डॉज ने बिल्कुल नई डॉज चार्जर इलेक्ट्रिक मसल कार पेश की। अगली पीढ़ी की डॉज चार्जर दुनिया की सबसे तेज और सबसे शक्तिशाली मसल कार के रूप में अपना खिताब बरकरार रखेगी, जिसका नेतृत्व बिल्कुल नई, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक 2024 डॉज चार्जर डेटोना स्कैट पैक करेगी, जो 670 हॉर्सपावर देती है और 0 सेकंड में 60-3.3 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ने और अनुमानित 11.5 सेकंड में क्वार्टर-मील दौड़ने की उम्मीद है। इलेक्ट्रिफाइड मॉडल में 496-हॉर्सपावर वाली 2024 डॉज चार्जर डेटोना आर/टी भी शामिल है।
सभी मॉडलों के लिए नए डॉज चार्जर में मानक ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा है और यह बहु-ऊर्जा पावरट्रेन विकल्पों के माध्यम से प्रदर्शन विकल्प प्रदान करेगा - 550-हॉर्सपावर डॉज चार्जर सिक्सपैक एचओ, जो 3.0L ट्विन टर्बो हरिकेन हाई आउटपुट इंजन द्वारा संचालित है, तथा 420-हॉर्सपावर डॉज चार्जर सिक्सपैक एसओ, जो 3.0L ट्विन टर्बो हरिकेन स्टैंडर्ड आउटपुट इंजन द्वारा संचालित है।
इलेक्ट्रिफाइड 2024 डॉज चार्जर डेटोना स्कैट पैक चार्जर हेलकैट रेडआई के स्तर का प्रदर्शन प्रदान करता है और दुनिया के पहले फ्रैट्ज़ोनिक चैम्बर्ड एग्जॉस्ट के माध्यम से अपनी उपस्थिति की घोषणा करता है, जबकि हरिकेन इंजन से चलने वाले डॉज चार्जर सिक्सपैक मॉडल ब्रदरहुड ऑफ़ मसल को एक ऐसा गैस विकल्प देंगे जो मौजूदा 5.7- और 6.4-लीटर हेमी इंजन की तुलना में बेहतर हॉर्सपावर और टॉर्क संख्या उत्पन्न करता है। डॉज मसल की अगली पीढ़ी आ गई है।
—टिम कुनिस्किस, डॉज ब्रांड के मुख्य कार्यकारी अधिकारी – स्टेलेंटिस
ऑल-इलेक्ट्रिक 2024 डॉज चार्जर डेटोना स्कैट पैक और 2024 डॉज चार्जर डेटोना आर/टी के दो-दरवाजे वाले कूपे वर्जन का उत्पादन 2024 के मध्य में शुरू होगा। ऑल-इलेक्ट्रिक चार-दरवाजे वाले डेटोना स्कैट पैक और आर/टी मॉडल का उत्पादन 2025 की पहली तिमाही में शुरू होगा। गैसोलीन से चलने वाले दो-दरवाजे वाले डॉज चार्जर सिक्सपैक एचओ और चार-दरवाजे वाले डॉज चार्जर सिक्सपैक एसओ मॉडल का उत्पादन भी 2025 की पहली तिमाही में शुरू होने वाला है। बिल्कुल नया डॉज चार्जर विंडसर (ओंटारियो) असेंबली प्लांट में बनाया जाएगा।
डॉज ब्रांड की पूर्णतः इलेक्ट्रिक चार्जर डेटोना मॉडल और स्वच्छ-चलन वाले हरिकेन इंजन से संचालित चार्जर सिक्सपैक की पेशकश की घोषणा, स्टेलेंटिस डेयर फॉरवर्ड 2030 रणनीतिक योजना के अनुरूप है, जिसमें विद्युतीकृत और अधिक कुशल प्रणोदन प्रणालियां स्टेलेंटिस को 50 तक अपने वैश्विक कार्बन पदचिह्न में 2030% की कटौती करने और 2038 तक शुद्ध कार्बन शून्य प्राप्त करके परिवहन उद्योग का नेतृत्व करने में मदद करेंगी।
