों की रक्तरेखा में एक आध्यात्मिक कुलदेवता के रूप में देखता हूं, बल्कि एक प्रतीक के रूप में भी देखता हूं जो हजारों वर्षों से इस प्राचीन सभ्यता के विकास और परिवर्तनों के साथ रहा है।"
पारंपरिक चीनी संस्कृति में, लूंग एक पौराणिक प्राणी है जो मौसम को नियंत्रित करने में सक्षम है, जो समृद्धि और प्रचुरता का प्रतीक है। यह सौभाग्य का भी प्रतिनिधित्व करता है और बेहतर जीवन के लिए लोगों की आकांक्षाओं का प्रतीक है।
हालाँकि, जैसा कि सर्वविदित है, पश्चिमी ड्रैगन चीनी लूंग से भिन्न हैं। मध्य युग से ही, पश्चिमी संस्कृति ने ड्रैगन को अक्सर पंख वाले, सींग वाले, आग उगलने वाले जीवों के रूप में चित्रित किया है, जिनके नुकीले अंग और सख्त तराजू होते हैं। उन्हें लालची, दुष्ट, रहस्यमय और बुराई और विनाश के प्रतीक के रूप में देखा जाता है।
जैसे-जैसे BYD अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार कर रहा है, “ड्रैगन फेस” नाम कुछ हद तक भ्रामक हो गया है। इसलिए, इस पुनरावृत्ति के साथ, BYD ने “ड्रैगन फेस” को “लूंग फेस” में बदल दिया है।
लॉन्च समारोह में, श्री ऐ ने नए लूंग फेस सौंदर्य के बारे में बताया, जैसा कि नए हान एल और टैंग एल मॉडल में व्यक्त किया गया है।
सबसे पहले, BYD ने लूंग मूंछों के अनुपात को समायोजित किया, जिससे वे अधिक त्रि-आयामी और गतिशील बन गए। लम्बी मूंछें नेत्रहीन रूप से किनारों तक फैली हुई हैं, जिससे सामने का हिस्सा अधिक प्रभावशाली दिखता है।
साइड में, हान एल और टैंग एल में फेंडर पर सुलेख से प्रेरित स्ट्रोक हैं। हान एल ने इन स्ट्रोक का उपयोग डी-पिलर को रेखांकित करने के लिए चतुराई से किया है, एक डिज़ाइन जिसे अनोखे ढंग से 「撇捺有锋」"पियन ना यू फेंग" नाम दिया गया है।
पीछे की ओर, BYD ने हान मॉडल पर पहली बार देखी गई चीनी नॉट टेललाइट्स के डिज़ाइन को आगे बढ़ाया, जिससे हान एल के लिए एक नई टेललाइट बनाई गई जिसे 「凤之翎」"फेंग ज़ी लिंग" कहा जाता है। लूंग और फीनिक्स रूपांकनों का पूरी तरह से मिलान किया गया है।
हालांकि, टैंग एल में पारंपरिक बांस की बुनाई से प्रेरित टेललाइट्स हैं, जिन्हें 「竹之韵」”झू ज़ी यूं” नाम दिया गया है। घुमावदार, तीन आयामी लाइटें कार की बॉडी लाइनों को खूबसूरती से पूरक बनाती हैं।
यह स्पष्ट है कि हान एल और टैंग एल के बाहरी हिस्सों के लिए BYD का डिज़ाइन पारंपरिक चीनी संस्कृति से प्रेरित है। स्वाभाविक रूप से, BYD का इन वाहनों के अंदरूनी हिस्सों के लिए भी एक अनूठा दृष्टिकोण है।
आंतरिक भाग पूरी तरह से नया
हान एल और टैंग एल के अंदरूनी हिस्से को देखकर मुझे कहना होगा कि बीवाईडी ने आखिरकार डैशबोर्ड से उन अजीब आकार के, नीले रंग की चमक वाले गियर नॉब और बटन को हटा दिया है।
हालांकि लेआउट पारंपरिक बना हुआ है, और जैसा कि BYD ने लॉन्च के समय बताया था, "छत के नीचे भव्य हॉल" को महसूस करना कठिन है, ये नए मॉडल पिछले हान और तांग इंटीरियर की तुलना में महत्वपूर्ण सुधार दिखाते हैं।
