वैश्विक हल्के वाहन बाजार में तेजी का सिलसिला समाप्त

सारांश

• वैश्विक लाइट व्हीकल (LV) की बिक्री दर ने सितंबर में 6 मिलियन यूनिट/वर्ष पर गिरकर अपनी 93 महीने की बढ़ती हुई लकीर को समाप्त कर दिया, जबकि अगस्त में संशोधित आंकड़ा 100 मिलियन यूनिट था। सितंबर में 8 मिलियन यूनिट की बिक्री के साथ, वैश्विक LV बाजार में सालाना आधार पर 8.5% की वृद्धि हुई है। वर्ष-दर-वर्ष (YTD) 66 मिलियन यूनिट की बिक्री हुई है, जो सालाना आधार पर 10.2% की वृद्धि को दर्शाता है।
• एक और महीने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका, पश्चिमी और पूर्वी यूरोपीय देशों ने दोहरे अंकों की वार्षिक वृद्धि दर्ज की, आंशिक रूप से 2022 के कमजोर आधार के कारण और आंशिक रूप से आपूर्ति-पक्ष के मुद्दों में कमी के कारण। चीनी बिक्री में 5.7% की वृद्धि हुई, जो एक तेजी से बढ़ते निर्यात क्षेत्र द्वारा संचालित थी, जबकि घरेलू बाजार को व्यक्तिगत आयकर कटौती और वाहन निर्माताओं द्वारा कीमतों में कटौती से मदद मिली।

टीका

उत्तर अमेरिका

सितंबर में यू.एस. लाइट व्हीकल मार्केट ने एक और मजबूत महीना दिखाया, क्योंकि वाहनों की बिक्री 1.3 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो कि पिछले साल की तुलना में 19.8% अधिक है। सितंबर में बिक्री दर में उल्लेखनीय वृद्धि हुई और यह 15.8 मिलियन यूनिट/वर्ष हो गई, जो कि अगस्त में रिपोर्ट किए गए 15.4 मिलियन यूनिट/वर्ष के संशोधित आंकड़े से अधिक है। सितंबर में यूएडब्ल्यू हड़तालों का कोई खास असर नहीं हुआ, क्योंकि ओईएम के पास मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त इन्वेंट्री थी। लेन-देन की कीमतें ऊंचे स्तर पर बनी हुई हैं, लेकिन सितंबर में औसत कीमत 171 डॉलर मासिक से गिरकर 45,764 डॉलर हो गई। सितंबर में प्रोत्साहन भी थोड़ा कम होकर 1,838 डॉलर हो गया, जो कि 66 डॉलर मासिक से कम है, ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि ओईएम संभावित हड़ताल के परिणामों की निगरानी करते हुए प्रोत्साहन खर्च को कम कर रहे हैं।

सितंबर में, कनाडाई लाइट व्हीकल्स की बिक्री 153.5k यूनिट तक पहुंच गई, जो कि पिछले साल की तुलना में 16.0% की वृद्धि है। अगस्त में रिपोर्ट किए गए 1.74 मिलियन यूनिट/वर्ष के संशोधित आंकड़े की तुलना में सितंबर में बिक्री दर भी बढ़कर 1.68 मिलियन यूनिट/वर्ष हो गई। कनाडाई बाजार ने भी कुल मिलाकर Q3 में पहले की अपेक्षा बेहतर प्रदर्शन किया। मेक्सिको में, सितंबर में बिक्री में 38.0% की वृद्धि हुई, जो कि पिछले साल की तुलना में 117.9k यूनिट थी। सितंबर में बिक्री दर बढ़कर 1.48 मिलियन यूनिट/वर्ष हो गई, जो कि सितंबर 2018 के बाद से सबसे अधिक दर है।

यूरोप

पश्चिमी यूरोप में एल.वी. की बिक्री दर अगस्त में 13.0 मिलियन यूनिट/वर्ष से सितंबर में धीमी होकर 16.5 मिलियन यूनिट/वर्ष हो गई, जिसमें 1.2 मिलियन वाहन (+11.4% YoY) दर्ज किए गए। इस क्षेत्र की YoY वृद्धि घटकों की बेहतर आपूर्ति और उच्च वितरण दरों द्वारा संचालित होती रही है। वर्ष-दर-वर्ष (YTD), इस क्षेत्र में 17.2 मिलियन यूनिट की कुल बिक्री के साथ 9.95% YoY की वृद्धि हुई है।

सितंबर में पूर्वी यूरोपीय एलवी की बिक्री दर बढ़कर 3.6 मिलियन यूनिट/वर्ष हो गई, जो कच्चे मासिक पंजीकरण के आंकड़े में 308k यूनिट (28.3% YoY) की MoM वृद्धि के बाद है। सितंबर में रूस द्वारा 84k से अधिक इकाइयों की बिक्री से मजबूत YoY वृद्धि को समर्थन मिला, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 56% अधिक है। जबकि क्षेत्र के लिए YTD आंकड़ा (2.8 मिलियन यूनिट) 28.4% YoY ऊपर है, यह अभी भी महामारी-पूर्व 7 के स्तर से 2019% नीचे है।