अगली पीढ़ी के डॉज चार्जर मॉडल एसटीएलए लार्ज प्लैटफ़ॉर्म पर चलने वाले पहले वाहन हैं, जो एक अत्यधिक लचीला, बीईवी-नेटिव प्लैटफ़ॉर्म है जिसमें अत्यधिक शक्ति ले जाने की क्षमता है। वाहन-विशिष्ट प्रदर्शन उद्देश्यों के अनुरूप विभिन्न प्रकार के सस्पेंशन मॉड्यूल और पावरट्रेन क्रैडल का उपयोग किया जा सकता है।
ऑल-इलेक्ट्रिक, ऑल-व्हील-ड्राइव डॉज चार्जर डेटोना मॉडल 400V प्रोपल्शन सिस्टम द्वारा संचालित होते हैं जो शून्य टेलपाइप उत्सर्जन और तत्काल टॉर्क रिस्पॉन्स के साथ सुपरचार्ज्ड V-8 प्रदर्शन प्रदान करता है। सिस्टम में एक उच्च-वोल्टेज बैटरी पैक, एक दोहरी एकीकृत चार्ज मॉड्यूल और एक फ्रंट और रियर इलेक्ट्रिक ड्राइव मॉड्यूल (EDM) दोनों शामिल हैं।
फ्रंट ईडीएम में फ्रंट व्हील एंड डिस्कनेक्ट का उपयोग किया जाता है, जिससे रेंज और दक्षता में सुधार होता है, जबकि रियर ईडीएम में ट्रैक्शन और प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए एक मैकेनिकल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल शामिल है। फ्रंट और रियर दोनों ईडीएम में 3-इन-1 आर्किटेक्चर (इन्वर्टर, गियरबॉक्स और मोटर) की सुविधा है, जिनमें से प्रत्येक 335 हॉर्सपावर (250 किलोवाट) और 300 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है।
बैटरी पैक 100.5 kWh स्थापित क्षमता और 550 kW की अधिकतम डिस्चार्ज दर प्रदान करता है - विशेष रूप से मोटर को बैटरी द्वारा एक चौथाई मील की अवधि में आउटपुट की जा सकने वाली अधिकतम शक्ति का उपयोग करने की अनुमति देकर त्वरण को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बैटरी सेल संरचना प्रिज्मीय है, जो एक कठोर आवरण के माध्यम से बेहतर थर्मल प्रदर्शन के साथ एक अधिक संरचनात्मक रूप से स्थिर सेल प्रदान करती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च प्रदर्शन ड्राइविंग के दौरान बैटरी का तापमान कम होता है। डॉज ने कहा कि बैटरी सेल का निकेल कोबाल्ट एल्युमिनियम रसायन प्रति ग्राम अधिक शक्ति प्रदान करता है - उच्च-ऑक्टेन ईंधन का बैटरी-इलेक्ट्रिक संस्करण।
400V प्रणोदन प्रणाली एक पावरट्रेन में छह प्रदर्शन स्तर पैक करती है। 2024 चार्जर डेटोना आर/टी एक मानक डायरेक्ट कनेक्शन स्टेज 1 अपग्रेड किट के साथ आता है जो 40 हॉर्सपावर को जोड़कर कुल 496 हॉर्सपावर तक पहुंचता है, जबकि डेटोना स्कैट पैक एक स्टेज 2 किट के साथ आता है जो अतिरिक्त 80 हॉर्सपावर की वृद्धि प्रदान करता है, जिससे कुल आउटपुट 670 हॉर्सपावर हो जाता है। भविष्य के डेटोना मॉडल को बेस मॉडल से स्टेज 1 और स्टेज 2 प्रदर्शन में अपग्रेड करने के लिए डायरेक्ट कनेक्शन स्टेज किट खरीदने की आवश्यकता होगी।
चार्जर डेटोना मॉडल एक उन्नत और अनुकूलन योग्य पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम का भी लाभ उठाते हैं, जो कुल रेंज को बढ़ाने के लिए मंदी के दौरान वाहन की गतिज ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करता है। ड्राइवर ड्राइविंग अनुभव को अनुकूलित करने के लिए पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके पुनर्योजी ब्रेकिंग (0.1g, 0.2g या 0.3g रीजन) के स्तर को समायोजित कर सकते हैं।
