पिछले साल महामारी के बाद से यूरोप में नए वाहनों का पंजीकरण अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) की मजबूत मांग और नए बाजार में प्रवेश करने वालों के बढ़ते प्रभाव ने महाद्वीप के ऑटोमोटिव परिदृश्य में महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं, JATO के अनुसार 12,792,151 में यूरोप-28 में कुल 2023 इकाइयों के नए यात्री वाहन पंजीकरण के साथ, पिछले वर्ष की तुलना में 14% की वृद्धि हुई है।
2023 में यूरोप के नए कार बाज़ार में ज़्यादातर वृद्धि BEVs द्वारा संचालित की गई, जिसकी कुल बाज़ार हिस्सेदारी 15.7 पंजीकृत इकाइयों के साथ 2,011,209% थी। यह श्रेणी के लिए एक नया उच्च स्तर है, जो डीजल कारों के 2,049,157 पंजीकरणों के लगभग बराबर है। ये परिणाम BEVs के लिए दुनिया के दूसरे सबसे बड़े बाज़ार के रूप में यूरोप की स्थिति को पुख्ता करते हैं, जो चीन (~5 मिलियन यूनिट) से पीछे है, लेकिन अमेरिका (1.07 मिलियन यूनिट) से आगे है।
हालाँकि नवंबर में वृद्धि रुक गई और फिर दिसंबर में तेज़ी से गिरावट आई, लेकिन प्रोत्साहन यूरोप भर में BEV को बढ़ावा देने में मदद कर रहे हैं। लेकिन जब पंजीकरण के प्रकार के अनुसार डेटा को देखा जाता है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि प्रोत्साहन वर्तमान में केवल कंपनियों, बेड़े और किराये के लिए ही आकर्षक हैं।
-फेलिप मुनोज़, जेएटीओ डायनेमिक्स के वैश्विक विश्लेषक
यू.के., फ्रांस, इटली, स्पेन, बेल्जियम, पुर्तगाल, क्रोएशिया और साइप्रस जैसे बाजारों में नए वाहनों की मजबूत मांग के कारण वृद्धि हुई। हालांकि, उच्च ब्याज दरों का असर जर्मनी में देखा जा सकता है, जो यूरोप में नए वाहनों के लिए सबसे बड़ा बाजार बना हुआ है।
27 बाज़ारों के डेटा के अनुसार, निजी खरीदारों के लिए 51% की वृद्धि की तुलना में बेड़े और व्यवसायों द्वारा किए गए BEV पंजीकरण में 4% की वृद्धि हुई। उल्लेखनीय रूप से, कुल BEV पंजीकरणों में से केवल 39% निजी खरीदारों द्वारा किए गए थे, जो 2022 से नौ अंक कम है।
निजी खरीदारों की ओर से रुचि की कमी उद्योग के लिए एक बड़ी बाधा है। निजी व्यक्तियों को बिक्री करना कार निर्माताओं के लिए सबसे अधिक लाभदायक होता है, और इसलिए यह ज़रूरी है कि वे इस प्रकार के ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए और अधिक प्रयास करें।
—फ़ेलिप मुनोज़
फिनलैंड, डेनमार्क, बेल्जियम, नीदरलैंड और लक्जमबर्ग में BEV ने सबसे तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल की, जो इन बाजारों में पहले से ही मजबूत आधार से बढ़ रही है। उन बाजारों में भी मजबूत वृद्धि दर्ज की गई जहां BEV की बाजार हिस्सेदारी कम है, जैसे स्लोवेनिया (5.0 में 2022% से 9.0 में 2023%), एस्टोनिया (3.4% से 6.8%) और लातविया (6.6% से 9.0%)। इसके विपरीत, क्रोएशिया में BEV की बाजार हिस्सेदारी 3.2 में 2022% से गिरकर पिछले साल 2.9% हो गई। यूके का बाजार स्थिर रहा, 16.6 में 2022% से 16.5 में 2023% तक मामूली गिरावट के साथ, जबकि इटली में 0.5 अंकों की मामूली वृद्धि दर्ज की गई।
क्षेत्रीय स्तर पर, स्कैंडिनेविया यूरोप में महत्वपूर्ण अंतर से आगे है, जहां कुल बाजार में BEV का हिस्सा 46% है, इसके बाद उत्तरी और मध्य यूरोप (19% बाजार हिस्सेदारी), दक्षिणी यूरोप (9.4%) और पूर्वी यूरोप (5.3%) का स्थान है।
BEV की ओर बदलाव चार अलग-अलग गति से हो रहा है।
—फ़ेलिप मुनोज़