सामग्री के मामले में, BYD ने बहुत सावधानी बरती है। नई कारों में 3D बांस की लकड़ी का उपयोग एक नई आंतरिक सामग्री के रूप में किया गया है, जो केबिन में लालित्य जोड़ता है। डैशबोर्ड में नरम स्पर्श के लिए चमड़े और बुने हुए कपड़े का संयोजन है, और आर्मरेस्ट बॉक्स के अंदर बेहतर स्पर्श आराम के लिए फ्लॉकिंग के साथ लाइनिंग की गई है।
बॉडी साइज़ बढ़ने की वजह से हान एल और टैंग एल के केबिन स्पेस में भी सुधार हुआ है। हान एल का रियर शोल्डर स्पेस 1484 मिमी है, जिसमें तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं, जबकि टैंग एल में 1512 मिमी है।
डायनेस्टी नेटवर्क के महाप्रबंधक लू तियान ने टैंग एल के नए मानक "2-3-2" सीटिंग लेआउट पर जोर दिया, जिसे अत्यधिक अनुकूलनीय बनाया गया है।
पांच सीटों वाली इस कार में तीसरी पंक्ति की सीटों को पूरी तरह से मोड़ा जा सकता है, जिससे ट्रंक की क्षमता 960 लीटर तक बढ़ जाती है। जब आप बाहर कैंपिंग कर रहे हों, तो दूसरी और तीसरी दोनों पंक्तियों को मोड़ा जा सकता है, जिससे पूरी कार एक "बड़े बेडरूम" में बदल जाती है। छह लोगों के बैठने की स्थिति में, तीसरी पंक्ति को अलग-अलग मोड़ा जा सकता है, जिससे ट्रंक की क्षमता 675 लीटर हो जाती है।
हालांकि, यह स्पष्ट है कि बाजार में मौजूद अन्य छह-सीट वाले मॉडल की तुलना में, इस लेआउट में तीसरी पंक्ति की सीटें शानदार बैठने का अनुभव नहीं देंगी, और पूरी तरह से भरी होने पर ट्रंक स्पेस काफी सीमित है। इसका लाभ इसकी लचीली जगह में है, जो ज़रूरत पड़ने पर एक अतिरिक्त यात्री को बैठने की अनुमति देता है।
मुझे याद है कि कुछ समय पहले कुछ पाठकों ने टिप्पणी अनुभाग में सात-सीट वाली कारों की घटती संख्या के बारे में शिकायत की थी। खैर, यह रहा वह लेख।
लॉन्च इवेंट के अंत में, जनरल मैनेजर लू तियान ने हमें हान एल और टैंग एल के नए टेल बैज के बारे में बताया। उन्होंने कहा:
"L का मतलब क्या है? L का मतलब है बड़ा, लंबा, आलीशान, सीमा, स्तर और अग्रणी, जिसका मतलब है बड़ा, लंबा, अधिक आलीशान, सीमाओं को पार करना, स्तरों को तोड़ना और नेतृत्व करने का प्रयास करना।"
लू तियान ने एक उदाहरण दिया- 0 से 60 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) की गति। उन्होंने कहा कि प्रत्येक अपडेट के साथ, हान और टैंग मॉडल अपने 0 से 60 मील प्रति घंटे के समय में एक पायदान की वृद्धि करते हैं, 4.9 सेकंड से 3.9 सेकंड तक। अब, हान एल ने इसे और बेहतर करके 2.7 सेकंड कर दिया है। यह एक हजार से अधिक हॉर्सपावर के साथ हासिल किया गया है।
हालांकि, दोनों कारों के पावर सिस्टम के बारे में BYD ने इस लॉन्च इवेंट में ज़्यादा जानकारी नहीं दी। मार्च में आधिकारिक रिलीज़ के बाद ही तकनीकी जानकारी का पता चलेगा।