अगली पीढ़ी का प्रदर्शन डायनेमिक्स. चार्जर में प्रदर्शन संबंधी कई विशेषताएं हैं, जिनमें चार्जर डेटोना मॉडल के लिए 40 हॉर्स पावर की वृद्धि के साथ पावरशॉट मोड; ड्रैग, ट्रैक, ड्रिफ्ट और डोनट मोड; 20 फ्रंट और 305 रियर टायर के साथ 325 इंच के पहिये; डॉज वाहन पर अब तक का सबसे बड़ा ब्रेक पैकेज; दोहरे वाल्व वाला अर्ध-सक्रिय सस्पेंशन; रेस प्रेप फ़ंक्शन; लाइन लॉक, लॉन्च कंट्रोल और बहुत कुछ शामिल है, ये सभी सभी चार्जर मॉडल के लिए मानक ऑल-व्हील-ड्राइव के साथ हैं।
- शक्तिशाली ठोकर मारना: स्टीयरिंग व्हील के नीचे दाईं ओर स्थित बटन द्वारा एक्सेस किया जा सकने वाला पावरशॉट चार्जर डेटोना स्कैट पैक और आर/टी मॉडल में मानक है तथा थ्रॉटल पंच द्वारा सक्रिय किए जाने पर 40 सेकंड के लिए 15 हॉर्स पावर की अतिरिक्त शक्ति प्रदान करता है।
- उच्च प्रदर्शन ब्रेक: चार्जर डेटोना स्कैट पैक पर ट्रैक पैकेज विकल्प के साथ उपलब्ध, विशाल 16-इंच ब्रेम्बो वेंटेड रोटर्स और लाल छह-पिस्टन फ्रंट/चार-पिस्टन रियर फिक्स्ड कैलिपर्स मौजूदा एसआरटी से 30% से अधिक स्वेप्ट क्षेत्र बढ़ाते हैं और यह डॉज वाहन पर पेश किया जाने वाला सबसे बड़ा ब्रेक पैकेज है, जो बेहतरीन ट्रैक प्रदर्शन और ब्रेक फेड प्रतिरोध प्रदान करता है।
- ब्रेक बाय वायर ई-बूस्ट: ब्रेक बाय वायर इंटेलिजेंट ब्रेकिंग सिस्टम वाहन की गति को नियंत्रित करने, पुनर्जनन और आधारभूत ब्रेकिंग को संयोजित करने तथा इष्टतम ब्रेकिंग बल और पैडल फीडबैक प्रदान करने के लिए इनपुट की निगरानी करने के लिए एक केंद्रीय मॉड्यूल का उपयोग करता है।
- पहिए / टायर: बिलकुल नए डॉज चार्जर में डॉज द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला अब तक का सबसे बड़ा टायर पैकेज है, जिसमें 20 इंच के पहिये और स्टैगर्ड गुडइयर ईगल F1 सुपरकार 3 305/35ZR20XL फ्रंट/325/35ZR20 रियर टायर हैं जो डेटोना स्कैट पैक पर ट्रैक पैकेज विकल्प के साथ उपलब्ध हैं। टायर पैकेज, डॉज चार्जर के लिए पहला स्ट्रीट/रोड कोर्स-ओरिएंटेड स्टैगर्ड सेट-अप है, जो फ्रंट और रियर टायर को स्वतंत्र रूप से ट्यून करने की अनुमति देता है, जिसमें फ्रंट को अधिकतम पार्श्व त्वरण प्राप्त करने के लिए ट्यून किया जाता है और रियर को स्थिरता के लिए ट्यून किया जाता है।
- निलंबन: चार्जर में मल्टी-लिंक फ्रंट सस्पेंशन शामिल है जो फोर्ज्ड एल्युमिनियम लिंक से कठोरता के साथ कॉर्नरिंग में बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है जो स्थायित्व, गतिशीलता और हैंडलिंग प्रदर्शन में मदद करता है। पूरी तरह से स्वतंत्र रियर सस्पेंशन को प्रदर्शन को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें स्टीयरिंग फील को बढ़ाने के लिए एक अनुकूलित फ्रंट ज्योमेट्री और चार्जर के लिए एक अद्वितीय रियर 4-लिंक सस्पेंशन ज्योमेट्री है जो उच्च गति वाले कॉर्नरिंग के दौरान बॉडी कंट्रोल को बढ़ाती है।
