सीआईएफ इनकोटर्म्स: एक आवश्यक गाइड जिसे आप पढ़ना चाहेंगे

पूरे वर्ष में, यात्रा और छुट्टियाँ मनाने के लिए कई बेहतरीन समय होते हैं, जैसे कि गर्मी की छुट्टियाँ और त्यौहारी मौसम। एक यात्रा पैकेज जिसमें ट्रैवल एजेंसी लगभग सभी मदों की व्यवस्था करती है, जिसमें उड़ानों और होटलों से लेकर गंतव्य हवाई अड्डे तक यात्रा बीमा तक सब कुछ शामिल होता है, अक्सर स्वागत से अधिक होता है। हालाँकि, आगमन पर, यात्रियों को आम तौर पर अपने स्थानीय परिवहन और गतिविधियों की व्यवस्था स्वयं करनी होती है। 

ये व्यवस्थाएं वास्तव में सीआईएफ के बहुत समान हैं इनकोटर्म्स 2020 नियम, जहां विक्रेता गंतव्य बंदरगाह तक परिवहन और बीमा की व्यवस्था और भुगतान करता है, जबकि खरीदार लोडिंग बिंदु से आगे की सभी चीजों को संभालता है। 

सीआईएफ के बारे में अधिक जानकारी जानने के लिए पढ़ना जारी रखें Incotermsइसमें सीआईएफ नियम के तहत विक्रेताओं और खरीदारों की प्रमुख जिम्मेदारियां और वित्तीय दायित्व, इसके रणनीतिक अनुप्रयोग, तथा खरीदार के रूप में सीआईएफ शर्तों का उपयोग करने के लिए इष्टतम स्थितियां शामिल हैं।

विषय - सूची
सीआईएफ इनकोटर्म्स को समझना
जिम्मेदारियाँ और लागत दायित्व
सीआईएफ के रणनीतिक अनुप्रयोग और क्रेता के रूप में सीआईएफ का उपयोग
व्यापार विश्वास का निर्माण

सीआईएफ इनकोटर्म्स को समझना

सीआईएफ, जिसका अर्थ है लागत, बीमा और माल ढुलाई, द्वारा स्थापित अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तों (इनकोटर्म्स) के तहत एक अंतरराष्ट्रीय नियम है। इंटरनेशनल वाणिज्य चैंबरजैसा कि इसके नाम से ही स्पष्ट है, यह विक्रेता को बीमा और माल ढुलाई सहित सभी लागतों को कवर करने की जिम्मेदारी देता है, जब तक कि माल खरीदार के गंतव्य बंदरगाह तक नहीं पहुंच जाता। हालांकि, शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज पर माल लोड होने के बाद जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है, गंतव्य बंदरगाह तक नहीं, क्योंकि विक्रेता के दायित्व लोडिंग के बिंदु पर समाप्त हो जाते हैं।

सीएफआर और एफओबी जैसे दो अन्य इनकोटर्म्स की तरह, सीआईएफ केवल जहाज़ पर लदे माल के समुद्री या अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए लागू है। इसलिए यह परिवहन के अन्य साधनों में प्री-लोडिंग हैंडऑफ़ व्यवस्था के लिए अनुपयुक्त है।

जिम्मेदारियाँ और लागत दायित्व

विक्रेता की जिम्मेदारियां और लागत दायित्व

सीआईएफ इनकोटर्म्स नियम के तहत, विक्रेता अधिकांश जिम्मेदारियों और लागतों को वहन करता है। लेन-देन की शुरुआत से ही, विक्रेता पैकेजिंग, निर्यात निकासी और जहाज पर माल की लोडिंग की व्यवस्था करने के लिए जिम्मेदार होता है। हालाँकि, जहाज पर माल लोड होने के बाद विक्रेता को डिलीवरी दायित्व पूरा करने के लिए माना जाता है, लेकिन उन्हें उस बिंदु से लेकर गंतव्य के अंतिम बंदरगाह तक मुख्य परिवहन के लिए एक अनुबंध भी सुरक्षित करना चाहिए, जिसमें बाद की सभी माल ढुलाई लागतें शामिल हों। ये माल ढुलाई लागतें जहाज पर शुरुआती लोडिंग से लेकर अंतिम गंतव्य बंदरगाह तक की पूरी यात्रा को कवर करती हैं।

इन व्यापक जिम्मेदारियों को ध्यान में रखते हुए, विक्रेता को पैकेजिंग, निर्यात सीमा शुल्क निकासी, निर्यात कर, शुल्क, आवश्यक लाइसेंस, सुरक्षा निकासी शुल्क, नियामक अनुपालन के लिए दस्तावेज़ीकरण और किसी भी आवश्यक निरीक्षण शुल्क सहित सभी संबंधित लागतों को वहन करने की बाध्यता है।

संपूर्ण शिपिंग और निर्यात प्रक्रिया के साथ-साथ संबंधित लागतों की देखरेख के अलावा, CIF नियम के तहत विक्रेता का सबसे महत्वपूर्ण वित्तीय दायित्व पर्याप्त बीमा कवरेज प्राप्त करना है। यदि गंतव्य देश को स्थानीय रूप से बीमा खरीदने की आवश्यकता होती है, तो स्थानीय बीमा आवश्यकताओं के साथ टकराव से बचने के लिए दोनों पक्षों के लिए CIF के बजाय CFR इनकोटर्म्स नियम के तहत सौदे को आगे बढ़ाना अधिक व्यावहारिक हो सकता है।

