जापानी ओईएम चीन का अनुसरण कर रहे हैं और थाईलैंड में BEVs के निर्माण की योजना को आगे बढ़ा रहे हैं
चार जापानी वाहन निर्माताओं ने अगले पांच वर्षों में थाईलैंड में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) के उत्पादन के लिए संयुक्त रूप से 150 बिलियन थाई बाॅल (4.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का निवेश करने का संकल्प लिया है, क्योंकि वे दक्षिण-पूर्व एशिया में चीनी मोटर वाहन उद्योग की प्रगति का जवाब दे रहे हैं।
थाईलैंड के प्रधानमंत्री श्रेष्ठा थाविसिन ने पिछले महीने जापान यात्रा के दौरान टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन, होंडा मोटर कंपनी, मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन और इसुजु मोटर्स लिमिटेड के प्रमुख अधिकारियों के साथ बैठक के बाद यह घोषणा की।
थाईलैंड वैश्विक स्तर पर शून्य उत्सर्जन वाहनों के संक्रमण में अग्रणी भूमिका निभाना चाहता है, सरकार का लक्ष्य है कि देश में सालाना बनने वाले लगभग दो मिलियन वाहनों में से 30% वाहन मुख्य रूप से बैटरी से चलने वाले हों। अनुमान है कि पिछले साल BEV की बिक्री पाँच गुना बढ़कर 75,000 इकाई हो गई है, जो देश के घरेलू वाहन बाज़ार का लगभग 10% है, जिससे थाईलैंड दक्षिण-पूर्व एशिया में अब तक का सबसे बड़ा BEV बाज़ार बन गया है - जो इस क्षेत्र के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाज़ार इंडोनेशिया के आकार का दोगुना से भी ज़्यादा है।
BEV की बिक्री में वृद्धि मुख्य रूप से BYD, चांगन ऑटो, गीली, ग्रेट वॉल मोटर्स, SAIC मोटर और चेरी ऑटो जैसी चीनी वाहन निर्माताओं के हाल ही में प्रवेश के कारण हुई है, जिनकी पिछले साल सेगमेंट की बिक्री में कुल हिस्सेदारी 80% से अधिक थी। BYD ने सबसे बड़ी हिस्सेदारी का दावा किया, अकेले इसके Atto 3 मॉडल ने सेगमेंट की बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा हासिल किया। जापानी अचानक उस बाजार में पिछड़ गए हैं जिस पर उनका कई दशकों से दबदबा रहा है।
पिछले साल की मजबूत बिक्री वृद्धि के बाद, थाईलैंड ने अपने नए EV3.5 कार्यक्रम के तहत जनवरी की शुरुआत में THB50,000m (US$100,000) से कम कीमत वाले और कम से कम 1440 KWh बैटरी वाले वाहनों के लिए BEV खरीद सब्सिडी को THB2,880 और THB2 (US$58,000-US$50) के बीच घटा दिया, जबकि छोटे BEV THB20,000 और THB50,000 (US$580-US$1,440) के बीच सब्सिडी के लिए पात्र होंगे। थाईलैंड में BEV की कीमत आम तौर पर THB1.2m और THB1.7m (US$34,600-US$49,000) के बीच होती है।
सरकार ने THB2m तक की लागत वाले पूरी तरह से निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क को दो साल के लिए 40% तक कम कर दिया है, ताकि ऑटोमेकर्स को अपनी शुरुआती बिक्री बढ़ाने में मदद मिल सके, जबकि उत्पाद शुल्क को 2% से घटाकर 8% कर दिया गया है। स्थानीय उत्पादन में मदद के लिए अन्य प्रोत्साहन उपलब्ध हैं, जिसमें नॉक डाउन (CKD) वाहनों, घटकों और विनिर्माण उपकरणों पर आयात शुल्क में कटौती शामिल है।
हाल ही तक थाईलैंड में BEV उत्पादन के लिए प्रतिबद्ध मुख्य कंपनियाँ चीनी थीं, साथ ही मर्सिडीज-बेंज और BMW भी थीं, जिनमें से अधिकांश इस क्षेत्र और दुनिया भर के अन्य राइट-हैंड ड्राइव बाज़ारों में उत्पादन केंद्र बनाने की तलाश में थीं। टेस्ला ने अभी तक थाई सरकार के प्रयासों का जवाब नहीं दिया है।