- दोहरे वाल्व वाला अर्ध-सक्रिय सस्पेंशन: ट्रैक पैकेज के साथ चार्जर डेटोना स्कैट पैक पर वैकल्पिक, अनुकूली डंपिंग सस्पेंशन दोहरे वाल्व (एक संपीड़न के लिए और एक रिबाउंड के लिए), बॉडी एक्सेलेरोमीटर की संख्या का तीन गुना, व्हील-हब एक्सेलेरोमीटर का चार गुना और आउटगोइंग चार्जर से चार गुना सवारी ऊंचाई सेंसर का उपयोग करता है, जिससे हैंडलिंग परिदृश्यों में अधिक डंपिंग बल, उबड़-खाबड़ सड़कों पर एक चिकनी सवारी और प्रत्येक ड्राइव मोड में निजीकरण की एक विस्तृत श्रृंखला की अनुमति मिलती है।
- ड्राइव मोड: बिल्कुल नए डॉज चार्जर में कई ड्राइव मोड शामिल हैं, जो ड्राइवर को मसल कार की पहचान करने की क्षमता प्रदान करते हैं, जिसमें ऑटो, इको, स्पोर्ट, वेट/स्नो और ट्रैक और ड्रैग (केवल चार्जर डेटोना स्कैट पैक पर मानक के रूप में उपलब्ध) शामिल हैं। ट्रैक मोड चिकनी, सूखी सतहों पर अधिकतम वाहन प्रदर्शन क्षमता उत्पन्न करता है, जबकि ड्रैग मोड, जो एक संलग्न ड्रैगस्ट्रिप पर उपयोग के लिए अभिप्रेत है, इष्टतम ड्रैगस्ट्रिप लॉन्च और सीधी रेखा त्वरण प्रदान करता है।
- दौड़ विकल्प: चार्जर, डेटोना स्कैट पैक के लिए विशेष नए डोनट और ड्रिफ्ट मोड्स, लोकप्रिय लॉन्च कंट्रोल और लाइन लॉक तथा डॉज-विशेष रेस-प्रीप विकल्पों की वापसी के साथ, मसल कार प्रदर्शन का पता लगाने के लिए पहले से कहीं अधिक विकल्प प्रदान कर रहा है।
- डोनट मोड: यह वाहन को केवल पिछले पहिये को घुमाने तथा ट्रैक्शन नियंत्रण प्रणाली के हस्तक्षेप के बिना आगे के पहिये के चारों ओर घूमने में सक्षम बनाता है।
- बहाव मोड: ड्राइवर स्लिप एंगल के तीन स्तरों का चयन कर सकता है, और टॉर्क रियर-एक्सल बायस्ड है, जो स्लिप एंगल को बनाए रखने में मदद करने के लिए फ्रंट एक्सल का उपयोग करता है। ओवरस्टेयर स्थिति को सक्षम करने के लिए फ्रंट डैम्पर्स पूरी तरह से नरम हो जाते हैं और रियर डैम्पर्स पूरी तरह से सख्त हो जाते हैं, और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम फॉल्ट कोड सेट किए बिना अलग-अलग व्हील स्पीड डिफरेंशियल की अनुमति देता है।
- लाइन लॉक: यह ड्राइवर को आगे के पहियों को लॉक करने, आगे के एक्सल से टॉर्क हटाने तथा प्रक्षेपण कार्यक्रम से पहले टायरों को साफ करने और गर्म करने के लिए पीछे के टायरों को घुमाने की क्षमता प्रदान करता है।
- प्रक्षेपण नियंत्रण: स्थिर शुरुआत से इष्टतम सीधी रेखा त्वरण प्रदान करता है, जिसमें प्रक्षेपण तीव्रता के पांच चयन योग्य स्तर होते हैं।