उच्च लक्ष्य रखना जारी रखना
2024 में, BYD ने 4.27 मिलियन वाहनों की बिक्री के रिकॉर्ड के साथ वर्ष का समापन किया, जो उसके वार्षिक बिक्री लक्ष्य से अधिक था और 41.26% साल-दर-साल वृद्धि हासिल की, जो चीन के ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह ध्यान देने योग्य है कि 2024 में पूरे चीनी कार बाजार में 31 मिलियन वाहन थे, जिसमें अकेले BYD की हिस्सेदारी 14.7% थी।
लगभग 27,350 डॉलर से कम कीमत वाली रेंज में, BYD के डायनेस्टी और ओशन नेटवर्क के कई उत्पादों ने अपने मूल्य के कारण 4.03 मिलियन वाहनों की कुल बिक्री मात्रा हासिल की। सीगल, किन एल, सील 06 और किन प्लस जैसे मॉडल भारी हैं, जिनमें से प्रत्येक की प्रति माह 30,000 से 50,000 इकाइयाँ बिकती हैं।
हालांकि, लगभग 27,350 डॉलर से ऊपर के बेहद प्रतिस्पर्धी मिड-टू-हाई-एंड मार्केट में, BYD ने अभी तक पूर्ण प्रभुत्व स्थापित नहीं किया है। BYD ग्रुप के कार्यकारी उपाध्यक्ष हे झिकी ने भी लॉन्च इवेंट में उल्लेख किया: "लगभग 27,350 डॉलर से कम कीमत वाले मॉडलों की तुलना में, इस कीमत से ऊपर के मॉडलों की बिक्री अभी भी अपेक्षाकृत मामूली है।"
आंकड़ों से पता चलता है कि 2024 में हान और टैंग मॉडल की संयुक्त बिक्री 412,000 वाहन थी, जिसका अर्थ है कि BYD के मध्य-से-उच्च-अंत मॉडल ब्रांड की कुल बिक्री का केवल 10% हिस्सा थे।
मौजूदा BYD हान, अपने इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड सिस्टम, कार सॉफ्टवेयर और सस्पेंशन में निरंतर विकास के साथ कई अपडेट से गुजरने के बावजूद, एक प्रमुख सेडान है जो पांच साल से बाजार में है और वास्तव में इसे एक प्लेटफ़ॉर्म अपग्रेड की आवश्यकता है। यहां तक कि वैश्विक बेस्ट-सेलर मॉडल Y को भी हाल ही में रिफ्रेश किया गया है।
टैंग भी कुछ ऐसी ही है। शुरुआती 2016 और 2017 मॉडल में लेक्सस RX350 से ली गई बॉडी संरचना का इस्तेमाल किया गया था। 2018 से, BYD टैंग नए BNA आर्किटेक्चर का इस्तेमाल कर रही है, जो पिछले सात सालों से इस्तेमाल में है।
वर्तमान में, हान और टैंग की उत्पाद शक्ति अब उस उच्च कीमत को सहन नहीं कर सकती है जो पहली बार लॉन्च होने पर थी। कीमतों में बार-बार कमी की गई है, हान की शुरुआती कीमत भी लगभग 22,680 डॉलर तक गिर गई है। यह केवल मॉडल 3 और पी7 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के बारे में नहीं है; यहां तक कि मूल्य निर्धारण भी मेल नहीं खा सकता है। हान एल और टैंग एल के लॉन्च से BYD को मिड-रेंज मार्केट में अपनी आवाज़ फिर से हासिल करने में मदद मिल सकती है, जिससे मुख्यधारा के बाजार में प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त बनी रहेगी और साथ ही मिड-टू-हाई-एंड मार्केट का हिस्सा भी हासिल होगा।
स्रोत द्वारा यदि एक
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