जापानी वाहन निर्माताओं ने हाल ही में BEV सेगमेंट में महत्वपूर्ण निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है, क्योंकि वे क्षेत्र के वाहन बाजारों में अपने प्रभुत्व को बनाए रखना चाहते हैं। ऐसा लगता है कि थाईलैंड एक बार फिर क्षेत्रीय निवेश का बड़ा हिस्सा लेगा, कम से कम शुरुआती चरणों में। अभी तक इस बारे में बहुत कम जानकारी सामने आई है, लेकिन समझा जाता है कि टोयोटा और होंडा दोनों ही क्षेत्र में BEV उत्पादन केंद्र स्थापित करने के लिए अगले पांच वर्षों में थाईलैंड में THB50bn का निवेश करने की योजना बना रहे हैं।
टोयोटा ने थाईलैंड में बैटरी से चलने वाले पिकअप ट्रकों का परीक्षण शुरू कर दिया है, हालांकि उसने यह संकेत नहीं दिया है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन कब शुरू होगा। कंपनी अपनी bZ4X इलेक्ट्रिक SUV को भी स्थानीय स्तर पर बना सकती है जो थाईलैंड में पहले से ही बिक्री पर है, लेकिन इसका मुख्य ध्यान संभवतः एक नए समर्पित प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित BEV मॉडल की एक नई रेंज को पेश करने पर होगा। टोयोटा ने कहा कि वह BEV क्षमताओं को शामिल करने के लिए थाईलैंड में अपने शोध और विकास (R&D) कार्यों का भी विस्तार कर रही है।
होंडा ने पिछले साल के अंत में थाईलैंड में अपनी बैटरी से चलने वाली ई:एन1 का उत्पादन शुरू किया, जो देश में उत्पादित होने वाली पहली जापानी बीईवी है। एक उद्देश्य-निर्मित प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित कॉम्पैक्ट एसयूवी इस साल की पहली छमाही में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी और यह बीईवी मॉडल की श्रृंखला में पहला है जिसका उत्पादन अगले कुछ वर्षों में देश में शुरू होने की उम्मीद है। ऐसा लगता है कि होंडा ने 2030 तक वैश्विक बाजारों में सालाना दो मिलियन से अधिक बीईवी बेचने के अपने लक्ष्य के तहत, कम से कम शुरुआत में, थाईलैंड को दक्षिण-पूर्व एशिया के लिए अपने मुख्य उत्पादन केंद्र के रूप में चुना है।
इसुजु ने 2023 के अंत में पुष्टि की कि वह अगले साल थाईलैंड में इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रहा है, और 2025 में यूरोप में वैश्विक बाजार में इसकी शुरुआत की योजना है। बैटरी से चलने वाला ट्रक डी-मैक्स पर आधारित होने की उम्मीद है, साथ ही एसयूवी डेरिवेटिव का भी बाद में उत्पादन होने की उम्मीद है। इसुजु जापान में एन-सीरीज़ लाइट ट्रक के बैटरी से चलने वाले संस्करण भी बनाती है और इन्हें भी इस क्षेत्र में उतारा जा रहा है - मित्सुबिशी-फ़ुसो ईकैंटर के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए।
मित्सुबिशी मोटर्स ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि वह प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए थाईलैंड को अपना मुख्य क्षेत्रीय उत्पादन केंद्र बनाएगी। कंपनी ने यह भी कहा कि वह स्थानीय थाई बाजार के लिए अपने बैटरी-चालित मिनी कैब MiEV मॉडल का परीक्षण कर रही है, लेकिन उसने कहा कि वह यह देखने के लिए इंतजार करेगी कि क्या मांग इतनी मजबूत है कि इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक को उचित ठहराया जा सके।
स्रोत द्वारा बस ऑटो
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