चीन

प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, चीन में बिक्री (यानी, थोक बिक्री जिसमें निर्यात शामिल है) ने मजबूत गति बनाए रखी। हालांकि सितंबर में 32.3 मिलियन यूनिट/वर्ष की बिक्री दर असामान्य रूप से मजबूत अगस्त की तुलना में 10% कम थी, लेकिन यह बहुत उच्च स्तर था। YTD बिक्री दर औसतन 29.4 मिलियन यूनिट/वर्ष रही, जो पिछले साल की कुल लाइट व्हीकल बिक्री 26.7 मिलियन यूनिट से अधिक थी। YoY के संदर्भ में, सितंबर में बिक्री में 5.7% और YTD में लगभग 7% की वृद्धि हुई।

जैसा कि हाल के महीनों में हुआ है, सितंबर में थोक बिक्री में तेजी से निर्यात (खासकर NEV) ने बढ़त हासिल की। ​​फिर भी, घरेलू बिक्री भी अच्छी रही। पैसेंजर वाहनों की घरेलू बिक्री साल दर साल के हिसाब से स्थिर (+0%) रही, लेकिन फिर भी यह एक अच्छा परिणाम था, क्योंकि एक साल पहले लॉकडाउन के बाद की तेजी के कारण बिक्री अधिक थी। अगस्त में, टेस्ला ने कीमतों में कटौती का एक नया दौर शुरू किया, जिसने अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं के बीच कीमतों में भारी कटौती की लहर शुरू कर दी। हाल ही में व्यक्तिगत आयकर में कटौती के साथ, इसने बिक्री को बढ़ावा देने में मदद की।

अन्य एशिया

जापान में, बिक्री में उछाल बना हुआ है, लेकिन बिक्री दर अगस्त में 4.5 मिलियन यूनिट/वर्ष के असाधारण उच्च स्तर पर पहुंचने के बाद सितंबर में 5.4 मिलियन यूनिट/वर्ष के अधिक टिकाऊ स्तर पर धीमी हो गई। आपूर्ति में वृद्धि जारी रही, जिससे बिक्री में वृद्धि हुई। फिर भी, ऐसे संकेत हैं कि उच्च मुद्रास्फीति और गिरते वास्तविक वेतन के कारण अब मांग धीमी हो रही है। मुद्रास्फीति-समायोजित वास्तविक वेतन अगस्त में लगातार 17वें महीने गिरा, जिससे उपभोक्ताओं की क्रय शक्ति प्रभावित हुई।

कोरियाई बाजार ने अपनी गति खोनी शुरू कर दी है, जो सख्त ऋण शर्तों और धीमी अर्थव्यवस्था के साथ-साथ जून में अस्थायी उत्पाद शुल्क कटौती की समाप्ति से प्रभावित है। सितंबर की बिक्री दर 1.64 मिलियन यूनिट/वर्ष थी, जो बुरा परिणाम नहीं था, लेकिन निराशाजनक था। किआ को छोड़कर सभी कोरियाई ब्रांडों ने सितंबर में अपनी बिक्री में साल-दर-साल गिरावट दर्ज की, हालांकि यह आंशिक रूप से उच्च आधार के कारण था। हल्के वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री विशेष रूप से कमजोर रही। BEV की बिक्री भी मजबूत वृद्धि को बनाए रखने में विफल रही।  

दक्षिण अमेरिका

प्रारंभिक अनुमानों से पता चलता है कि सितंबर में ब्राज़ील के हल्के वाहनों की बिक्री में 3.8% की वृद्धि हुई है, जो 187.4k यूनिट है। बिक्री में साल-दर-साल वृद्धि के साथ, बिक्री दर भी बढ़कर 2.17 यूनिट/वर्ष हो गई, जो अगस्त में रिपोर्ट की गई 2.14 मिलियन यूनिट/वर्ष से अधिक है। जुलाई में 215.5k यूनिट के शिखर पर पहुंचने के बाद से देश में बिक्री में धीरे-धीरे गिरावट आ रही है, क्योंकि सरकारी प्रोत्साहन योजना के समाप्त होने के बाद मांग कम हो गई है। गिरती बिक्री इन्वेंट्री में वृद्धि का भी कारण हो सकती है, क्योंकि स्टॉक में वाहनों की मात्रा सितंबर में बढ़कर 265.8k यूनिट हो गई, जो अगस्त में 244.7k यूनिट थी।

अर्जेंटीना में, सितंबर में लाइट व्हीकल की बिक्री में सालाना आधार पर 2.9% की गिरावट आने का अनुमान है, जो 31.4k यूनिट है। महीने दर महीने आधार पर LV की बिक्री में मंदी आई है, और बिक्री दर भी अगस्त में 347k यूनिट/वर्ष से घटकर 398k यूनिट/वर्ष रह गई है। सितंबर 2022 के बाद से यह बिक्री दर सबसे कम है। सितंबर में आयातित मॉडलों की बिक्री में भारी गिरावट आई, जो कुल मात्रा का 20% से थोड़ा अधिक था, जिसके कारण संभवतः समग्र प्रदर्शन कमजोर रहा।

स्रोत द्वारा जस्ट-ऑटो.कॉम

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