- दौड़ की तैयारी: नए चार्जर में रेस की तैयारी, ड्रैग रेसिंग या ट्रैक रेसिंग के लिए डॉज-एक्सक्लूसिव तरीके शामिल हैं। ड्रैग रेसिंग में ऊर्जा की मांग कम होने के कारण, रेस प्रेप सिस्टम गर्म बैटरी के माध्यम से इष्टतम ऊर्जा उत्पादन का समर्थन करता है। ट्रैक-रेसिंग की जरूरतों के लिए लंबे समय तक ऊर्जा की खपत की आवश्यकता होती है जो बैटरी को गर्म करती है, जिससे रेस प्रेप सिस्टम को ठंडा स्टार्ट तापमान प्राप्त करने के लिए प्रेरित किया जाता है, जिससे बैटरी को गर्म होने के लिए अधिक समय मिलता है और ट्रैक पर अधिक समय मिलता है। रेस प्रेप पेज में बैटरी के स्तर, थर्मल स्तर और बैटरी को रेस के लिए तैयार होने में लगने वाले समय के बारे में जानकारी शामिल होती है।
- प्रदर्शन पृष्ठ: हाल के डॉज प्रदर्शन वाहनों की तरह, बिल्कुल नए चार्जर के लिए प्रदर्शन पृष्ठ प्रमुख प्रदर्शन मीट्रिक्स जैसे टाइमर, गेज, जी-फोर्स, प्रणोदन प्रणाली की जानकारी और अधिक के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं।
- शरीर - रचना: सभी नए डॉज चार्जर डेटोना मॉडल दो धुरों के बीच लगभग सही भार वितरण प्राप्त करते हैं, जिससे वाहन की हैंडलिंग और नियंत्रण में सुधार होता है, और बॉडी संरचना की समग्र कठोरता में वृद्धि प्रदर्शन और सवारी की गुणवत्ता में सहायता करती है, तथा केबिन की खड़खड़ाहट और ड्राइवलाइन कंपन को कम करती है।
चार्जर डेटोना मॉडल के लिए पेटेंट-प्रतीक्षित फ्रैट्ज़ोनिक चैम्बर्ड एग्जॉस्ट सिस्टम दो निष्क्रिय रेडिएटर्स का उपयोग करता है, जिससे ध्वनि की तीव्रता के हेलकैट स्तर के साथ एक अद्वितीय एग्जॉस्ट प्रोफ़ाइल बनाई जाती है, जो एक विशिष्ट शांत BEV की पूर्वधारणा को तोड़ देती है।
डॉज चार्जर डेटोना आर/टी से 317 मील से ज़्यादा की रेंज मिलने की उम्मीद है, जबकि ज़्यादा परफॉरमेंस वाला चार्जर डेटोना स्कैट पैक 260 मील की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज देता है। चार्जर मॉडल वैकल्पिक लेवल 2 वॉल-चार्जिंग यूनिट या फ्री2मूव चार्ज के ज़रिए उपलब्ध पब्लिक चार्जिंग क्रेडिट प्रदान करेंगे, जो स्टेलेंटिस द्वारा 360 में लॉन्च किया गया 2023-डिग्री इकोसिस्टम है जो सभी इलेक्ट्रिक-वाहन ग्राहकों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए चार्जिंग और ऊर्जा प्रबंधन को सहजता से प्रदान करता है। लेवल 20 डीसी सीसीएस फ़ास्ट चार्जर का उपयोग करने पर दोनों वाहनों को सिर्फ़ 80 मिनट में 27 से 3% चार्ज स्थिति से रिचार्ज किया जा सकता है।
अनुमानित चार्जिंग क्षमता 9.9-किलोवाट फास्ट चार्जर का उपयोग करके डेटोना आर/टी के लिए लगभग 8.1 मील प्रति मिनट और डेटोना स्कैट पैक के लिए 350 मील प्रति मिनट है।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी greencarcongress.com द्वारा Cooig.com से स्वतंत्र रूप से प्रदान की गई है। Cooig.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है।