टेस्ला ने ब्रांड रैंकिंग में अपनी असाधारण चढ़ाई जारी रखी। 2022 में अठारहवाँ सबसे ज़्यादा पंजीकृत ब्रांड, अब निसान और वोल्वो को पीछे छोड़ते हुए सोलहवें स्थान पर पहुँच गया है। अमेरिकी निर्माता ने 362,300 में 2023 यूनिट पंजीकृत कीं - जो कि पिछले साल की तुलना में 56% ज़्यादा है - जिससे ब्रांड को 2.83% की रिकॉर्ड बाज़ार हिस्सेदारी मिली, जो कि 2.06 में 2022% थी।
BEV सेगमेंट में टेस्ला सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी विजेता रही, उसके बाद SAIC (MG), BMW ग्रुप, टोयोटा और मर्सिडीज-बेंज का स्थान रहा। इसके विपरीत, रेनॉल्ट ग्रुप, स्टेलेंटिस, हुंडई मोटर कंपनी, निसान और फोर्ड ने BEV सेगमेंट में सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी खो दी।
टेस्ला मॉडल वाई 2023 में यूरोप का सबसे अधिक पंजीकृत मॉडल बन गया है - पहली बार एक गैर-यूरोपीय मॉडल और एक इलेक्ट्रिक मॉडल दोनों ने रैंकिंग का नेतृत्व किया है - और यह नॉर्वे, डेनमार्क, स्वीडन, नीदरलैंड, बेल्जियम, स्विट्जरलैंड और फिनलैंड सहित बाजारों में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन है।
2023 में यूरोप में सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी वोक्सवैगन समूह के पास थी, जो 25.8 में 24.7% से बढ़कर 2022% हो गई। ऑडी, स्कोडा, सीट और क्यूप्रा सभी ने पिछले साल बाजार हिस्सेदारी हासिल की - यह उनके मजबूत ईवी लाइन-अप और ऑडी ए4, ए1 और क्यू2 और सीट इबीज़ा जैसे पुराने मॉडलों के लिए आकर्षक सौदों का परिणाम था। स्कोडा की ऑक्टेविया और कामिक, ऑडी की क्यू4, सीट की एटेका और क्यूप्रा की लियोन ने भी मजबूत परिणाम दर्ज किए। अपनी समग्र बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के बावजूद, VW गोल्फ के पंजीकरण में केवल 4% की वृद्धि हुई, जबकि टी-क्रॉस में 5% की गिरावट देखी गई।
2023 में वोक्सवैगन समूह की इलेक्ट्रिक लाइन-अप ने अच्छा प्रदर्शन किया, जिसमें ID.4 और ID.3 BEV रैंकिंग में क्रमशः तीसरे और सातवें स्थान पर रहे। हालाँकि, इन मॉडलों का प्रदर्शन टेस्ला मॉडल Y और MG 4 सहित प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों से बेहतर रहा। मॉडल Y ने ID.4 से लगभग तीन गुना ज़्यादा बिक्री की, जबकि इसकी औसत खुदरा कीमत वोक्सवैगन मॉडल से 15% ज़्यादा थी। MG 4 ने भी ID.3 से 8,800 यूनिट ज़्यादा बिक्री की, जबकि जर्मनी में इसकी औसत खुदरा कीमत ID.5 से 3% ज़्यादा थी।
2023 में यूरोपीय ऑटोमोटिव परिदृश्य में एक बड़ा बदलाव चीनी कार ब्रांडों की निरंतर पैठ थी। पिछले साल सात नए ब्रांड बाजार में आए, जो 23 में पहले से उपलब्ध 2022 ब्रांडों में शामिल हो गए। कुल मिलाकर, चीनी ब्रांडों ने 321,918 में 2023 इकाइयाँ पंजीकृत कीं, जो साल दर साल 79% अधिक है।
यूरोप में उपलब्ध 30 चीनी ब्रांडों में से केवल आठ ने 1,000 से अधिक इकाइयों को पंजीकृत किया, और MG ने कुल का 72% हिस्सा बनाया। ब्रांड - जिसकी स्थापना यू.के. में हुई थी, लेकिन अब यह चीन की SAIC मोटर के स्वामित्व में है - ने पिछले साल 113,182 इकाइयों से 231,818 इकाइयों तक की मात्रा को दोगुना से अधिक देखा, जिससे 1.81% की बाजार हिस्सेदारी हासिल हुई, जिसका अर्थ है कि यह अब यूरोप में बीसवां सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड है। MG ने क्यूप्रा, सुजुकी, मिनी और माज़दा को पीछे छोड़ दिया, और समग्र रैंकिंग में स्पेन की सीट से 14,000 से कम इकाइयों से पीछे था।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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