सीआईएफ आवश्यकताओं के अनुरूप, विक्रेता को माल को शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज पर लोड किए जाने से लेकर अंतिम गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचने तक बीमा प्रदान करना चाहिए। हालांकि, यह बीमा आवश्यकता आमतौर पर विक्रेता को केवल न्यूनतम कवरेज के अधीन करती है, जैसा कि संस्थान कार्गो क्लॉज (सी) द्वारा उल्लिखित है। लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन (LMA) or इंटरनेशनल अंडरराइटिंग एसोसिएशन ऑफ लंदन (IUA) या समकक्ष प्रावधान। 

हालांकि क्रेता अपने खर्च पर अतिरिक्त बीमा का अनुरोध कर सकता है, लेकिन विक्रेता द्वारा प्रदान किया गया मानक सीआईएफ बीमा, सहमत मुद्रा में, अनुबंध मूल्य का कम से कम 110% कवर करना चाहिए, जब तक कि ऐसा अतिरिक्त कवरेज पहले से ही उल्लिखित कार्गो बीमा के अंतर्गत शामिल न हो।

यदि खरीदार को इसकी आवश्यकता हो, तो विक्रेता को खरीदार को अपने जोखिम और खर्च पर कोई भी अतिरिक्त बीमा कवरेज प्राप्त करने के लिए सभी आवश्यक जानकारी भी प्रदान करनी चाहिए। इसके अलावा, बीमा को खरीदार या किसी भी बीमित पक्ष को बीमाकर्ता से सीधे दावा करने की अनुमति देनी चाहिए और विक्रेता को खरीदार को आवश्यक कवरेज के प्रमाण के रूप में बीमा प्रमाणपत्र या पॉलिसी विवरण प्रदान करना चाहिए।

क्रेता की जिम्मेदारियां और लागत दायित्व

जोखिम हस्तांतरण के संदर्भ में, खरीदार माल के जहाज पर चढ़ने के बाद से लेकर अंतिम डिलीवरी बिंदु तक सभी जोखिमों को वहन करता है। हालांकि, लागत के दृष्टिकोण से, खरीदार के वित्तीय दायित्व गंतव्य बंदरगाह पर और उसके बाद माल के आगमन पर होने वाले खर्चों पर केंद्रित होते हैं। चूंकि विक्रेता केवल गंतव्य बंदरगाह तक माल ढुलाई और बीमा शुल्क संभालता है, इसलिए खरीदार को उस बिंदु से परे अन्य सभी लागतों के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। 

गंतव्य बंदरगाह से शुरू होने वाले खरीदारों के लागत बोझ में विभिन्न बंदरगाह या टर्मिनल शुल्क शामिल हैं, जैसे कि उतराई और हैंडलिंग शुल्क, साथ ही साथ उनके अंतिम गंतव्य तक पहुंचाने के लिए अन्य सभी परिवहन लागतें। नतीजतन, खरीदारों को संपूर्ण आयात प्रक्रिया का भी ध्यान रखना चाहिए, जिसमें प्रासंगिक आयात करों और शुल्कों सहित सभी आयात औपचारिकताएं शामिल हैं।

सीआईएफ के रणनीतिक अनुप्रयोग और क्रेता के रूप में सीआईएफ का उपयोग

व्यापार में सीआईएफ का प्रभावी उपयोग

जैसा कि ICC इनकोटर्म्स 2020 में बताया गया है, CIF नियम के प्रभावी उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए, विक्रेता और खरीदार को पहले दो प्रमुख बंदरगाहों पर एक स्पष्ट समझौते पर पहुंचना चाहिए: लोडिंग का बंदरगाह - जहाँ माल जहाज पर रखा जाता है, और गंतव्य बंदरगाह - जहाँ विक्रेता डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए परिवहन की व्यवस्था करता है। लोडिंग पोर्ट एक जोखिम हस्तांतरण बिंदु के रूप में काम करता है जहाँ से सभी जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित किए जाते हैं। इस बीच, गंतव्य बंदरगाह अंतिम गंतव्य तक सभी बाद के रसद और संबंधित लागतों के लिए खरीदार की जिम्मेदारी की शुरुआत को चिह्नित करता है। 

उदाहरण के लिए, विक्रेता रॉटरडैम में गंतव्य बंदरगाह पर आगे की शिपमेंट के लिए सिंगापुर के बंदरगाह पर एक जहाज पर माल लोड कर सकता है। विक्रेता सिंगापुर में खरीदार पर सभी जोखिम डालता है और माल के वहां लोड होने के बाद उसे डिलीवरी दायित्व पूरा करने के रूप में मान्यता दी जाती है। फिर भी, विक्रेता सिंगापुर से रॉटरडैम तक माल की ढुलाई की व्यवस्था करने के लिए बाध्य रहता है।

