यामाहा मोटर ने मनोरंजन नौकाओं के लिए दुनिया का पहला हाइड्रोजन-संचालित आउटबोर्ड पेश किया है, साथ ही एक प्रोटोटाइप ईंधन प्रणाली को भी एक पोत में एकीकृत किया है, जिसे कंपनी इस वर्ष के अंत में परीक्षण के लिए और अधिक परिष्कृत करने की योजना बना रही है। (पिछली पोस्ट।) यह प्रयास कई प्रौद्योगिकी समाधानों को तैनात करके कार्बन तटस्थता प्राप्त करने की यामाहा की रणनीति का हिस्सा है।
यामाहा ने नए आउटबोर्ड को चलाने के लिए ईंधन प्रणाली विकसित करने के लिए रूश के साथ मिलकर काम किया और प्रोटोटाइप आउटबोर्ड के परीक्षण के लिए उपयुक्त नाव बनाने के लिए लंबे समय से नाव बनाने वाले साझेदार रेगुलेटर मरीन के साथ मिलकर काम किया। दोनों कंपनियों ने मिलकर 2024 की गर्मियों में पानी पर व्यवहार्यता के लिए प्रोटोटाइप का परीक्षण शुरू करने की योजना बनाई है।
ईंधन प्रणाली इंजीनियरिंग पर रौश के साथ काम करके, यामाहा को दो दशकों से अधिक के हाइड्रोजन प्रणाली एकीकरण और अनुसंधान का लाभ प्राप्त हुआ है।
जब आप हाइड्रोजन के साथ रूश के इतिहास को देखते हैं, तो इसमें भूमि गति रिकॉर्ड वाहनों से लेकर अंतरिक्ष यान तक शामिल हैं। पिछले कुछ वर्षों में हमने जो ज्ञान अर्जित किया है, उसका बहुत सारा हिस्सा अब हम सीधे इस यामाहा परियोजना में लागू कर रहे हैं। हम ईंधन प्रणाली एकीकृतकर्ता हैं, ईंधन प्रणाली डिजाइन, सभी विनिर्देशों के विकास, भौतिक एकीकरण, सुरक्षा प्रणाली विश्लेषण के साथ-साथ परीक्षण और विकास के लिए जिम्मेदार हैं। यामाहा यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा है कि क्या इस बाजार में हाइड्रोजन का सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है, और मुझे लगता है कि हम पाएंगे कि इसका उत्तर 'हां' है।
-मैट वान बेन्सचोटेन, उपाध्यक्ष, एडवांस इंजीनियरिंग, रूश
रेगुलेटर मरीन ने 26XO पर आधारित एक पतवार का निर्माण किया और नए आउटबोर्ड को शक्ति प्रदान करने के लिए आवश्यक हाइड्रोजन टैंकों को समायोजित करने के लिए इसे संशोधित किया। साथ में, यामाहा, रेगुलेटर और रौश ने नाव के पतवार, ईंधन प्रणाली और आउटबोर्ड को प्रदर्शित किया ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि समुद्री वातावरण में हाइड्रोजन एक संभावित ईंधन स्रोत के रूप में कैसे काम कर सकता है। इसके अलावा, यह प्रयास इंजीनियरों को जहाजों में हाइड्रोजन के उपयोग के लिए समुद्री मानकों को निर्धारित करने की प्रक्रिया शुरू करने की अनुमति देता है।
अगर हम नए स्रोत की तलाश नहीं करेंगे, तो हमें नया स्रोत नहीं मिलेगा। नवाचार की शुरुआत सवाल पूछने से होती है। यह थोड़ा गुस्सा पैदा करता है, लेकिन दिन के अंत में नवाचार से अच्छी चीजें निकलती हैं। भविष्य में, जब हम नावों को डिज़ाइन करेंगे, अगर यह साबित होता है कि हम क्या सोचते हैं, तो यह बहुत संभव हो सकता है कि हम इन हाइड्रोजन ईंधन टैंकों के आसपास पतवार डिज़ाइन कर रहे हों।
-जोआन मैक्सवेल, अध्यक्ष, रेगुलेटर मरीन
यामाहा ने पिछले दिसंबर में हाइड्रोजन आउटबोर्ड परियोजना की घोषणा की थी। कार्बन तटस्थता के लिए बहु-प्रौद्योगिकी दृष्टिकोण के प्रति कंपनी की प्रतिबद्धता को और अधिक प्रदर्शित करते हुए, यामाहा ने हाल ही में इलेक्ट्रिक आउटबोर्ड कंपनी टॉर्कीडो के सभी शेयरों को खरीदने की योजना की घोषणा की। (पिछली पोस्ट।) इसके अलावा, यामाहा एक अन्य विकल्प के रूप में आंतरिक दहन आउटबोर्ड इंजन के भीतर टिकाऊ ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देना जारी रखता है।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी greencarcongress.com द्वारा Cooig.com से स्वतंत्र रूप से प्रदान की गई है। Cooig.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है।