ऊपर बताए गए दो बंदरगाहों के अलावा, सीआईएफ नियम को प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए एक और महत्वपूर्ण पहलू यह सुनिश्चित करना है कि सीआईएफ इनकोटर्म्स नियम गैर-कंटेनरीकृत कार्गो जैसे कि थोक का माल और ब्रेक बल्क कार्गो शामिल है। कंटेनरीकृत माल की तुलना में, इस प्रकार के कार्गो को अक्सर न्यूनतम पैकेजिंग की आवश्यकता होती है और कंटेनर टर्मिनल से गुज़रे बिना आसानी से जहाज़ पर लोड किया जा सकता है, जो कि CIF प्रक्रिया के विपरीत है जिसमें विक्रेता को माल को सीधे जहाज़ पर रखना होता है।

इस बीच, दोनों पक्षों को बीमा कवरेज की पूरी तरह से समीक्षा करनी चाहिए ताकि यह पता चल सके कि खरीदार की जोखिम प्रबंधन संबंधी विशिष्ट ज़रूरतें हैं या नहीं। ऐसे मामलों में, खरीदारों को व्यापक बीमा कवरेज के लिए बातचीत करनी चाहिए या यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त सुरक्षा का अनुरोध करने पर विचार करना चाहिए कि उनकी विशेष व्यापार संबंधी ज़रूरतें पूरी हों।

क्रेता के रूप में CIF का उपयोग करने के लिए इष्टतम स्थितियाँ

सीआईएफ इनकोटर्म्स नियम खरीदारों के लिए सबसे सुविधाजनक और कम जटिल विकल्पों में से एक है। यह तथ्य कि विक्रेताओं को गंतव्य बंदरगाह तक सभी शिपिंग लागतों को कवर करने की आवश्यकता होती है, न केवल खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्रदान करता है, बल्कि उन लोगों के लिए भी आदर्श है जिनके पास मूल देश में बहुत कम या कोई रसद अनुभव नहीं है, क्योंकि विक्रेता निर्यात निकासी प्रक्रिया सहित सभी अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई व्यवस्थाओं के प्रभारी होते हैं।

मशीनरी, लग्जरी वाहन और भारी उपकरण जैसे गैर-कंटेनरयुक्त उच्च-मूल्य या नाजुक सामान का परिवहन करने वाले खरीदारों के लिए, CIF शर्तें बुनियादी बीमा के स्वत: समावेश के साथ एक विश्वसनीय विकल्प प्रदान करती हैं। फिर भी, खरीदार के लिए यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस अंतर्निहित कवरेज के बावजूद, उन्हें अपने उच्च-मूल्य वाले सामानों के लिए अधिक व्यापक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त बीमा प्राप्त करने पर भी विचार करना चाहिए।

अंत में, सीआईएफ नियम द्वारा प्रस्तुत सभी सुविधाओं और सरलीकृत प्रक्रिया के बावजूद, खरीदारों को संभावित रूप से छिपे हुए शुल्कों के प्रति सतर्क रहना चाहिए, जो बढ़े हुए शुल्कों के कारण उत्पन्न हो सकते हैं, क्योंकि विक्रेता संपूर्ण रसद प्रक्रिया और बीमा व्यवस्था के अधिकांश पहलुओं को नियंत्रित करते हैं।

व्यापार विश्वास का निर्माण

सीआईएफ इनकोटर्म्स नियम के अनुसार विक्रेता को खरीदार के गंतव्य बंदरगाह तक शिपमेंट के लिए निर्यात करों और शुल्कों सहित सभी संबंधित माल ढुलाई और बीमा लागतों को कवर करना होता है, जबकि जोखिम और डिलीवरी दायित्वों को तब स्थानांतरित और पूरा माना जाता है जब माल जहाज पर लोड हो जाता है। खरीदार उस बिंदु से जोखिम और लागतों को वहन करता है जहां से माल जहाज पर चढ़ता है और गंतव्य पर टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क और शुल्क, आयात निकासी प्रक्रिया और अंतिम गंतव्य तक सभी उतराई और परिवहन कार्यों और शुल्कों के लिए भी जिम्मेदार होता है।

सीआईएफ नियम के सफल कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए, खरीदार और विक्रेता दोनों को लोडिंग के बंदरगाह और गंतव्य बंदरगाह को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना चाहिए। एफओबी और सीएफआर इनकोटर्म्स नियमों के समान, सीआईएफ कंटेनरीकृत माल के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन ब्रेकबल्क और बल्क कार्गो के लिए आदर्श है, जिसे सीधे जहाज पर लोड किया जा सकता है। अनुभवहीन खरीदार या मूल देश के लॉजिस्टिक्स से सीमित परिचित लोग सीआईएफ की डिफ़ॉल्ट बीमा सुविधा के साथ अधिक व्यापार विश्वास का निर्माण कर सकते हैं। इसके अलावा, उच्च मूल्य या नाजुक सामान वाले खरीदार अपने शिपमेंट के लिए बुनियादी सुरक्षा हासिल करने के लिए सीआईएफ शर्तों के बुनियादी बीमा कवरेज पर भरोसा कर सकते हैं।

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